メトロチェルヌィシェフスキー駅。 最も深い駅

サンクトペテルブルクの地下鉄の地下鉄駅「チェルヌィシェフスキー駅」キーロフ・ヴィボルグラインは、1958年の秋に初の乗客を取りました。 彼は、ステーション「ネフスキー」との間にストレッチでそれを開いた 「レーニン広場」 レニングラード地下鉄の最初の行の時刻部分に力ですでに上。 それは地下鉄駅「チェルヌィシェフスキー駅」駅置かれている運転、最も複雑で深い地域の一つとして、国内の地下鉄建設の歴史の中でダウンしました。 ここmetrostroevtsyを克服しなければならなかった困難は空前でした。 エンジニアリングおよび建設の経験は、その後、他のプロジェクトの実現のために非常に貴重であることが判明しました。

市内地図上のメトロ「チェルヌィシェフスキー駅」

街の右バンク部の方向に長距離の建設における主な問題は、水の障害を克服する必要があることです。 ネヴァ下のトンネルは、格間の道を建て、それが構築され、エンジニアリング構造物の安全な操作性と信頼性を保証します。 ネヴァ川の下を通過し、地域全体の安定した機能を提供 - 「チェルヌィシェフスキー駅」地下鉄駅を試運転することにより、基本的な技術的問題が解決された後にのみ開始されました。 レニングラードの地下の後続のすべてのトンネルは、川底の下を通過し、同じ技術に基づいて構築されました。 構造的に地下鉄駅では「チェルヌィシェフスキー駅は」パイロン建設trohsvodchatoe深い寝具です。 それは操作に駅「海軍」Frunzensko-プリモルスクパイロットを入れた2011年12月、までは、市内で最も深い駅に残りました。 中央ホール「Chernishevskayaは、」標準的な長さの軸線に沿っ相対短く。 ステーションの建築外観は線と簡潔な形の重症度を異なります。 これは、「建築の浪費との戦い」として、それはソ連の歴史と文化で知られている期間中に構築されたことによるものです。 装飾内部に大理石及び花崗岩ライトグレーとダークスペクトルによって支配。 19世紀のロシアの民主主義のテーマ別コンセプトデザインステーション革命闘争。 したがって、近くの展望Chernyshevskogoを渡し与えられた名前。 しかし、テーマのコンテンツは行き過ぎとの戦いを開始するために最小限に抑えました。 その痕跡はChernyshevskyの浅浮き彫りの肖像画が飾られたロビーで装飾品装飾グリルや換気、で見ることができます。

歴史ピーター、地下鉄駅「チェルヌィシェフスキー駅」

「チェルヌィシェフスキー駅は」長い都市の元アトラクションの一つとなっていると言っても過言ではありません。 これは、サンクトペテルブルクの特徴、歴史的地区の中で、その優れた場所によるものです。 彼らは、19世紀以来、あまり変わっていません。 地域に大きな共感を持つ先住民市民や北部の資本のゲストは定住カフェ、レストラン、映画館や文化、レジャー、プロファイルの他の場所の豊富さを持っています。 そして、ここでの方法は、伝統的に地下のロビー「チェルヌィシェフスキー駅」経由です。