トヨタフィールダー：技術仕様

トヨタフィールダー - それはステーションワゴンの「カローラ」。 この車は1966から現在まで使用可能です。 車の存在の全期間にわたって、11代を経験してきました。 この記事では、仕様、機能や多彩なインテリアの外観を見つけるでしょう。

モデル履歴

第一世代は1966年に登場しました。 車は日本だけ、彼は受けていなかったので、世界的な名声を作製しました。 4年後、日本企業の生産は、モデルチェンジを実施し、第二世代をリリースすることを決めました。 また、クリエイターは、エンジンの範囲を更新することにしました。 初期の1974年には、すべての体でカローラの車は新しいセグメントに移動しました。 すべてのマシンは、より豊かな完全なセット、大きく重いとなっています。

1979年に、モデルの完全な再設計がありました。 ラウンド形状と光学系は長方形のヘッドライトと直線に置き換えました。 車のいくつかの次の世代では、角のデザインにこだわりました。

ステーションワゴンは、日本国内市場向けのトヨタフィールダーと呼ばれていました。 2000年の終わりに、モデルの歴史の中で最も人気となっている第九世代が、来ました。 車は6年間の行にとどまりました。 この世代は、最も人気のある「カローラ」になったことに加えて、車は、同社の歴史の中でベストセラーとなり、この日にそのままになります。 カローラとカローラフィールダーは、数年連続で「カーオブザイヤー」を含む数々の賞を受賞しました。

2006年には、第9世代は絶望的に古くなっている、と同社は退職に彼を送ることにしました。 第十世代の代わりにしています。 ステーションワゴンは、接頭辞フィールダーを保ちました。 「トヨタは」売上高ではなく、セキュリティの観点からだけでなく、すべてのレコードを打つようになりました。 第十世代には、5つ星の安全を受けた世界の自動車産業の歴史の中で最初のモデルでした。

2012年に第11世代は、日本市場に登場しました。 数ヶ月後に、車がロシアに含め、海外に達したと。 車は完全に新しいボディ、新しいインテリアやエンジンの完全に新しい範囲を受け取りました。 2015年に、それはリスタイリングの11代に開催された、そして、そのような機械では現在入手可能です。 のは、その外観、内部を見て、その後、技術的な特性に移りましょう。

トヨタフィールダー：写真の外観

新すべて「スバルインプレッサ」を彷彿とさせるその外観に車をフルモデルチェンジ。 新世代は、Bクラスのプラットフォームで作成されたため、ワゴンのサイズによっては、小さくなりました。

アグレッシブな外観によると、それは静かな家族のワゴンであると言っているわけではありません。 ラジエーターグリルに接続されているヘッドライトクロームストリップ。 フロントバンパーに大きなエアインテークは、より多くのサメの口のように見えます。 「銃口」車ははるかにスポーツよりも、リアのプロファイルを探します。

車の側面は非常に穏やかで、それは簡単にdorestaylingovoyバージョンと混同することができます。 リアは、以前のバージョンと大差はありません。 そのデザインのすべての新しいトヨタフィールダーはステーションワゴンで車がまだ面白いと異例のことができることを証明しています。 ユニバーサル - それは退屈な家族の「キャリア」ではないとマシンが個性と魅力がいっぱいです。

ボディデザインのために賞賛の新しいモデルは長くなるが、それでも車の主な目的を思い出すことができます - それは、快適さと広さです。 車の内装を見直すものとします。

インテリアと快適さ

内部では、すべてがモデルの前のバージョンとほぼ同じです。 異常なセンターコンソールは、マルチメディアディスプレイとボタンの最小限のセットが含まれています。 トップパネルには非常ボタンを設置しています。 インストルメントパネルは、伝統的に組み合わせた：機械式手と電子パネルを標準装備し。 「トヨタは」長い間、このパネルを開発し、事実上、それは変化させませんが、それはシールドがまだ魅力的であるに見えます。 私たちは席に進みます。

最も高価なモデルは、ロボットの設定可能な座席を持っています。 フロントシートは、優れた横方向の支持で、快適ですが、それはトヨタフィールダーで、主に有用であろう - の仕様では、道路上のレースを加速し、整理することはできません。

コンパクトな外観にもかかわらず、非常に多くの場所の内部。 リア乗客は確かに注意を奪わないであろう - でも大型の人々のための十分なスペースがあります。 しかし、高くはありません。 平均以上の成長を持つ人々は完全に快適な小道具のヘッドライナーヘッドではありません。 席の間の折り畳みアームレストを持っています。

また、キャビンの機能を言及する必要があります。 すべての車の上に、あなたはノブ、リクライニング、シートを調整するレバーをたくさん見つけることができます。 完全に座席の後部行を折り畳む際には、2メートルまでの長いロードのための本当のサービスプラットフォームを取得します。

トヨタフィールダー：仕様およびパッケージ

アグレッシブな外観にもかかわらず、車の技術的特性の面で静かで家庭的です。 力のすべての創始者は、環境性能や燃料節約を向上させることに向けられているという事実。

74馬力、1.5リットルと104リットルの1.5リットルの単位：行全体を4つのエンジンオプションで表されます。 C。1.5リットル、109リットル。 S。、1.8リッターエンジンと140馬力の最も強力なバージョン。 A。

車はマニュアルのギアボックスまたはCVTを装備することができます。 前輪駆動または全輪駆動のみでのバージョンもあります。

最も魅力的なバージョンの完全なセットの面で - エアロツアラーです。 トヨタフィールダーは、この特定のバージョンのオプションの中で最もバランスの取れたセットが装備されています。 また、車は車体の周囲に簡潔なボディワークを補足しています。

物価

塩基および最も弱いエンジンと100万ルーブルの第十世代のモデルチェンジのコスト。 カーガソリンの消費量は100キロあたり5.5リットルです。 1.8リッターエンジンとCVTのギアボックスと最も高価なバージョンは、およそ130万ルーブルの費用がかかります。

評決

「トヨタは」もう一度、全体の自動車業界の新しいジェネラリスト「カローラ」に驚きました。 、新しい何かを作成わずか形状を変更し、技術的な機器ではない、日本のツアーは、再び世界の販売ランキングのトップランクに目指しています。

、快適な汎用性の高い、安全で、機能 - あなたは新しいトヨタフィールダーを記述することができます。 外観をチューニングすることは、すでに標準であり、かつスタイリッシュなボディキットのファミリーカーは、スポーティかつアグレッシブな外観を取得します。