サンクトペテルブルクの粒子 - メトロラドガ

今、公共交通機関のいずれかの種類のために提供される主な要件は、乗客のために快適さと便利さを提供することです。 メトロラドガ、百パーセントを含んでいる現代の鉄道駅の複合体「ラドガは」、これらの厳しい要件を満たしています。

有名なサンクトペテルブルクの地下鉄駅は、1985年の終わり、つまり12月30日にオープンしています。 これは、Krasnogvardeyskyの中に位置しています サンクトペテルブルクの街 「ノヴォチェルカッスク」 -地下鉄の駅「プロスペクトボルシェビキ」の間。 メトロラドガ駅と呼ばれるプロジェクトでは、「Novoladozhskaya」でした。

それは、その後のデザイナーによって開発された最初の駅キュー、になることを計画しました。 草案によると、ラドガ湖の地下鉄のパビリオンは、鉄道のプラットフォームにつながる乗客トンネルの間、駅の中央部に位置していました。 残念ながら、元のプロジェクトが実施されませんでした。 20年近くが内蔵され ラドガ駅、 それははるかに高速に建設された地下鉄を。 ステーションは、以前登場しているという事実にもかかわらず、それだけで2003年に建てられた近代的な駅、全体の建築外観に完璧にフィットし、そのすでに不可欠な部分です。

サンクトペテルブルクの多くの住民は、地下鉄ラドガ駅はレニングラードの封鎖の暴力的な年で同じ名前の凍った湖の上で開催された有名な「人生の道」に直接関連していると信じています。 しかし、実際には、「人生の道は」革命の方向に近代的な高速道路に位置しています ラドガ湖の。 ラドガ駅から電車は、伝説のトラックと関連していた駅に行きました。

外の世界にレニングラードの住民の包囲中にリンクするだけでスレッド - デコレーション「ラドガは、」テーマ「いのちの道」を強調しています。 トラック壁と両端の下部には、彼の外見ラドガの氷を思わせる青灰色Ufaley大理石、直面している 湖。 上位 局名と花崗岩の濃いグレー・フリーズとクラウニングトラック壁の一部。 フロアランプは白い大理石で、旅行コラムを象徴するかのように、プラットフォームに沿って2列に配置されました。

2006年までは、駅には水銀が点灯して 、放電ランプを 大理石のクラッドの色を歪曲しない白色光を与えました。 次に、これらのランプはナトリウムに置き換えられました。 照明しかし、より鮮明になって、まだステーションの面が原因で汚れた黄色の色合いに青灰色花崗岩になっ黄色光をより良くするために変更されていません。

駅の終わりには大理石の組成物「ラドガ湖の氷のhummocks」を建てることを計画したが、このプロジェクトの終了前に実現しませんでした。 「生命1944年の1941ザ・ロード」 - 今、前壁は、それが封鎖のひどい年間のメモリ内の碑文装備され、白い大理石で作られています。

61メートル - 深メトロラドガました。 ステーションは、建築家VN EsinovskogoとエンジニアG. F. Proshinoyによって建てられました。 プラットフォーム・ホールエスカレーターを上げると、2分20秒続きます。 グランドロビーステーションはラドガ駅、グレーターYablonovkaと広場の近くに非常に終わりZanevskyアベニューに位置してい カーラFaberzhe。