カー「フォードC-マックス」：説明、仕様、レビューの所有者

ミニバンはヨーロッパ諸国で高い需要があります。 すべての自動車メーカーは、ボディとモデルを作成理由です。 フォードは - 例外ではありません。 2003年には、設計者はセダンと大型ミニバンとの間の相互のものになるだろう車をリリースすることを決めました。 彼は調和ミニバンの容量を持つ都市マシンの操縦性を兼ね備えなければなりませんでした。 「フォードフォーカスC-Maxは、」それはそう登場しました。 どのようにそれはその前任者の違いは？ まず第一に、拡張されたプラットフォーム。 このソリューションにより、車室内には、はるかになっています。 走行性能は同じ高水準で推移しました。

モデル名「フォーカスC-マックスは、」最初のメジャーアップグレードに問題（2003年）の日から4年の期間に関与していました。 2007年には、車はすでに独立したモデルとして位置づけられている「フォードSマックス。」

外形寸法オート（問題2007年から2010年。）

外形寸法は非常に印象的なバージョンを更新しました。 セダン「フォーカス」は、ミニバンC-マックスのパラメータにかなり劣っていることをドライバーに注意を払う価値があります。 のは、本当にに対応する長さの概要を見てみましょう 車のクラス 、および4768ミリメートルです。 幅に関しては、1884ミリメートルは、「フォードC-Maxは」最も安定しているが、それは操縦性を持っているのに十分です。

ちなみに、このセグメントのないすべての車は、このような数字を自慢することができます。 高さ1658ミリメートル、約2メートルの増加とさえ、人々が不快感を感じない、乗客が機内で快適に感じることができます。 40ミリメートル - 25ミリメートルトラック増加セダンと比べてホイールベース。 わずか5席、しかし内部は、このニュアンスはほとんど不利ではないほど快適です。 7つの議席を提示バージョンをフルモデルチェンジ。

エクステリア「フォードC-マックス」

モデルの車両の特性は、この設計でサポートされています。 外部的には、「フォードは」かなり贅沢に見えます。 会社のアメリカの概念は、すべての要素で表示されます。 一見すると、C-Maxは汎用性の高いように見える 家族の車、 しかし、より密接に見て、我々はそれにスポーティな何かを見ることができます。 優雅な幾何学的なラインと新しいファセットが、実質的に「フォーカス」退屈なデザインを変更しました。 フードはかなり細長いやや明るい判明しました。 そして、傾斜フロントガラスと一緒に、彼はスポーツカーの拡大版に似ているだけでなく、大幅に走行抵抗を低減します。

プロファイルに見た場合、目が傾斜した屋根をキャッチ。 グリル 台形、ヘッドライト光学元の形状、静かバンパーに入れラウンド霧。 エキストラロングランプのそれぞれの側に。 車を与える誇張されたホイールアーチ、「フォードC-マックス」のレビュー、それは注目に値します、唯一の肯定、いくつかの勇気、積極性さえ瞬間。 特別な役割のヘッドランプの背面で。 彼らは翼のほぼ半分に設定し、楕円形、非常に大きいです。 長方形テールゲートは、車に正しいフォームを提供します。

インテリア

モデル「フォードC-マックス」のエクステリアデザインを検討した後、それがサロンに見て時間です。 ここで何が運転手と乗客を待って？ まず第一に、私は、インストルメントパネルへの注意を喚起したいと思います。 それは、現代の基準に従って装備されています。 多機能ステアリングホイール、スピードメーター、タコメーター、旅行コンピュータ、vozduhootvodniki - このすべては、車の所有者を楽しませてくれます。 マルチメディアシステムは、 全体的なコンセプトに収まります。 ブラックとシルバーの2色は、それを飾るために使用されます。

ドライバーは優れた横方向の支持とフロントシートを言います。 それは、突然の操縦中の人が自信を持って安心するように設計されています。 平均ビルドの三人のために設計されたバックソファには、それは柔らかく、非常に快適です。 7人乗りミニバン「フォードC-マックス」3列目シートは非常に広々としていない、彼らは子供やティーンエイジャーのために理想的です。

