バイクニップル：タイプとデバイス。 自転車の乳首を構築する方法

「車輪の再発明」というフレーズは、ロシア語に否定的な意味合いで、人生を複雑に、不要な事業活動です。 現代の自転車 - 洗練されたハイテク製品は、その設計は人間の想像力とエンジニアリング才能の名誉を作る多くの詳細を含んでいます。 自転車ニップル - 開始し、自動車の歴史の一部の装置。 最初の車両は、ゴム輪にあった自転車です。

第1のバス

一つの獣医師 ジョン・ボイド 、彼の乗って彼の若い息子として、1887年に観測され、アイルランドに住んでいたダンロップ、生まれはスコットランド人、 三輪車を 石畳の上に金属ホイールと。 彼は空気で汲み上げホイール弾性チューブに適応し、感じている、容赦なく揺れを軽減するためのアイデアを思い付きました。 （ - 自分の職業に影響を与え、ウシ、またはブタのいずれか）タイヤとホイールの第1の実施形態は、腸のディスクとに接着され、木製でした。 その後、より多くの成功には、ゴムチューブの実施形態でした。

タイヤを膨らませる、彼は役割を果たしてタイヤに空気を保持細いゴムチューブとアダプターを、発明したり、一方向弁を逆転します。 一般的にポンプで一時的な接続の建設は、弟と機知に獣医師が主催する小さな工場を、取り上げた自転車用タイヤの生産に適用されています。 ダンロップバイクニップルは、一緒にゴムタイヤのアイデアを、ドライバーの間で彼の名前を有名になって、使用して自動車メーカーされています。

用語の起源

ゴム袋またはタイヤ - 自転車や車の車輪の場合には - 単語英語ニップル（乳頭）から形成された「ピン」とは、パイプの特殊な、一般導管への接続のために、弁を備えた、又はを表します。 バルブ - 英語では、この設計上の特徴は、現在のバルブと呼ばれています。 自転車ニップル - それはまた、スポークとホイールリムを固定している特殊なナットです。

これは、特に日常の目的と最低価格カテゴリバイクに、非常に長い時間のためにバイクに使用されたデザインです - ダンロップという名前の乳首は、時には彼らの改良を加え、その発明者、後に、英語やウッズバルブと呼ばれます。 今日では、タイヤバルブと希少です。 オーガスト・シュレーダー - より最近のモデルは、長い間その発明者にちなんで名付けられたモータバルブ、装備されています。 その後、道路に比べて特殊な乳首自転車レースや道路の車より軽量があったバルブプレスト（仏式バルブ）と呼ばれます。

乳首ダンロップ

それは時代遅れ弁室に接着されている場所におけるリムにおける入口開口は、8mmの直径を有します。 二つの開口部を有するバルブ - 設計することにより、雄ねじと薄い金具挿入されるリムの穴よりもわずかに小さい直径を有する金属管です。 トップ - 空気がポンプから進入する入口です。 これは、スレッドに特別なキャップで汚れから保護されています。 乳頭における別の穴は、出口は、横方向に配置され、薄いゴムチューブのセグメント閉じている - 実際のニップル、一方向弁の役割を果たしています。 リングナットの入口管に固定された取付具。

タイヤを膨らませるためには、直径3mm、又はスプールにねじ込まれる状態retroshlangの出力ピンを有する自転車用アダプタを必要とします。 ピン仏式用のアダプタとフィットし、近代的なポンプ。

シュレーダーバルブ

米国で1893年に特許を取得したこの発明は、アメリカアウグストゥスシュローダーである（シュレイダーやシュレイダー閲覧するためのオプションがあります）。 したがって、このバルブは、そうでない場合は、アメリカとして知られているが、多くの場合、それはモーターと呼ばれる - 現代車やオートバイの車輪の大多数装備のようなデバイス。

また、冷媒補充は、空気又はプロセス流体の過剰圧力を通気ノードのような他のシステムに必要とされる多くの冷却及び気候システムに使用されます。

スプリングの影響下チャンバからの空気出口を閉じ、ポペット弁であるコア - シュレーダーピンの設計は、切断部を螺合するチューブから成ります。 スライドの高さ突出したピンを調整することにより、チャンバ内の空気圧を制御することができます。 内部プラスチックシールを備えた金属キャップ - スプールはしばしば保護キャップを用いているため、特別な工具を、ねじ止めされています。 このようなシステムで新しい単語 - 内蔵の圧力監視センサ。

仏式バルブ

この空気圧装置は、時々、フランスと呼ばれています。 バルブ仏式有するタイヤはますますオートバイのレース、道路やハイブリッドモデルで使用される狭いリムとホイールに使用しました。 タイプのホイールリムの穴の直径 - 強度の重大な脆弱化を回避6mmで。 したがって、モータバルブとスポーツvelokolosカメラを適応させる必要はありません。 それは技術的には可能ですが、8ミリメートルに大きな穴が必要です。

装置サイクリング仏式型ピンは、米国シュレイダーバルブロックナットの存在、不在、ロックスライドバネ係止弁と異なります。 自動車の乳首のように、体の真ん中をねじるする必要はありません - エア抜きするためには、保護キャップを外して、単にバルブの上をクリックする必要があります。 ロックは、タイヤからの空気の圧力によって弁を生じます。 これは、小さな作業容積でハンドポンプを用いても空気室を充填が容易になります。

ハンドポンプを使用して

使用した自転車の乳首を構築する方法 ハンドポンプを？ 主なもの - 接続の観点で決定します。 アメリカやフランス、Schrederまたは仏式 - 今日の手や足のポンプのほとんどは、主に2つのタイプのために設計されたヘッドが装備されています。 ほとんどの場合、ホイールのみでポンプを固定し、あなたがレバーをロックしたい場合は、乳首にアダプタをスライドさせ、レバーを下げ、開いた、希望の位置によく頭をオンにする必要があります。

汚れやほこりに対するコネクタの作業体を保護する保護バルブキャップを失わないようにすることが重要です。 容易に、空気を通過させるための小径穴とスプリングの欠如に損傷させることができるバルブ仏式を、汚染を特に受けやすいです。

コンプレッサーでダウンロード

私は二輪輸送のためのハンドポンプ、コンプレッサーを使用することはできませんか？ 自転車ニップル構築する方法 モータポンプを？ 以下の場合にはシュレーダー弁非常に簡単である：すべての設計の構成要素およびアダプタは関係なく、車輪の数の、任意の車両のための標準化に適しています。 乳首アダプタに必要なサイズの他のタイプについて。

サイクリングの開発が重視して国で - ドイツ、オランダ、スカンジナビア - 車よりも低消費電力のコンプレッサーを搭載したvelokolesを膨張させるための共通点を提供します。 これで主なもの - それをやりすぎないようにしてホイールを損傷しないように、考慮にvelokamerと推奨空気圧の少量を取ります。

信頼性と快適性

環境に優しい二輪輸送、自転車での移動の文字を活性化することは、農村部でも都市の住民だけでなく、自転車がますます人気になります。 新素材の近代的なモデルと改善技術の使用は、本当の喜びにサイクリング回します。

快適さと自転車の利用、今日の乳首のすべての種類を削減しないでください。 どのような状況では、移動するには、2つのホイールの製造は、長い時間と余分な労力を必要としません。