イジェフスクのオートバイ工場：製品、写真、連絡先

デイオートバイの誕生日 - 8月29日。 この日は1885年にドイツ人と独創的なエンジニア、ゴットリーブDaymerは、ガソリンエンジンの彼の発明をテストしました。 試作エンジンがインストールされているデザインは、二輪であり、活発に動きました。 このようにバイクを発明しました。

ロシアでは、オートバイの時代は後に始まりました。 イジェフスクのオートバイ工場は、その業界のリーダーとなっています。 伝説の バイクのモデル と今の国のすべての町や村で見つけることができます。 大規模な範囲、任意のガレージ、高性能、低コストで「ひざの上に」文字通り修復する能力 - IZは懐かしの利点を列挙し、生産の復活のための新たな原因を見つけるためにもブランドのオートバイのファン。

最初のサンプル

ロシアでのカスタムバイクを作成しようとすると、1913年から1914年の年でも革命の前に始まりました。 それは「デュックス」工場（モスクワ）に基づいて部品のスイスモデルからの光を集めることを計画しました。 それは第一次世界大戦を破壊する計画で、1917年の革命後。 次の試行は、より多くの成功は、設計局PNの制御下で、1924年に行われました リヴィウ。 エンジニアは1925年モデルの軽量バイクに設計し、生産することができました、「連合」と呼びました。

一度に、設計、後輪に鋼変位500立方メートルバネサスペンションの主な利点を漸進的でした。 大量生産に従わなかった、プロトタイプは、特定のテストに合格しており、「デュックス」のプロファイルは、植物を変更されているため、この場合には、オーバーです。 1928年に成功した国内ブランドのオートバイの生産を設計し、起動します。 電源の設置のための基礎はIzhstalzavodになりました。 私たちは、開発 最初のオートバイを オートバイの特別に細工されたオフィスでは、チーフエンジニアの頭は伝説のデザイナー、ピーターMozharovました。

トップ5で起動します

P. Mozharovはオートバイと恋にいたとネイティブイジェフスクは、ドイツの見本オートバイで移動しました。 Izhstalzavodeのワークショップへの彼の提出にオープンした、そしてわずか1年で、それは5台のトライアルバイクILを作成しました。 それらのすべてがテストされ、オールユニオン・意義の実行のために準備されています。 最初の ソ連オートバイ IL-1は、1929年9月17日に世界を見た300キロの重さがありました。 嬉しいと最初のオートバイの特性モデル：

• IL-1およびIL-2。 それは、田舎の困難な道を渡すために作成されました。 機器に - 二つのシリンダ、スチールフレーム、高い信頼性、外枠odnobrusnaya作成成形部品の手動伝送速度とインラインエンジン、大きなプラスは、明るい光であり、いくつかの革新を有しています。 IL-2モデル - 近代IL-1。 しかし、最初のオートバイの終わりに民間輸送は問題があった国のための重要なもう一つの利点でした。 IL-1で4人の乗客、オートバイに2つ、ベビーカーでの2に行くことができます。
• IL-3。 このモデルの主な利点は、そのクランクシャフト横方向にある「ワンダラー」ブランドのエンジンでした。 後輪（鎖）の運動を駆動し、オイルで満たされた密閉された容器に入れました。
• IL-4。 これは、単気筒のマークが付いた2ストロークエンジンを搭載した後輪のシャフトを駆動している「ステム」。 このモデルは、上位5つの最軽量でした。
• IL-5、または "組成物。" デザイン使用オートバイユニットマーク「ネアンダー」はさらにフロントフォークによって開発された、プロトタイプフレームを変化させました。

トラックでのテスト

プレゼンテーションでは、1929年にオートバイのモトクロス連合に行われました。 競争は、その歴史の中で二度目の開催されました。 ILのオートバイが正常に3300キロでトラックを克服し、モスクワイジェフスクから車することができました。 競争の結果に続いて、IL-4モデルは、大量生産に推奨されています。 しかし、理由はワークロードの「Izhstalzavodは、」シリアル生産を開始することができませんでした。 Mozharovは一緒にデザイナーのグループと、彼は光のオートバイのブランドL-300の構築に仕事を始めたレニングラード、に移動しました。

