マシン上で自動実行：概要、特長、セットアップ機能

車両の動作に問題の複合体全体は、2つのカテゴリに分けることができます。 最初は、問題解決、および第二が含まれます - 技術開発の現段階で解決することはできません。 しかし、中間層があります。 これらは、成功の程度の差で民間療法を解決し、そしてドライバーの唯一の小さなグループは、状況のうち、より効率的な工場の方法を買う余裕ができ、問題となっています。 最近まで、このようなモータ発熱タスクに属していました。 しかし、今日は、さえ貧しい、ドライバーが車上の自動起動を設定し、凍結された電源ユニットの問題についてのすべてを忘れることができます。 もちろん、このようなシステムは、投資を必要とするが、これらのデバイスへの支出の現在のレベルは、必須の自動車機器の価格に収まります。

自動実行とは何ですか？

標準的な装置は、ランチャーとエンジンコントロールの存在を含みます。 システムの組織化のための単一のネットワークに機能ブロックをリンクすることを可能にするなど、補助的な成分を提供します。 主な機能デバイスがロックされます。 アラームが起動したマシン上で使用されている場合、彼は電源ユニットへのアクセスの規制のより多くの機会を得るでしょう。 最低でも、それがサポートしているリモートエンジンスタート。 そして、より現代的なモデルで自動起動を提供します。 温度が一定のレベルに低下した場合、例えば、加熱があっても、ユーザの介入なしに、活性化されます。

第二の重要なコンポーネントは、スタートアップ管理ツールです。 典型的には、これは、所有者が適切なタイミングで信号を送信することが可能なキーチェーンとして作用します。 今日では、マシン上でも、予算の自動実行は、GSMモジュールチャネルチームを送信するために設定されています。 すなわち、信号カバレッジゾーンは、移動通信範囲に対応しているため、ホルダーを問わないため、車両からの距離です。 また、近代的なモデルは、制御システムのポテンシャルを拡張衛星ナビゲーション、の接続とデータ転送規格をサポートします。

またはシグナルなし？

包括的なアプローチを使用して現代車の警報は、ほぼオートラン機能なしで行うことはできません。 両方のシステムは、エンジンが同一の制御チャネルによって操作されるので、これは、非常に論理的な組み合わせです。 この場合にはエンジンを始動予備警報選択肢の一つとみなすことができます。 システムの中央ユニットはまた、点火の活性化は、ブレーキがようにロックし、ドア、衝撃センサ、トランクフードのための制御スイッチに焦点を当てている。D.は、セキュリティ及び加熱機能を組み合わせることの問題は、ドライバが担当するたびにバイパスイモビライザ、しなければならないことです警報システムによってカバーされるすべてのコンポーネントへのアクセス。 これは通常、2番目のキーのために提供されます。 機械の自動実行は、内部及びボタン、またはリモートによって提供されるアクセス先のリレーを介して遮断されます。 距離での困難なアクセスは、主にユーザーがメイン送信機に行われた設定によって異なります。

システムの特徴

最も重要な起動パラメータの一つ - この報道。 異なる伝送方法が存在し、前述のGSMモジュールに加えて、より信頼性があり、高速無線機は、典型的には434メガヘルツの周波数で動作します。 基本的な報道は、ほとんどが1から2キロまで変化します。 キーフォブの作用の半径は500〜1000メートルである。これは、直接、制御システム内に実装されています。 補助キーリングは、一般に、最大50メートルの小さな半径を有している。また、温度は、システムが動作する、評価されるべきです。 マシン上の一般的な警報システムは、自動制御機能を維持し、-40℃で80までの条件での安定性 電源用として、デバイスの保護計画は、典型的には、25ミリアンペアの電流を消費します。 オンボード電圧が範囲9-18 Vにする必要があります

