メトロ「雀が丘」 - モスクワの地下鉄システムでは珍しい植物

メトロ「雀が丘は、」 - これは実際には首都で最も人気のあるステーションの一つです。 なぜ？ こうした主張に多くの前提条件。 まず第一に、当然のことながら、場所の偉大な道路ジャンクションを忘れないでください、と白雲母をため、一定の交通渋滞の苦しむことが知られています。 展望デッキ、今年のいつでも印象的な提供しています-そして、第二に、ここでは、首都への訪問者の好きな場所である モスクワのパノラマを。

第1節「雀が丘」メトロ。 オブジェクトの説明

この モスクワの地下鉄の駅は 上にある ソコルニキライン。 一方の側に「スポーツ」、および他の上にある - 「大学」。 北Khamovnikiの地区と南に位置駅の出口の - とガガーリンエリアにはそれぞれ、モスクワの南西部と西部地区に関連Ramenkyと呼ばれます。

なお、そのアートを注意すべきです。 メトロ「雀が丘」には、川に架かる橋の上にある、世界で最初のものです。

第2節：「雀が丘」メトロ。 壮大な建物の歴史

駅は1959年1月12日オープンしました。 元のプロジェクトによると、私たちはモスクワ川の下で駅を構築する必要がありましたが、プロジェクトの建設のコストを削減するために変更され、地下鉄線は1958年に、方法によって、ルジニキメトロ橋、建設に直接構築するために始めました。

下段地下鉄橋の上に駅を入れ、上部に高速道路を作りました。 橋の設計・施工では、いくつかの技術とデザインのエラーを作られました。 彼らは一定のブレーキングや電車の加速のために偉大な動的な負荷を持っていたので、すべての設計プラットフォームは、下のトラック構造とブリッジは、一つです。

現金コストを削減するために鉄筋コンクリート金属柱の代わりにインストールされています。 構造は冬に行ったので、塩を低減するために、コンクリート中に添加した 水の凝固点を。 これは、金属製の構造物の集中的な腐食を引き起こしました。 劣悪な品質の防水ステーションに常に春に少し加熱します。

1959年、ほぼ捨てられた地下鉄駅「雀が丘」の夏の洪水後約一年のために衰退の状態にありました。 1960年の夏に、彼は天井を破るようになった、と4メートルの高さから落下コーニスジュラルミンシートでした。 その後、コンクリート舗装のひび割れ、結果としてステーションはまだ修理のため閉鎖されています。 それは1983年10月20日に起こりました。

1986年以来、列車は、メインの両側上に構築され、バイパスブリッジにのみ移動しました。 上段には、バイパス道路が不足しているため、非常に長い時間が機能してきました。 駅の復興は、それは注意すべきである、なぜなら1980年代後半から1990年代のペレストロイカの間に貧しい金融サプライの非常に長い時間が続きました。 公式データによると、駅の再建は19長年続いたが、アクティブな工事は、1999年から2002年頃まで、すべての中で行いました。

のみ2002年12月14日には、ステーションを再オープンしました。 1999年5月12日に同じ名前の彼女のperiimenovali歴史的地区に敬意を表して、その時まで、それは異なった形で呼び出された:.「レーニンヒルズ」

第3節「雀が丘」メトロ。 駅の特徴

現在までに、植物は2つのロビーがあります。 ノースはエスカレーターが装備され、彼はLuzhnetskayaの遊歩道やスポーツ複合施設「ルジニキ」になります。 自然保護区「雀が丘」 - 南の玄関の下のホールはVorobiev堤防、上部チャンバーに開きます。

駅はモダンなデザインを持っています。 部屋を通過する通路とブリッジ支持体の壁は、緑と白の大理石が並びます。 床は灰色の花崗岩で覆われています。 透明旅行壁はモスクワ川の美しい景色を鑑賞する機会を与えます。

橋の形で - 珍しく部屋のアシスタントステーションを飾りました。