燃料と潤滑剤とは何ですか？

確認されていない報告によると、潤滑剤は6000年以上前に人によって使用された。 石油は長い間知られてきましたが、純粋な形でそれを使用することは比較的最近に始まり、処理の問題はありませんでした。 人々はそれを処理する方法を学ぶと、灯油だけをとり、最も価値の高い燃料油は燃料として使用されたか、または単に燃えていました。 そしてそれはオイルの大部分の90％までです。

しかし、技術はまだまだ立たず、現在は製油所で燃料油を別々の派閥に分けることを学んだ。 その後の処理により、後で油または鉱油と呼ばれる貴重な油を得ることができた。 現代の自動車エンジンでは、機械的な熱負荷が高いため、燃料と潤滑油は一定の要件を満たさなければなりません。

潤滑油には特殊な物質（添加物）を添加して品質を向上させてください。 これらの添加剤のそれぞれは、一度に1つずつ、または一度にいくつかの指標を増加させる。 例えば、耐摩耗性添加剤が燃料および潤滑剤に添加されて作業部の磨耗を低減し、洗剤が堆積量を低減し、ピストンリングが燃焼するのを防ぐ。 現代の潤滑油では、10以上の増加をカウントすることができます。

添加剤の幅広い選択とそれらを組み合わせる可能性のために、製造業者によって提供される範囲もまた増加した。 これらは放出する潤滑油である。 さらに、モーター、トランスミッションなど、いくつかの対象品種が登場しました。 潤滑油（よく知られているメーカー）を購入する前に、選択した基本原理を知る必要があります。

燃焼潤滑材料に は、技術仕様書に示されている多くの指標がありますが、購入する際には2つに注意する必要があります。 油の品質レベルは、あなたの車とこの材料との相性を示し、粘度は特定の気候および季節での使用に適していることを示します。

これが潤滑油であるかどうかを判断し、同一のグローバルインデックスシステムを使用して、あらゆる商品グレードに存在するマーキングに役立ちます。 外国規格では、粘度指数を決定し表示する技術は、米国自動車技術者協会（SAE）の技術によって記述されているため、SAEマーキング文字の粘度が表示された後に推測することは困難ではない。 冬のグレードの燃焼潤滑材料は、簡単な粘度表示によって文字Wと夏のもので示されています。

標準的な指定もあります。 例えば、SAE J300という名称では、0W、5W、10W、15W、20W、25Wの6つのクラスの冬モードの粘度があります。 これらのクラスはすべて、コールドモードでの機械の始動を保証し、燃料および潤滑剤の移動は、温度範囲-30〜+ 5℃のシステム全体で自由です。 夏の品種は、ラベルに追加の文字はありませんが、粘度が上昇すると、これらのグレードはすべてSAEクラスに分類されます：20,30,40,50,60。

今では、燃料と潤滑油の種類とその分類を知っています。