マニュアルトランスミッション用添加剤 "Suprotec"。 なぜそれらを選ぶのですか？

ギアボックスは車内の主要コンポーネントの1つです。 その機能から、エンジンの正常な動作とトランスミッションに依存します。 多くの場合、車の寿命に影響を与えるのは彼女の状態です。

チェックポイントの寿命を延ばすために、運転手は定期的にメンテナンスを実施したり、スペアリングモードで「鉄馬」を操作したりするさまざまな方法を使用しています。 しかし、最も効果的な防護方法は、MKPP用の特別な摩擦技術である「Suprotec」製剤の使用です。

車のメンテナンスのための新しいツール

添加剤「Suprotec」は、部品の接触面の特性の変化により摩擦ゾーンで発生するプロセスをサポートする特別な 摩擦技術化合物 です。 その組成物中に添加物は摩擦部分の接触を最適化し、改良された技術的特性をもたらすミネラルを含有する。 Suprotec溶液の分子は、集中的に移動する要素の表面上に保護層を形成し、それらの減摩特性を増加させ、すなわち摩擦係数を減少させる。 これは、効率を高め、燃料消費を減らし、ユニットの寿命を延ばす。

MKPPの「Suprotec」構造の主な目的は、激しく摩擦する部品の摩耗エッジの最適化、摩擦ゾーンのギャップの低減です。 この製品は、通常の潤滑剤と組み合わせて標準動作モードで使用できます。

Suprotecサプリメントの特長

添加剤「Suprotec」の特徴は、層状ケイ酸塩の群の細かく分散した鉱物（蛇紋石、亜塩素酸塩）を含む組成に起因する。 それらは高い減摩特性を有する。 粒子の担体として、種々のタイプの鉱油、例えばDextronを使用した。

MKPPの添加剤「Suprotec」は、ギアボックスでの操作に特化しており、いくつかの機能を備えています。

• 部品の表面に、15μmまでの厚さを有する減摩保護層が形成され、ジオメトリを最適化し、摩擦表面を復元する。
• オイル保持面を生成し、流体力学的モードで摩擦が発生する。
• トランスミッションオイルが完全に交換された後でも、形成された保護層の劣化を完了するようにユニットの動作を最適化します。
• 化学的に中性の物質、つまり他の化合物と相互作用しない物質です。

手動変速機用の添加剤「Suprotec」はまた、作用要素の摩耗率を減少させ、スコアリングの外観を防止し、主潤滑剤の補助剤として使用される。

ICIEの作業の最適化

添加剤の有効な効果は、実験室試験によって証明されている。 しかし、現実の人々のMKPPレビューのための "Suprotec"の添加物について、彼らが言うことははるかに重要です。 コンパウンドを適用した後のほとんどのドライバーはチェックポイントのパフォーマンスを大幅に改善しました。

• 速度の切り替えを容易にするために;
• 騒音や振動を低減するには
• ニュートラルトランスミッションで車のコースを増やすこと。

これらすべてが、これらの添加剤は単に「プロモーションブランド」ではなく、クルマ愛好家が車を最適化するための実績のある手段であることを示しています。 一部のドライバーは、MKPPの見直し後に主要コンポーネントのラップ処理の加速に気づいた。

仕組み

MKPPの添加剤「Suprotec」は主潤滑剤とともに作業機関に入った直後に作用し始めます。 ここでは、3つの段階で行われる最適化レイヤの形成が開始されます。

• 作業面の準備 - 微細な研磨剤は、摩擦対の接触領域の欠陥を排除します。
• 保護層の作成 - 部品のオイル中の摩耗生成物のために、機構の材料に浸透して付着する新しい結晶構造が層ごとに形成される。
• ダイナミックレギュレーション - ノットMKPPの最適作業のための保護層の最適パラメータの維持。

第3段階の終わりに、接触面の磨耗が止まる。これは、マニュアルギア用の添加剤「Suprotec」が流体力学的相互作用の領域で摩擦モード動作をシフトさせるからである。 いわゆる「オイルウェッジ」効果が達成される。