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バスコ・ダ・ガマは何を発見したのですか？ バスコ・ダ・ガマの旅
大きな地理的な発見の時代は、人類史上非常に重要なマイルストーンです。 もちろん、南北アメリカの人々はこの声明に同意する見込みはありませんが、私たちの文明全体としては、これらの研究の意義は甚大です。 栄光の時代の勇敢な船長の名前は歴史的な文書に永遠に刻印されているので、すべての児童は今日それを知っています。
伝記の主なマイルストーン
ヴァスコ・ダ・ガマ（1460-1524） - 世界的に有名なポルトガル人ナビゲーター。その発見は偉大な発見の時代になった。 インドへの海路を舗装する歴史上初めての者として知られています。 一度は、ポルトガルのインド副王の高いポストを開催しました。 要するに、ヴァスコ・ダ・ガマの伝記には、未曾有の出来事がたくさんあります。
多くの歴史家は、厳密な言葉の先駆者ではなかったことを強調している（同じマゼランと対照的に）。 クリストファー・コロンブス はこの世界の勢力を説得して探検隊を組織しなければならなかったが、ヴァスコ・ダ・ガマはそのような問題に対処しなかった。 これは、君主が単に彼を「インドへの海路の発見者」に任命したという事実によって説明される。
Moretihuはまた、キャンペーンの組織と運が良かった。彼とチームには、イベント全体の重要性を完全に認識し、最高のものを提供していた。
バスコ・ダ・ガマの伝記はどうやって始まりましたか？ 彼の母親はあまり知りませんが、彼の父親は古くて裕福な騎士団団に所属していました。 将来の大洋の征服者には5人の兄弟と1人の妹がいました。
彼の名前で "はい"と判断した彼の家族は、より高い貴族に正確に属していた。 ポルトガルの歴史家によると、一度にヴァスコ・ダ・ガマの祖先（これは旅行者の伝記がこれを確認しています）は、ムールスとの戦いで彼自身を区別しました。
インドへの海路の将来の先駆者はどこで教育を受けていましたか？ ああ、間接的な痕跡だけを判断する必要があります。 多かれ少なかれ、Evoraで理解された少数のVasco da Gamaの数学と航法しか知られていません。 情報がこれらの科学についてのみ生き残っていることを考えると、ポルトガル人はどのようにコースをナビゲートし、六分体を扱うことができた人々を尊敬しているのか想像できる。
ポルトガルの貴族は、占領の本質に関係する事項について特別な選択をしていなかったことに留意すべきである。 男が貴族に属し、騎士であったとしても、彼の道は独占的に軍事問題である。 多かれ少なかれ、深刻な土地の戦争があったことを考えると、ポルトガルは誰も率いられず、海外でも積極的に土地を習得していたが、事実上すべての貴族は海軍将校となった。
同じパスと若いヴァスコ・ダ・ガマを脱出しなかった：伝記（発見も同様）は、ポルトガルがその時にも才能のあるキャプテンを持っていなかったことをはっきりと示している。
インドへの旅の前にヴァスコ・ダ・ガマの人生
マニュエル1495年、私はポルトガルの王位に昇格しました。ポルトは、新たな熱意をもって、すでに知られている土地の海の拡大作業を続けただけでなく、インドへの航路の開放を真剣に考えました。 当初、Bartolomeo Diasが隊列のリーダーに任命されました。 しかし、王は、探検隊には忍耐力だけでなく純粋に軍隊の才能が必要であると理解していた。 そこで、私たちの英雄がこの場所に任命されました。 だから、ヴァスコ・ダ・ガマは将来何を明らかにしたのですか？
インドへの海上ルート
その時までに活動していた君主の前任者はすでに陸路探索のために彼の運を試していたことに留意すべきである。 アフリカの北部全体が前述のムーアズの手に渡っていたので、これを行うことは容易ではありませんでした。 サハラの南を通過した後でさえ、望ましい道に行くことができました。
1487年に、ハイキングに向けた深刻な探検が行われました。 経験豊かな役人、ペルー・ダ・コビジャーナ、アフォンソ・ディ・ペエバが率いる。 最初は、希望のインドに到達し、そのような移行の可能性についてのメッセージを家に送った。 すでに1488年に、 Bartolomeo Dias はBlack Continentの南端に関する詳細な調査を実施しました。 ジョアン2世が最強のトランプカードを手に入れようとしているように見えました。インドへの道は富の安定した流れを保証するでしょう。 だから、なぜVasco da Gamaとインドへの海路開港は、ポルトガルと人間文明の両方の歴史の中で非常に重要なマイルストーンになったのですか？
運命は違っていた。王の唯一の相続人が死んでいるので、彼は政治からほとんど完全に除外されている。 しかし、彼は多くのことをやっていました。そのため、探検に同行するために、一流の船団全体が建設されました。その設計は、かつて悪名高いBartolomeo Diasに築かれました。
