形成, 物語

アトミック砕氷船「レーニン」。ロシアの原子力砕氷船

ロシア - 北極で広大な領土を持つ国。しかし、その開発は、極端な条件で安全なナビゲーションを可能にする強力な艦隊、なしには不可能です。これらの目的のために、ロシア帝国の時代にいくつかの砕氷船が造られました。技術の発展に伴い、その多くの現代のエンジンを装備。最後に、原子力砕氷船「レーニンは、」1959年に建設されました。創業時は、それが持つ世界で唯一の民間の船だった原子炉、また12ヶ月間給油せずに海である可能性があります。広大な北極での彼の外見はかなりのナビゲーションの継続時間増加北極海航路を。

前史

世界初の砕氷船は、フィラデルフィアの米国の都市で1837年に建てられ、地元の港での氷のカバーの破壊のために意図されていました。ロシア帝国の船「パイロット」の27年を作成した後、それはまた、ポートエリアに氷を通じて船を実施するために使用しました。その搾取の場所はサンクトペテルブルクの港となっています。やや後に、1896年に、イギリスで最初の川の砕氷船を作成しました。これは、リャザン、ウラル鉄道会社から委託されたとサラトフの交差点で使用しました。同じ頃、貨物輸送の実施のための必要性は、ロシア北部の遠隔地にあり、造船所アームストロング・ホイットワースで19世紀の終わりにして、「Ermak」と呼ばれ、北極の条件で動作する世界初の船を造られました。それは私たちの国で購入し、1964年までバルチック艦隊の一部でした。もう一つの有名な船 - 砕氷船「Krasin」（1927年までは「Svyatogor」の名前を産ん）第二次世界大戦中北極船団に参加しました。また、1921年から1941年のバルト造船所までの期間中に北極での動作のために8隻を構築しました。

起源の砕氷船：特性と説明

1985年に休日に送信された砕氷船「レーニン」は、今日は博物館になりました。 27,6メートル、及び高 - - 16.1メートル16トンの変位にその長さは134メートル、幅です。容器2つの原子炉は、18ノットの速度で移動することができる4つのタービン及び32.4メガワットの総容量を設置しました。さらに、最初の砕氷船は2自己完結型の発電所を備えていました。すべての条件が北極遠征の数ヶ月間、乗組員の快適な滞在のためにボードの上にも作成されています。

誰が最初の原子力砕氷船ソ連を作成

民間の船舶の作業は、装備核エンジン、それは特に責任タスクとして認識されています。結局、ソ連は、とりわけ、早急に「社会主義原子は」平和的かつ創造的であるという主張を確認するさらに別の例を必要としていました。同時に、誰も原子力砕氷船の将来のチーフデザイナーは、北極で動作することができます血管の構築に豊富な経験を持っている必要があることを疑うん。このような状況では、この責任の位置VI Neganovaに割り当てることを決めました。戦前、この有名なデザイナーが最初のソ連の北極砕氷船ラインの設計のためのスターリン賞を受賞しました。 1954年に彼は原子力砕氷船「レーニン」のチーフデザイナーを任命し、この容器のための原子エンジンの作成に集中するI. I. Afrikantovymが任務と一緒に仕事を始めました。両方のコンストラクタの科学者たちは見事に彼らは社会主義労働のタイトルヒーローを授与されたため、そのタスクに対処することを言わなければなりません。

どのような最初のソ連の原子力砕氷船の作成を先行

北極の条件で動作する最初のソ連の原子力潜水艦の作成時に作業を開始するという決定は、1953年11月に閣僚会議で可決されました。タスクのユニークな特徴を考慮すると、レイアウト・ソリューションの設計を練習することに現在価値に未来の船のエンジンルームのレイアウトを構築することを決めました。このように、直接容器に建設中のいずれかの変更や不具合の必要性を回避します。また、デザイナーの前に、まずソ連の原子力砕氷船を設計し、その特殊な高強度鋼は、「プロメテウス」の有名な研究所で作成された、氷による船体の損傷の可能性を排除するために使命を帯びてきました。

「レーニン」砕氷船の建造の歴史

直接船の創出に取り組むことは、レニングラード造船工場で1956年に始まりました。（それは海軍本部工場を改称1957年）アンドレ・マーティー。同時に、その重要なシステムとコンポーネントのいくつかは、他の工場で設計し、組み立てました。したがって、タービンはキーロフ工場で製造された、推進モータ - レニングラード工場「Electrosila」、および主タービン発電機は、ハリコフ電気機械工場の労働者の作業の結果です。船の打ち上げは1957年冬の初めに行われたものの、原子力砕氷船「レーニンは」海の裁判の通路に送られた後、1959年に唯一の原子力発電所をマウント。

船が一度にユニークだったので、それは国の誇りの対象となりました。したがって、建設とその後のテストの間、それを繰り返し、このような中国政府のメンバーだけでなく、英国や米国副大統領の当時の首相で開催された政治家としての高い外国人のゲストを示します。

パフォーマンス履歴

ナビゲーションデビュー時には最初のソ連の原子力砕氷船は、優れた性能を示すことにより、優れた評判を楽しんで、そして最も重要なのは、ソ連海軍の一部として、このような血管の存在は、数週間のナビゲーション期間を延長する助けました。

七年運転開始後、それは、二原子炉に時代遅れtrehreaktornuyu原子力施設を交換することを決めました。船をアップグレードした後に仕事に復帰し、1971年の夏にそれはによって地球の北極を渡すことができる最初の原子力表面の血管、となりました。ところで、遠征のトロフィーは、レニングラード動物園のチームに与えられた、ホッキョクグマました。