戦前量産

ソ連における大量のオートバイ生産の三十代まではありませんでしたが、会社]タブの質問は考えました。 シリアル生産オートバイ用組立工場とすべてのレベルでの問題に対処するスタッフの能力があるすべての部品、工具を、製造工場だけではないが必要でした。 決定は銃の工場Berezinaイジェフスクの賛成で作られた、彼はその後、位置していた新会社の基礎となりました。 イジェフスクのオートバイ工場は当初、経験豊富なオートバイ工場と呼ばれます。

（重いバージョン） - もともと「-750 NATI」をリリースする計画。 その性能は二つのシリンダ、エンジン747個のキューブとV字型エンジン列挙されたTDPは15馬力でした このモデルの最初の4個のサンプルがメーデー1933年の休日のために製造されました。 重いバイクモデルと並行して、肺のIL-7のいくつかのサンプルを生成しました。 その結果、連続生産オートバイはなく、のための戦いで必要とされる重要な変更と、簡単なモデルを許された「労働力の削減。」 IL-7のモデルの最終バージョンは、簡素化などがなされているスロットル制御は、回転可能なカフによって置換されている、トランクボードを失います。

1933年、イジェフスクのオートバイ工場は111台を生産しました。 リリースの料金は、同時に新しいモデルが開発され、既存のものを近代化されている設計局の仕事だった、増加しました。 1938年に、それは300立方メートルとオートバイIL-8エンジンの生産を開始しました。 電力設備は、8馬力に増加しました。

1940年、イジェフスクオートバイ製造工場は、IL-9モデルの生産を開始しました。 機械の運転容量は、すでに9馬力でした。 並行して、仕事はレニングラード設計局が開発したA-8のモデルに基づいたIL-12モデル、の実装に始まりました。 これは、1941年に量産を開始する計画が、戦争が勃発しました。

戦後躍進

戦闘中、イジェフスクのオートバイ工場は、機関銃や小型武器の問題に焦点を当ててきました。 オートバイのリバイバルは、1946年に勝利した後、ほとんどすぐに始まりました。 ドイツからの賠償に関する法律によると発展に強力な弾みを与えたドイツの工場のイジェフスクの図面や機器に配信。 企業は、新しい設計事務所を作成しており、設計に基づいて、オートバイIL-350の新モデルの生産のための準備を始めましたが、ドイツのサンプルDKW 350築きました。

ドイツの産業界のプロトタイプは、ソ連の要求と共同制作の可能性に適応させました。 組み立てオートバイILは、武器の工場で開始します。 この時点から、ソ連のイジェフスクのオートバイ工場ではオートバイの生産のリーダーとなりました。

手ごろな価格と品質

60年代の終わりまでは、生産量を増加させるために、主な重点はスポーツ用品モデルの設計と生産の上に置き、トーンイジェフスクのオートバイ工場を設定します。 コンベアから出てきた製品は、国内市場と海外の両方での需要にありました。 1946年、同社は、オートバイの最初の戦後モデルをアップグレードしました。 時代遅れのサンプル失われた平行四辺形のフォークを近代、それが伸縮を置き換えるために設計されました。 エンジンパワーは、それがサスペンションに大きな変化を遂げており、14馬力に増加しました。 その新しいデザインは、運動中に軽度の脳卒中および償却費を与えました。

五十年代の期間中、私たちは、生産4新しいオートバイモデルに行ってきました。 シリーズの最初は、IL-49バイクをリリースしました。 モデルは、デュアル冷却システム及びパージの単気筒エンジンを搭載した後輪、伸縮式フォークの懸濁液をアップグレードしました。 スピードトランスミッションは3つのポジションを持っていました。 バイクは田舎でオフロードを征服のために完璧でした。 また、放出された IL-50、54 および55オートバイのパワーが18〜19馬力に上昇しました。

停滞の開花期間

1966年以来、私たちは、イジェフスクモーター工場にロードバイクの新しいモデルを生成するために始めました。 技術の新機能に加えて、新しい名前は今、伝説となっ:.「IZHプラネット」や「IZ木星」 オートバイ「IZHプラネットは、」IL-56のモデルに基づいて発行されました。 自動二輪車の燃料タンクの新しい家族のためのシート設計、フラップ（フロント、リア）、マフラーを改変、再設計されています。

「IL-木星」およびIL-56オートバイに基づいて作成されました。 新しいシリーズは、2送風冷却システムと2気筒2ストロークで完全に新しいエンジンが設計されているため。 作業混合物は、シリンダ内の電気火花によって点火エンジンのキャブレターで調製しました。 また、技術革新のもう一つの大きな数を作りました。