君主が1495年に死んだとき、彼の後継者であるマヌエル1世は、最初はインドの中では最も少なかったと思った。 しかし、国際政治情勢はこれがなくなればすぐに不可能になるように発展した。 偉大なキャンペーンのための迅速な準備が続いた。
最初の探検の設備
旗艦の反対側は「ベリー」でした。 船は頑丈な機動隊です。 それはNicolae Coelhoによって命じられた斜めの帆を備えていた。 最後に、飛行隊には輸送作業員、名前、その他の情報が保存されていなかった。
ナビゲーションについて
探検隊の組織にこのような注意を払うと、その時の最良の航行器具が装備に割り当てられたことは驚くべきことではない。 Ober-navigatorがPeru Alenquerになりました。 この優れたセーラーはすでにDias（先ほど述べた）についてのキャンペーンで自分自身を証明することができました。 主任役員に加えて、司祭、筆記者、天文学者がいました。 我々はまた、ネイティブとのコミュニケーションにおいて私たちを助けたいくつかの翻訳者を世話しました。 いくつかの歴史家によると、乗組員の数は170人に達した。
慈善団体の伝統
当時、興味深い伝統がありました。 同様のキャンペーンで船上で、有罪判決を受けた犯罪者が連れ去られた。 もちろん、彼らはこれを海外の美人たちに囚人を紹介しないようにしました。 彼らはスカウト、着陸隊などとして使用されていました。他の状況では、通常の乗組員の命を奪うことを望まないときに使用されました。 しかし、囚人たちにとっては、「トンネルの終わりに光がある」ということもありました。 男が野生で犯した罪がどんなに難しいとしても、彼は航海の終わりに自由を得ました。 もし私が住んでいれば、もちろん。
栄養の問題
覚えておいて、特定の輸送船について言及しましたか？ 探検隊の構成に彼を含めることは、そのような事件へのアプローチが最高の有効性を証明したディアス時代から始まった。 倉庫船は、貨物、服装、救助用具、道具などを大量に供給していた。 チームの食生活は豊かに輝いていませんでした：穀物、コーンビーフ、ラスク。 加えて、標準品目には少量のワインが含まれていました。 緑や果物、魚や新鮮な肉は、駐車場で船員自身によって抽出された。
すべての船員と役員は良い給与を受けました（「ペナルティ大隊」を除く）。 海洋の徘徊のロマンスのために、誰もキャンプに行っていませんでした。 しかし、ヴァスコ・ダ・ガマの旅行はまったく商業的な出来事だったので、それはまったく驚くべきことではない。
飛行隊の船は何で武装したのですか？
その時までに船上の武器は、時代の初めに一般的に遭遇した原始的なモルタルからすでに遠く離れていた。 それぞれの「ナオ」には少なくとも20個の銃があり、砲弾は12個の砲で武装していた。 チームの個人的な武器は、スペイン語を思い起こさせるものでした。同じ魔法使い、半魔、剣道、剣です。 いくつかのマスケットとピストルもあった。 個人的な銃器の品質と蔓延は非常に小さく、通常は戦闘の結果に深刻な影響を与えませんでした。
キャンペーンの開始
プロセスは通常モードで行われました。船はシエラレオネに沿って航行しました。 Diasの良いアドバイスを利用して、最強の逆風を避けるため、探検隊は計画されたコースの西方を大幅に逸脱しました。 ちなみに、彼自身は、この時までにすでに、サン・ジョルジュ・ダ・ミナの要塞に向かう別の船に艦隊を残していました。 そこでディアは司令官の就任を取り上げた。
その間、私たちの飛行隊は既に大西洋で印象的な迂回路を作った後、ポルトガル人は再び黒大陸の海岸を見ました。 1497年11月4日、湾にアンカーが大幅に降下し、すぐにセントヘレナという名前が付けられました。 船の乗組員は、長期間の駐車のための命令を受けた。なぜなら、船は大洋でまだまだ太っていたが、すべての仕事はうまくいかなかったからだ。 途中で、必死に動作する船にパッチを当てた土地のスクラップを見つけることができました。 これは、Vasco da Gamaが 無人島を 発見した方法 です。
地元住民は非常に敵対的であることが判明した。 しかし、これらの場所の奴隷の数があれば、これには驚くべきことは何もなかった。 バスコ・ダ・ガマ自身が戦列の一つで矢印を受け、その後に飛行隊が進んだ。
しかし、主なテストはまだ行われていませんでした。 嵐の岬（Good Hope）を迂回するのが非常に難しく、小隊はモスベイ湾のアンカーを落としました。 機能不全の貨物船は悪天候のため、燃やす必要がありました。 幸いにも、地元の原住民は旅行者にとってより親切であることが判明し、支障のない船舶の修理だけでなく、水や食糧の補給も可能でした。 さらなる道は北東に横たわっています。