すでに述べたように、1989年に「レーニン」操作が完了しました。しかし、最初の生まれのソ連の原子力砕氷船艦隊のは、忘却と脅されていません。彼はボード上のあなたがソ連の核砕氷船の艦隊の開発に興味深い展示を見ることができる博物館を組織し、ムルマンスクに永遠の駐車場に置かれたという事実。

「レーニン」の事故

32年もの間、ソ連が順番にあった最初の原子力砕氷船まで、2件の事故は発生しました。最初のものは1965年に起こりました。その結果、部分的に炉心を損傷しました。事故の影響を排除するために、燃料の一部がplavtehbazuの上に置き、残りはアンロードされた容器に入れました。

第二の場合のように、その後、1967年にそれが登録された容器の技術者は、第3の反応器の回路のパイプラインに流れます。その結果、全体の区画原子砕氷船と破損機器曳航及びTsivolki湾に沈んを交換する必要がありました。

「北極」

時間が経つにつれて、北極の単一広がりの発展のために少しアトミック砕氷船でした。したがって、第2の同様の船の建設は1971年に発売されました。死後、レオニーダ・ブレズヒバ彼の名前を運ぶようになった原子力砕氷船、 - 彼らは、「北極」でした。しかし、ペレストロイカの年に船の最初の名前が再び返されました、そしてそれは2008年まで、彼の下で務めています。

二ソ連の原子力の技術的な特徴

「北極」 - 第一面の容器だった原子力砕氷船は、北極点に到達するために管理しました。また、彼のプロジェクトは、もともと迅速北極の条件で動作可能な、巡洋戦艦の補助に船を変換する機能を組み込みました。これは、一緒にプロジェクトのエンジニアの作業チームとの原子力砕氷船「Arktika」の設計者は、彼が2.5メートルまでの氷の厚さを克服することを可能にする、電力の増加のために車両を提供するという事実に大部分のおかげで可能になった。血管のサイズに関しては、彼らがで作ります147.9メートル23460トンの変位と、長さ29.9メートル広いです。この場合、船舶が動作した時点で、その自律航法の最大持続期間は7.5ヶ月でした。

クラスの砕氷船「アークティック」

レニングラード（後にサンクトペテルブルク）バルト工場で1977年から2007年の間に5原子力船を造られました。これらの血管の全てが「北極」に基づいて設計し、今日はそのうちの2されています - 「ヤマル」と「勝利の50年は、」地球の北極の広大な氷の中に他の船のための道を開くために続けています。ちなみに、「勝利の50年」と呼ばれる砕氷船は、2007年に発足し、ロシアで生産の最後であり、世界の既存の砕氷船の最大ました。「ソ連」 - - 現在、再建の下で他の三裁判所、それらのいずれかのよう。 2017年にその計画のランクに戻ります。このように、「北極」 -中時代の始まりマーク設立そのうち原子力砕氷船、ロシア艦隊の歴史を。その作成後43年、今日また、その設計上の決定に使用されるデザインは、関連します。

クラスの砕氷船「タイミル」

ソ連の北極で砕氷船を除き、その後、ロシアはシベリアの川の口の中に船の配線のために意図されたのドラフトで出荷する必要がありました。このタイプの原子力砕氷船ソ連（後のロシア） - 「タイミル」と「Vaigachは」 - ヘルシンキ（フィンランド）での造船所の一つで建設されました。しかし、それらのほとんどは、発電所、国内生産を含め、機器の上に位置しています。主に河川での使用を目的とし、これらの原子力船以来、彼らは20791トンの容量で8.1メートルの沈殿します。現時点では、ロシアの原子力砕氷船「タイミル」と「Vaigachは」北海ルートで動作し続けます。すぐに、しかし、彼らは変更する必要があります。

砕氷船型LK-60 I

原子力発電所を装備した60 MW、裁判所容量は、「タイミル」と船「北極」の操作で得られた結果に基づいて、2000年代初頭以来、私たちの国で開発されるようになりました。設計者は、彼らが浅いと深い水の中で効果的に動作するようになり、新たな血管の草案を、変更する機会を提供してきました。また、新砕氷船は、2.6〜2.9メートルからでも氷の厚さで移動することができる。合計は、3つのそのような容器を建設する計画しました。 2012年に、バルト造船所で2018年に運転を開始する予定であるこのシリーズの最初の原子力潜水艦を築きました。

洗練されたロシアの砕氷船の写し出された新しいクラス

知られているように、北極の開発は、私たちの国が直面している優先度のタスクを作りました。そのため、開発中の現時点での設計ドキュメントの新しいクラスの砕氷船LK-110YAため。これらのヘビーデューティ容器は110 MWの容量を持つ原子力蒸気発生プラントからのすべてのエネルギーを取得することが想定されます。この場合、モータの船は3〜4枚羽根であろうプロペラ固定ピッチで。新たな原子力砕氷船を持っています主な利点、船は今日の運営に対し、ロシアは、その増加した氷に覆われた、3.5メートル以上であることが予想されてなるはず、図はこれ以上2.9未満メートルである。このため、設計者は、約束北極海航路に沿って北極に通年のナビゲーションを提供します。

世界の原子力砕氷船の場合と同様に

私たちは、北極は5つの部門に分かれている知っているように、ロシア、米国、ノルウェー、カナダ、デンマークに属します。これらの同じ国のほか、フィンランド、スウェーデン最大の砕氷艦隊を持っています。これらの船がなくても地球温暖化の影響が、極地の氷冠の間で経済的、研究作業を行うことができない、と彼らは年々見えになっているので、これは驚くべきことではありません。同時に、世界のすべての現在の既存の原子力砕氷船は、私たちの国に属し、それは北極におけるオープンスペースの開発におけるリーダーの一人です。