1975年から1971年からは、企業コンベアオートバイ道路モデルのIZHプラネタ-3「」木星IL-3「」IZHプラネタスポーツ「」IZ木星3Kから来ました。」 この時点で、生産設備がハイレベルとなっており、企業の能力が大幅に増加しました。 新モデルに取り組んで設計事務所では、伝統的な「izhey」の改善が急速に発生し、大規模な工場の経験や能力に影響を与えます。 オートバイの一部のモデルには、誇りに思ってイジェフスクのオートバイ工場よりも品質マークを授与されました。 機器のすべてのモデル用のスペアパーツは、全国どこでも利用可能でした。

22名があった、 - オートバイ「IZH木星は」資質の異なるセットを持つ5つのモデルがあり、修正の最大数は、オートバイ「5 IZH木星」を得ました。 「IZHプラネタ」モデルは、5つのオプションを持っていた、最も人気のあるモデルはオートバイ「IZHプラネタスポーツ」でした。

2000年代までは、

80年代初頭により同社は、操作に新しい高度に自動化された生産設備を入れました。 その推定放出能は45万トンだった。オートバイ年。 1981年から1982年の間に。 4 『および』 ILプラネット-4」 - 植物は、オートバイのモデルのIZH木星を生成します。 5 『そして1987年にオートバイ発行の』 IZHプラネット - - 1985年には、生産がIZH木星モデルで始まった5」。 このモデルのために22リットルeの外観とエンジンの容量を再設計開発されました。 A。 まもなく近代的な外観は、IL生産されるすべてのオートバイにありました。

90年代初頭までは設計局は、新しいオートバイモデルベース開発は日本のエンジンHT-550を置くように設計しました。 この技術は、「スプリンター」のモデルは、高度な技術的特徴、スタイリッシュなデザインを特長としており、プロジェクトの実施に大きな展望を約束し、「マラソン」、「オリオン」と呼ばれています。

IZ貨物モジュール9.604とサイドGH ILトレーラー9.204 - イジェフスク工場バイクで1996年から1992年からは独自の開発を行います。 追加モジュールは、オートバイ「木星」と「惑星」のいずれかのモデルにインストールするように設計されました。 オートバイおよび安全な貯蔵室の後輪を除去するために必要な貨物モジュールを設定するようにして得られた 三輪車 貨物先。

工場で3年間（1995-1998 GG。）のための新しいエンジンと自吸式遠心ポンプを開発しました。 1997年に自転車を輸送するために設計された 消火機器 IL 6.92001と貨物モデルIZ 6.920 GR。 「ユンカー」 - 2000年まで同社は、チョッパ（IZH 6.113から05）、ワーキング・タイトルのスタイルで新しいバイクの設計の開発を発表しました。

変更

その存在中は、イジェフスクモーター軍事製品の生産に関与オートバイのリリースに加えて、1988年まで秘密は、企業に横たわっていました。 1948年以来知られているイジェフスクのオートバイ工場で生産ライフルハンティング、彼らは終戦後に量産を確立しています。 再編が強く、生産のプロファイルに影響され、同社は合資会社「アクシオン」に1992年に改名されました。

オートバイの生産に従事IZhmoto工場は、2008年に倒産したと正式に無期限に棚上げされました。 最近、メディアが関心イジェフスクのオートバイ工場を復活させるために中国の起業家の公表について表示されるようになりました。 写真の開発は、本格的な生産、最初の車の歴史的モデルを受信しませんでした、そして今日は、巨大な印象になります。

希望

今日では、以前に空のオートバイを、発行したお店、。 同社の生産拠点を閲覧することができました人によると、一度イジェフスクのオートバイの工場があったフェンスで囲まれた領域を、残っています。 連絡先は以下のとおりです。Udmurdskaya共和国、イジェフスク、UL。 Telegin、ビル30。

公式情報によると、株式会社イジェフスクオートバイ工場（イジェフスク）はオートバイ、モペット、ダートバイクとベビーカーの生産に従事しました。 2014年に可能性生まれ変わりのILオートバイの出版物は来ました。 このプロジェクトは、中国では、中国はオートバイのウドムルト共和国独自の生産に置くとオートバイIL-7シリーズを生産する可能性を検討しますの提案がなされている興味があるが、物事は今日の方法は、それが知られていません。