アラブ狡猾
1497年12月16日、船員は、1488年にディアシャの遠征が残った最後の記念柱を見ました。 誰もがこれを良い予兆と見なし、予言は正当化されました。一ヶ月間、航海は遅れやインシデントなしで続けられていました。 これは主に、探検船が非常に文明の多い海岸に沿って航行したことによるものです。
事実、アフリカの東海岸は長い間アラブ族の財産であり、西側の半野蛮な部族とは異なり、ヨーロッパ人をよく知っていた。 このために、多くの点で、ヴァスコ・ダ・ガンマ遠征はかなり平和的でした（その年の間）。 インドへの海路は多くの船員の命を奪ったが、栄養不良や感染症のために死亡した。
モザンビークでは、地方行政との摩擦が始まりました。 そして、それはまったくシニカルなアラブ人があまり注意を払っていない宗教ではありませんでしたが、地元の商人はポルトガルの競合相手を疑っていました。 ヴァスコ・ダ・ガマは裕福ではない銀行を軽く撃って借金に追いつかなかった。
モンバサとマリンディの港湾では、遠征にはより良い例がありました。 不思議にも、しかし地元のシェイクは彼らを親友として歓迎した。 しかし、彼は彼自身の理由を持っていた。熱狂したポルトガル人は、いくつかの共通の敵との同盟条約に容易に署名した。 マリンディでは、この探検隊は最終的にインドの商人に会った。 多くの作業とかなりの費用は、信頼性の高いパイロットを見つけるための手順にかかります。 1498年5月20日、小隊の船はついにヒンドスタンの海岸に到着した。
バスコは、まずカリカット（現コジコデ）の街を訪れた。 市長は非常に厳粛にゲストに挨拶しました。 しかし、それでもイスラム教徒の商人たちは車輪の中に棒を入れ直し始めました。 市長との関係は急激に悪化し、貿易は悪かった。 しかし、貴重な石や香辛料をたくさん飼っていました。 古い伝統によると、Vasco da Gamaは、不評の町民に返済し、街の壁にいくつかのコアを植え、貴重な人質を2人捕獲しました。 ゴアでは、ポルトガル人は商人の取引所を見つけようとしましたが、ここでも失敗しました。
インドの海岸への海の道 - それがヴァスコ・ダ・ガマが発見したものです！
帰りの旅
私は戻って家に泳ぐ必要があった。 しかし、それは不平を言う罪だった：地形が探検され、貿易関係は、貧弱ではあるが解決される。 その後、これはヴァスコ・ダ・ガマ自身が大きく貢献したポルトガル人のルールを確立する上で重要な要素でした。 その年の偉大な旅行者は しばしば才能のある政治家や指揮官になったので、彼の伝記のこの事実には驚くべきことはありません。
レクリエーション
1499年1月7日、彼らはすでに馴染みのある街に着いた。そこでは迫力のある海と船の緊密さから逃げることができた。 そして今度はシェイクが優れた食べ物とアパートを提供したので、わずか5日間でチームはとても元気になった。
道は失われていませんでした。モンバサ近くの1月13日に、深刻な漏れのために、私はもう一度船にお別れを言わなければなりませんでした。 4月中旬までには、非常に細い艦隊がまだグリーンケープに到達することができました。 家はすでに近くにあった。 家族と王のメンバーを安心させるために、船は先送りされました。これは遠征の成功のニュースを初めて伝えました。 それと同時に、ヴァスコの兄弟、パウロは深刻な病気だったので、船長自身が遅れた。
そして、8月の終わり（またはすでに9月に）1499年にリスボンの港に武装した艦隊の残骸が誇らしげに定住しました。 ヴァスコ・ダ・ガマがこれを発見したのです。 Marco Poloと昨年の他の偉大な船員たちは、同僚の仕事を正当に誇りに思っていた可能性があります。
返品と報酬
2隻の船と55隻の乗組員のみが自国の海岸に到着した。 しかし、財務的な観点からは、成功は単純に驚異的でした。アラブとヒンズー教徒との貿易からの収入は60倍（！）遠征自体のためのすべての費用を超過しました。 バスコ・ダ・ガマの名前とインドへの海路のオープンは、長年にわたって同義語になっていることは驚くべきことではありません。
マヌエルは、私が得意でした。 バスコはドンの最高タイトル、かなりの年金や土地の巨大なプロットを得ました。 バスコ・ダ・ガマが古いのその富のために有名だったインドへの経路を発見することを考えると、そのような名誉を説明するのは簡単です。 すべての苦しみは無駄ではなかったように、また、私たちの英雄は、王の顧問に近づけるようになりました。 インドでは、彼は遠くの海岸に彼の母国の土地の利益を擁護し、何度も何度も行きます。
私たちは、ヴァスコ・ダ・ガマを開けていると考えられてきました。 当社は、上記の情報は、あなたに役立つことを願っています。
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