「ベルーガ」 - 航空機の新世代

「ベルーガ」 - ターボジェットワイドボディ貨物車両に属するプレーン。 「エアバスベルーガは」だけでなく、重くなく、かさばる負荷の輸送のために特別に設計されました。 平面「ベルーガ」のような車両を作成するという考えは、エアバスのコンソーシアムによって所有されています。 契約の締結に関連して同社は、ハンブルグからトゥールーズへのエアバスA-310用キャビンの一部を提供できるようになり、必要な機器を持っていました。

少し歴史

つまり、「スーパーグッピー」（晩餐グッピー）、その時点でかなり十分だった - 他の輸送機を使用するために戻って会社の初期の活動で初めて、。 しかし、作成のクロス部分に航空機の増加、彼らの輸送は、他のオープンスペースを持つために必要。 ベルーガの名前で知られている飛行機「ベルーガは」（写真を参照してください。記事で）、エアバスA300の前身に基づいて設計されました。 600ST - 少量の添加でいえ彼はさらに、彼のタイトルを継承しています。

主なパラメータ

「ベルーガ」 - そのボディ名（「白鯨」、商業用の魚と混同しない）と子音ハンサムクジラのように見える飛行機、。 車室内に十分な量（約1400立方メートル）は、最大47メートルの負荷とほぼ40メートルの長さを行うことができます。

5200キロ - 最大許容負荷を有する範囲は、（26メートルまで）の半分では、4600キロ、実用的な範囲に到達することができ、最大1700キロであることができます。 「スーパーグッピー」とは異なり、このマシンは2倍である高速の自慢することができます。 乗組員は2人で構成されています。

「ベルーガ」 - 航空機は、同社のエアバス向けに開発さ（と、それはまた属します）。 このようなデバイスは、彼らがあなたの会社のために働くが、特殊な輸送のために必要であれば借りることができ、唯一の5つです。

興味深いの詳細

新しい航空機は、「ファスナー」なしで行うことにしました。 クラムシェル貨物ドアは、ほとんど（レベル）床からなりますが、コックピットとの全体の鼻の下に折りたたまれました。 ローディングシステムは、より便利な半自動です。 メインキャビン「ベルーガ」のほかに1（市販）区画である - 標準内に位置する航空コンテナはその中に設置することができます。 もちろん、新しい車は約80％が、その前駆細胞とは非常に異なっている - 旅客エアバスの。 胴体、翼の更なる変化が変化し尾翼、および安定剤の追加ワッシャ方向安定性が改善され。

キャビン自体は、航空機A-300-600のコックピットと同一です。 キッチン、トイレ、ブースターシート：弓のセクションでは、乗組員のために必要なすべてを持っています。

離陸力262kNとエンジン「ベルーガは」CF6-80C-2「ゼネラルエレクトリック」のを借りることにしました。 もちろん、そこに他の選択肢があったが、これが最善証明しています。 このようなエンジンは、約20万時間の「バンプ」だったエアバスA-310およびA-300のほとんどに搭載されています。 また、保守が容易です。 ちなみに、同じエンジンのコストと700新世代の航空機。 実際には、故障率がここでの唯一の0.008％であるということです。 この高い信頼性は、任意の他のエンジンではありません。 それだけではありません。 1つのエンジン動作不能飛行航空機において、第二の別の時間に及びます。 「ベルーガ」 - ここに記録を破った平面、：緊急時の飛行中に - 180分！

最初のインスタンスの組み立てはトゥールーズ、1993年1月11日に開始された、と彼は正式に来年9月13日に空気にかかりました。

確かに、車のあらゆる意味で、このユニークで説得力のタイトルのリストになる権利がある「世界の最高の飛行機を。」