追加機能

複合体のシグナル伝達機能は、2つのカテゴリに表示されます。 最初は、保護ブロックオプションのタスクのセット、第二で表現されます - 完全にエンジンの規制が開始されたカバー。 しかし、一般的に他のタスクのコンテキストで、すでにあるマシンの操作を容易にすることができますいくつかの機能があります。 例えば、同一のナビゲーションGPSまたはGLONASSセンサの存在は、機械の位置を特定する保護区域の出発事実を修正する、排気を通知する、というように。D. A類似機能する、方法によって、それがアラームなしで車に自動再生を奪われてもよいです。 一方、これらのデバイスは、リモートモータ制御のより多くの機会を提供します。 しかし、どちらの場合も、ツールを提供し、自己診断する必要があります。 たとえば、あなたがそれらを有効にする必要がある瞬間にどんな障害に責任単位を識別することができ、自動監視システム。

スタートアップの長所と短所

このようなシステムの明白な利点に早いエンジン暖かいが含まれます。 これはすぐに利便性を異ならないマシンを、ウォームアップする一般的な方法に復帰する必要がなくなります。 しかし、このようなシステムの欠点は、警告を受けることができます。 まず、付属発電所で無人機を残す - それ自体が危険です。 盗難のリスクを防止または自動エンジン始動との交配、機械的インターロックまたはE-読み書きアラームを設定するの統合を進めることができ、マシンを巻き取りました。 第二に、不適切な接続からシステムの統合が壊れると、他の車両機能があります。 たとえば、あなたはすでに数回であれば、起動時に可能性が高いスターターアラーム・ブロックをマシンを起動しません。 二つの方法でこの問題を修正しました。 または通常のスターターと協調作業の開始をプリセット、またはそれは、アラームによってロック機能をオフにしません。

車上自動再生を設定するには？

電気回路の乖離に似たもので、モジュールの起動時の動作原理。 インストールは、電源ユニットを遮断する方法に依存します。 典型的には、タコメータ、油センサ又はエンジンに接続する過渡リンクシステムなどの発電機を使用します。 パッケージには、特定の車種に適しているかどうタスクが簡素化されます。 それは、アラームが付属していた場合にどのようにマシン上で自動再生を設定するには？ この場合、必要ともロック、センサ、および機械のストッパ機能部に接続される制御装置の設置。 物理的なインストールは通常含まれているマウントボックスとブラケット、で行われます。 配線ブロックバッテリーまたはシガレットライターから進みます。 すべてのケーブル回路は信頼性の高い絶縁保護を持っていることが望ましいです。

起動時に車を起動するには？

モータの起動は、ユーザによって実行またはリモート自動モードをプログラムすることができます。 最初のケースでは、トリガは、適切なキーフォブのボタンを押すことによって実現されます。 原則として、それはメインキーを識別しているが、一部のシステムでは、ボタンを再設定する機会を提供します。 いくつかの状況をリモートで自動再生機能を有効にすることができない可能性があることを考慮することが重要です。 このような制御のブロッキングは、パーキングブレーキがオフのときの場合に可能であり、フードを開きます。 それは攻撃者のための無人の車が盗難をコミットすることができるようになります状況です。 今すぐ別の質問 - どのように起動ソフトウェアと車を起動するには？ これを行うには、システムがトリガーに自分自身を活性化することにより、割り当てアルゴリズムを完了しました。 アルゴリズムは、時点または温度センサの読みに基づいてもよいです。

結論

効率的で便利な暖房発電所の他の方法があります。 これはavtoodeyalo、さらには通常の加熱システムであってもよいです。 なぜそれがエンジンを加熱する目的のためにマシン上で自動再生を確立することは有益ですか？ このオプションは、主に簡単な管理をお勧めします。 プログラミングの可能性は完全に動くように機械の準備に関連した手間の運転手がなくなり冷ややかな朝を。 この場合、ハイテクシステムのコストはそれほど高くはありません。 信頼性の高い起動システムは7から10000のために購入することが十分に可能である。P.