カー「勝利」のために計画された元の名前は何ですか？ ソ連車「勝利」の元の名前

ソ連の自動車産業の歴史は、多くの伝説で有名な物語を作成しました。 彼らの多くは、自分の車のブランド経験してきました。 これらの物語の一つは、それは、もともと車「勝利」と呼ばれていたかの物語です。

プロジェクトの起源

「勝利は、」40代の後半にソ連の道路に登場しました。 このプロジェクトは、で実施された ゴーリキー自動車工場。 新しい乗用車のアイデアは、それが明確に古い「gazovskih」モデルが時代遅れになったことを、デザイナーの後に生まれました。 彼らと自動車業界の最新の間に十数年で大幅な湾となっています。 ソ連経済の大祖国戦争の完成により最終的には回復し始めました。 そして、資源とお金が作成し、新しいモデルの大量生産することがありました。

カー「勝利」の元の名前は、建設の最終段階で議論されてきました。 しかし、新しい車のプロジェクト自体ゴーリキー自動車は1943年に登場しました。 その後、政府は、ミドルクラスの新モデルを開発するためにGAZの専門家の作業を行いました。 国内のマスターは、デザイン要素との典型的なレイアウトを選択し始めました。

「勝利」の登場でスターリンの役割

多くの人が車の「勝利」の元の名前は、スターリンを好きではなかったのだろうか。 当時のソ連の国家元首は、国のすべての重要な産業と自動車の動向を制御していることも不思議ではありません。 スターリンが開始最初の5年間。 それは彼が強制的に工業化にソ連の経済を再構成しました。 事務局長は、個人的に30代のゴーリキー自動車工場の創設を監督含みます。 将来的には、スターリンは、国家の全体の企業のために、この重要で何が起こっているかに細心の注意を払いました。

1944年、クレムリンは、将来の自動車のサンプルを提示しました。 イベントの重要性は巨大でした。 車をリリースする彼らから権限と許可の最高レベルで成功した場合には大量生産に入ることになりました。

名前を選択します

だから何車「勝利」の元の名前は、スターリンが好きではなかったですか？ 詳細の最初の人は車で提示されたすべての機能について語りました。 最後に、タイトルのターン。 ソ連の頭はのバリアント提案された「国土を。」 これは、元の名前は車「勝利」のために計画するものです。 スターリン、このような「記号」は好きではなかったです。 彼はwittilyこのオファーのための質問と答えの伝説があります：「そして、どのようにします、我々は今、ロディナ」

その後名前が定期的に一掃されました。 それにもかかわらず、政府関係者は、今後のプロジェクトの車を監督し、愛国オプションを選択することが非常に重要でした。 したがって、次の文は、名前「勝利」でした。 このオプションは、スターリンを与えました。 「祖国」（すなわち、カー「勝利」のために計画されたものの元の名前） - プロジェクトでのみ失火。

技術的特徴

彼の基本的な文体や技術的特徴の車を設計する最初の段階では確認されています。 キットは、機械のフロントアクスルパワーユニット、独立フロントサスペンションのバネ上に課さ低いキャビンの床を与えることにしました。 車の「勝利」（「祖国」）の元の名前は、所有者に合理化された形状の翼のモノコックを与えることを計画しました。 その時の外観とビジュアル・ソリューションの面では、それは最も近代的なアイデアでした。 デザイナーのアイデアによると、「勝利は」ただのマシンではなかったです。 彼女はソ連の自動車産業の全体の威信の象徴となりました。

プロジェクトの直接の上司はゴーリキー工場アンドレイLipgartのチーフデザイナーでした。 これは、最終的には車両特性に関連するすべての技術的な解決策を主張し、誰彼でした。 Lipgartと新しいモデルのためのロゴを選択しました。 これは、植物の、名前に基づいた文字「M」でした。 30代前半では、国家のコミッショナー及びおおよそのスターリンにちなんで「Molotovets」を改称 、ヴャチェスラフ・モロトフ。 ロゴで様式化された歯のように見え 、ニジニノヴゴロドのクレムリンの 大河ヴォルガの象徴-お茶と同様。

車の戦争の影響

もちろん、車の「勝利」の元の名前は愛国的でした。 2番目のオプションは、第二次世界大戦での成功のより簡単なヒントでした。 ナチスドイツ国内の専門家と戦う時には自動車の海外モデルで作業を非常に貴重な経験を得ました。 これらは、国防軍から直接ドイツで押収された車でした。 車の膨大な数は、キャプチャ敵の装備として戦後ソ連に登場しています。

また、モデルのかなりの数は、アメリカから入国しました。 レンド・リースプログラム上の米国当局はソ連への車の多くを取りました。 この技術の使用経験は新しい車両に関する技術とデザインの決定を決定するためにソ連の専門家を助けました。 車の「勝利」の元の名前を言われたことは驚くべきことではありません。 GAZ新しい子は、第三帝国の他のランドマークの戦闘部隊になることでした。

シリーズの生産を開始

最初の車「勝利」は1946年の夏に生産されました。 これらのモデルは、しかし、唯一の草稿ました。 専門家obkatyvali新規性や技術的欠陥の存在のためにそれをテストしました。 分析は、数ヶ月続きました。 この間、組立ラインは、23車を行ってきました。 それらのすべては、ユニークなコレクターの希少になりました。

ソ連のカー「勝利」の元の名前は、スターリンによって非難されました。 もちろん、事務局長は、生産モデルを見るために最初の人でした。 これは、1947年に行われました。 スターリンは車が好きでした。 その承認を得た後に、本質量、大量生産が始まりました。 「勝利」の千は、組立ラインオフ1948年2月に一緒に来ました。

変更の必要性

「勝利」は1946年から1958年の年に行われました。 この期間中、彼女はいくつかの変更を経ました。 50年代の初めには現代的なモデルの前に設計上の欠陥明らかになりましたので、これが起こりました。 彼らは、身体の下の機能と関連しています。 後席上方の天井は、乗客にとって不快です。 トランクは、大容量を誇ることができませんでした。

デザイナーと考えカー「勝利」の元の名前は何ですか？ 彼らは車に名前「ロジーナ」を与えたいと思ったが、スターリンは、この選択を変更しました。 マシンはその名のように真の勝利となったために、それを更新する必要があります。

「勝利-たち」

「勝利 - 米国は」有名な車の変更の第一世代のプロジェクトの中で際立っています。 このタイトルは、設計ではなかったです。 これは、自動車の分野での状態の科学センターへの参照です。 その専門家は、符号マシンの他の変形例の生産を開始するために提供してきました。

主な革新は、本体ファストバックセダンは、従来のセダンで置き換えることになっていたということです。 ラウンジにはフロントのソファは、明確なを提供し、その場所に改善仕上げで別々の席を置きます。 再計画は、運転手と乗客のために利用できる使用可能なスペースを増やすことが可能になります。 一般的には、米国の専門家の開発は、快適さを向上させることです。 これらのアイデアは、原因プロジェクトのコスト高に実装されていません。