荷室には582リットルを収納します。 あなたは、第2及び第3のシートの行を追加した場合、その容量が大幅に増加しています。 ポールは急激な変動せず、スムーズです。

エンジン

C-最大にインストール電源ユニットの範囲は、任意の自動車愛好家を感動されます。 総車両はガソリンと1つのディーゼル上で実行するそのうちの4つ5つのエンジンが装備されています。 このような多様性は、アメリカのモデルの議論の余地の利点である「フォードC-MAX。」

エンジンの仕様：

• 2リットルのディーゼルエンジンユニットで表されます。 ほとんど毎時200キロに到達することができます。 その容量は140馬力です。 これは、6つの段階のために設計された自動または手動変速機を備えています。 平均加速時間 - 約10秒。
• 有利2リットルエンジンにおけるガソリンエンジンのラインにおける最初の。 彼が提示したオプションの中で最も弱いと考えられています。 その最大電力 - 145「馬」。 高速モードは毎時197キロのマークに限定されています。 この装置は、5段階の力学でのみ可能です。 それは、ゼロから、ほぼ11秒の何百もの車を加速します。
• より改善された凝集体はみなさエンジン2.3。 彼は、161リットルの容量を開発することができます。 A。 それだけで自動変速機を完成しました。 速度の最大速度 - 毎時194キロ。 以上の11秒の必要性を分散させます。
• ターボエンジンは、特にドライバによって理解されます。 その2リットルの容積が、200リットルの電力を生成します。 A。 ギアボックス - 自動「ロボット」6速。 ミニバン、この構成は9秒未満に分散させることができます。 時間の短い期間の後、彼は簡単に毎時220キロの「最高速度」に達します。
• ターボチャージリットルエンジンの組立ラインを終了します。 原理的には、上記のデバイスと大差はありません。 しかし、この構成では車は8秒未満を過ごすに分散することができ、240「馬」に容量を増加させます。 限界速度は毎時235キロです。

エアロダイナミクスと安全性

道路で車を運転しながら、「フォードC-Maxは、」非常に自信を持って動作します。 ドライバは、このセグメントの他のメンバーに見つけることができない高いレベルで操作性と安定性の割合と言います。 多くのメーカーは、パワーステアリングのモデルにインストールされてマシンは、十分に簡単で制御している喜んでいます。 高速車に起因するEHPASシステムは、素直に動作します。 サスペンションが正しく設定されている場合は、高速道路上で不快なモーメントが発生しませんでした。

ABSやESP - 緊急ブレーキシステムの安全性を担当。 また、車はASRコンプレックスが装備されています。

構成と価格

アンビエンテ、トレンド、トレンドXおよびチタン：車を購入するには、次のトリムレベルで可能です。 2014年には、スポーツを満たす国内の買い手から選択する機会。 コストは1.2から1.6ミルの範囲である。ルーブル。 主な指標は、エンジンの変更の価格です。 自動車運転者は、いわゆる「空」のマシンを購入することは80万ルーブルのためにできることを言います。

2015-2016二年間の修正。

「フォードC-マックス2」は2016年に販売されます。 前世代とは違って、更新されたモデルは、意匠登録を変更しました。 自動車運転者は、車の前部がより積極的になったと言います。 ラジエーターグリルのサイズが増加しています。 多くは増加し、特に車の大きさ、その長さと幅と指摘しています。 4796h1916h1658ミリメートル：更新されたバージョンは、の寸法を有します。 一部のドライバはメーカーがクリアランスを完了していないことを考えます。 それだけで128ミリメートルです。

「フォードCマックス2」は、6つの異なるエンジンで利用可能です。 送信は継続 - 自動および機械（5-6速度）。 どのくらいまだ知られていない国内市場でのモデルの費用がかかりますが、ヨーロッパでの価格は、以上の3万ユーロです。