TU-143：創造の歴史。 建設の説明

世界の支配的地位のための米国とソ連の対立の始まりで、50年代半ばの敵の後ろに偵察の必要性は、無人航空機の作成の重要性を決定した。 現在、独立して操縦された装備は、世界の多くの国の軍隊にあり、その数は増えています。 しかし、まだ使用されている "スマート"航空機の故郷はソ連であり、TU-123、TU-143、TU-141などの有名な偵察機を開発したソ連だったことはごくわずかです。

どのようにそれはすべて始まったのですか？

オーストリア軍による爆弾をベネズエラのヴェネツィアに運ぶためのバルーンの形の無人技術の原始的な使用は1849年である。 半世紀後、ニコラ・テスラはラジコン操縦船を設計し、実施しました。 そして、1910年、アメリカの軍事技術者であるC.Ketteringは、いくつかの 無人航空機 （UAV）を建設し、テストしましたが、実用的な用途は見つかっていませんでした。

30年代は、英国で自己制御の再利用可能な技術の開発によって特徴づけられました。 ソビエト連邦のこの発明と並行して、デザイナーNikitinは、魚雷搭載のグライダーを作り、100キロメートルの範囲で魚雷を設計しましたが、すべてが紙に残っています。 1940年、ドイツの科学者は、戦闘作業で最初に使用されたクルーズミサイルとジェットエンジンを作成しました。

第二次世界大戦後、ワルシャワ条約とNATOの間の無人の領域で 武器競争が 始まり、TU-143「飛行」を含むUAVが登場しました。

UAV "Flight"の前身は、

1956年、 ワルシャワ条約機構の組織は、反共産主義の考えを抑えるため、連合軍をハンガリーに導入した。 同じ期間に、 "K"の秘密部門はTupolev Design Bureauで作成されました。そのタスクは "C"製品を開発することです。 1年後、1958年の第4四半期の「C」製品の飛行試験の準備について「秘密」スタンプの下、航空事務所の閣僚会議に電報が送付された。

暗号化された製品の下で、UAVの作成が隠されました。 開発のアイデアはA.N. Tupolev。 秘密の製品は、矢状の形の翼を備えた金属製モノプレーンでした。 間もなく10,000キロメートルの距離で核兵器を運搬することができる衝撃のない無人複合施設のためのプロジェクトが準備されたが、NSの命令では実現されなかった。 フルシチョフ。

TU-143の前身となった自走式「ヤストレブ」TU-123の偵察車両は、1961年に初めての飛行を行った。 攻撃機とは違って、偵察機は構造の前部にあり、核弾頭ではなかった。

「ホーク」と「フライト」の不完全さ

TU-123のテストで明らかになった第1の欠点は 、飛行速度 2,700 km / hで亀裂で覆われた非熱的に安定した写真苗であった。 この問題はソビエトのエンジニアがブラジルの石英砂を購入し、医療機器での使用を口実にして解決されました。 このような原材料から、耐熱ガラスが得られた後、高品質の画像が得られた。

第2の欠点は、「ホーク」の不完全な設計であり、運転中に機器室のみが保持され、UAVの残りの部分は使い捨てであった。 国の指導部は、レスキュー無人偵察複合施設を開発する必要性を理解していた。 彼は後に「フライト」TU-143に囲まれます。 UAVの歴史は、チェコスロバキアでの連合軍の導入とソ連の指導者によるTupolev Design Bureauが救助偵察無人車両を建設するための新たな任務の設定から始まります。

「飛行」の創造

UAVの領域での新しい国家秩序の実施に関する作業は急速に進みました。 2年後、「フライト」はすでに最初の飛行を行った。 4年間のテストと改善の後、1976年に ソ連軍 を武装させるために複合体を採用しました 。 戦術偵察の効果的な実施 - TU-143の軍隊のように特徴付けられます。 1973年にBashkiriaで10個分のプロトタイプを生産しました。 まもなく、新しい複合施設の連続生産が始まりました。 10年間（1980年以前）、それらはすべて950枚生産されました。

複合施設は2つのバージョンでリリースされました。 二番目はテレビで。 さらに、UAVには、放射線偵察の手段が装備されていた。 1985年に、「飛行」に基づいて、Tupolevのエンジニアはターゲットを作成し、これもまた状態テストに合格しました。

防空手段による脆弱性は、TU-143の特徴です。 6つの国の武器には、ソ連、イラク、チェコスロバキア、ブルガリア、シリア、ルーマニアの「飛行」がありました。 今日はウクライナとロシアに滞在しました。

目的

戦術中、偵察コンプレックスは、写真フィルム上のデータを保存して航空写真を撮影しました。 運用上の問題点を解決するために、TU-143ではTV機器を使用しました。 両方のタイプの偵察オペレーションは、昼間に実行することができます。 敵の後方のUAVの侵入の深さを決定する距離は、60〜70kmのインジケータによって特徴付けられます。

「フライト」の機能：

• 15 m / s以下の風速で自走プラントを始動する。
• 自動オンボードシステム（ABSU）による飛行制御。
• 飛行軌道をプログラムする可能性。
• 写真とテレビ機器を使用したインテリジェンスデータの収集と保存。
• 放射線状況を決定する可能性。
• 与えられた地点へのデータ配信と、ラジオチャンネルを介した地上のコマンドポスト。

TU-143：構造の説明

UAV「Reis」は、電波標識によって独自の特性を持っています。 L.T. チーフデザイナーの一人であるクリコフ氏は、特別な保護対策を講じるよう提案した。 キール、翼の先端、パラシュートコンテナ、 飛行機 の鼻 は 非金属製です。 これにより、偵察施設の脆弱性を達成することが可能になりました。

構造的には、装置の胴体は4つのコンパートメントで構成されています：船首、船内装備、燃料タンク、パラシュートコンテナ付きエンジンナセル。 コンプレックスの弓には偵察機が装備されています。 コンパートメントはファイバーグラス製で、フォトジャックがあります。

UAVは3脚のシャーシのおかげで土地を取得します。 フロントサポートは第2の区画に隠され、他の2つはウィングコンソールから解放される。 ブレーキおよび着陸パラシュートは、水平および垂直着陸速度を消すように設計されています。

操作

偵察複合施設はアフガニスタンとレバノンの戦争で使われました。 ソ連の崩壊後、多くのUAVがウクライナの領土にとどまった。

2001年には、TU-143を教育目的で使用するという悲劇的なケースがありました。 エアロライナーTU-154Mが墜落し、約80人が死亡した。 その理由は、UAV「飛行」を意図したミサイルによる意図しないヒットであった。

展示品として保存されているTU-143（コピー）は、次の場所にあります。

• キエフの 航空博物館 。
• Spadshchansky森の軍事機器と武器博物館。
• Khmelnitskyの街で。
• プラハ航空博物館
• 博物館。 サカロフ。
• モスクワの中央飛行場。
• Moninoの空軍博物館。

TU-143：ЛТХ

• 重量 - 1230 kg。
• 長さは8.06メートルです。
• 高さは1,545mです。
• 翼の幅は2.24mです。
• 翼の面積は2.9m ^2である 。
• 最低飛行高度は10mです。
• 飛行時間は13分です。
• エンジンタイプ - TRD TR3-117。
• 行動の深さは95kmです。
• 最高速度は950 km / hです。