ステアリングホイールを回すときGURをブンブンなぜ？ 理由

現代車は文字通り快適性を向上させるために設計された様々な追加のシステムと「詰め」です。 私たちは、エアコン、シートヒーター、電動窓と、もちろん、油圧式パワーステアリングなしで車を想像することはできません。 それはグルと呼ばれる短くしてください。 しかし、機構の動作中に正しく動作しない場合があります。

所定の位置にステアリングホイールを回すときGURが賑やか場合は真剣に考える理由。 これらの不快な音に何を証言することができますか？ ステアリングホイールを回すときGURをブンブンなぜ？ これに対処するためにどのように、我々はこの記事で検討してください。

機能

油圧増幅器は、要素である 操舵制御の。 このような機械的なシステムとは異なり、この場合には、追加の力は、車輪を回転させるための油圧アクチュエータに基づいて、生成されます。 デバイスは、クランクシャフトプーリ上で動作します。 アンプの性能は、プーリの速度に比例しています。 すなわち、速度が大きいほど、より容易それは（実際の要件に反している）ハンドルを回すためです。 この点で、より高価な車は、電気補機で完成されています。 彼らはあなたが設定した車速でゲイン、およびその逆を削減することができます。

作動流体

それが液体である - 油圧パワー立っ有するものは、（ポンプに加えて）その主成分であることを知っています。 GURシステム内のオイルはまた、独自のリソースを持っています。 私はそれが生活のために満たされているとは思いません。 液体は、定期的に補充または完全に変更されなければなりません。 後者のオプションは、システムメンテナンスの面で、より賢明です。 どのくらいの頻度で、アンプの油圧システムではほとんどを変更するには？ この図の多くのメーカーは規制されていません。 しかし、専門家は、油は、少なくとも5年ごとに変更する必要があると言います。 すべての6万キロは、リザーバ内の流体レベルをチェックする行われるべきです。 あなたはこれらのルールに従わない場合は、ステアリングホイールを回しながら、あなたはアンプをハミングすることができます。

液体の状態を確認する方法？

タンクに見て。 ステアリング液体は不純物や堆積物なしで、元の色（通常は赤色に着色）を有していなければなりません。 タンクの壁の汚れは、あまりにも、すべきではありません。 重要な点 - 油を補充する際、異なるメーカーから資金を混在させないでください。 あなたは、液体が先に覆われていたのか分からない場合は、完全にそれを変更することをお勧めします。 古いオイルが悪いポンプをポンピングされます。 時間が経つにつれて、モーメンタムホイールはきつくなり、ポンプは独特の音を発するように開始します。 しかし、これはあなたがステアリングGURを入れたときオースト唯一の理由ではありません。

木舞

もはやワームスクリューとによって使用される現代自動車 ステアリング機構。 すべてのマシンは今、レールと完成されています。 それは例外と「三菱ランサー9」ではなかったです。 GURは、あなたが原因スラットの時々のステアリングホイールを回すとき、オースト。 この現象の理由は何ですか？

問題は、冬の道路が振りかけ温度低下および試薬です。 この問題は、モスクワとサンクトペテルブルグなどの大都市の住民のために特に深刻です。 塩は、ゴム製のダストキャップとラックオイルシールになります。 その結果、「dubeyut」バースト、ステアリング機構は流れ始めます。 短い駐車した後は、オイル溜まりがマシンの下に形成されていることがわかります。 これは、 作動油の アンプ。 また、問題はドローンを伴っています。 すべての後、タンク内のオイルレベルが徐々に低下します。 時間がそれをチェックしない場合は、ポンプを台無しにすることができます。 ステアリングホイールと、多くの場合、失われた流体を回したときに強くGURをブンブンした場合、最初の葯の状態を検査します。 レールは乾燥していなければなりません。

問題は、時間内に検出された場合は、すべてが破損したり葯腺を交換することによって解決されます。 こうした補修液の後流出を停止します。 進行した症例では、パワーステアリングをロックするステアリングホイールを回したときにブンブンされている場合、ラックアンドピニオン機構は完全に変更されます。

ドライブ

もう一つの理由 - 駆動機構。 油圧増幅器は、クランクシャフトプーリによって駆動されます。 ベルト駆動関連するノード。 それは良い気密性を持っている必要があります。 それ以外の場合は、ポンプ圧力が不十分となります。 バズに加えて、あなたは、ステアリングホイールが強化され、振動に加えて、はるかに厳しいとなって回転することを感じます。 ベルトの状態を確認してください。 テンションプーリの位置を調整します。 典型的には、このような作業は、ベルトの状態をチェック14にキーが使用されます。 もちろん、それが壊れているときに折り畳まれたフラップはタイミングにあるではありません。 ポンプは、単純に圧力を発生しなくなります。 しかし、ひびの入ったベルトで乗る必要はありません。 要素は、小さな亀裂やバリがある場合は、それを交換する必要があります。 同時に、近くにある他のベルト（ジェネレータとタイミング）の状態を確認。 ベルトベアリングが回転するか確認してください：それは口笛べきではありません。 その場合は、新しい要素と交換してください。

ポンプ

そして、あなたは、ステアリングGURを入れたときオースト最後の理由は、障害のあるポンプです。 これは、オイル交換のルールや不規則なステアリング操作を無視するためです。 要素は、修理キットせず、全体として変化します。 パンプス - 自動車の制御システムにおける（スラットを除く）で最も高価な部分です。 したがって、我々は、パワーステアリングで機械を操作する方法を知っている必要があります。

パワーステアリングを保存する方法？

車両がハーで動作しているときに従うべきルールの数があります。

• 特に冬には、ツイストホイールで停車中の車を放置しないでください。
• 油圧ブースター内の液体を過熱しないでください。 そのためには、ロックし、ステアリングホイールをねじるする必要はありません。 5~10度の小さなギャップを残します。 ポンプの負荷が数倍低下し、液体が沸騰しません。
• タンク内のオイルレベルを保ちます。 液体が去るようになった場合は、レールやゴムチューブの状態を確認してください。 漏れを修理しなければなりません。
• 定期交換ステアリングオイルを行います。 これは早期故障からポンプとレールを維持します。
• 弱体化ベルトで駆動しないでください。 フード（多くの場合、特性笛）の下から、余計な音は緊張のレベルを確認した場合。

結論

そこで、我々は、ステアリングとどのように何らかの理由で、この障害を防止するためのときパワーステアリングをブンブン、見つけました。 油圧パワーは、それが簡単に、特に駐車場のような操縦で、車を運転することができます。 しかし、そのパワーステアリングを忘れてはいけない - それはその油及びそのドライブを使用する別のメカニズム、です。 適切なケアでは、このユニットは、長いと静かな動作の運転手をしてくださいます。