博物館砕氷船「アンガラ」

砕氷船「アンガラ」 - 最初にソ連、その後、ロシア海軍の一部であった蒸気船。 革命前に建てられた、今日は船博物館として従事しました。 これは、スウェーデンとフィンランドの裁判所と一緒に、世界最古の砕氷船の一つと考えられています。

砕氷船の建造

誕生日砕氷船「アンガラは」船がカラマツ（イルクーツク地方）の村に発足した1900年7月25日であると考えられています。 船自体は英語ニューカッスルに建てられました。 ロシアでは、組み立てられていない配信しました。

帝政ロシアのお客様この船は、シベリア鉄道の建設のための委員会でした。 、砕氷船「バイカル」の1898年に買収1918まで同じ湖で働いていた - その前に、彼は英国の造船会社との協力の成功体験を持っていました。

提供する-両方の容器は、1つの目的と一緒に注文された フェリーサービスを ロシアの湖を通じて列車のために。 交差点は、鉄道を構築ない大きな池の周りまで、一度に組織されました。

フェリー「バイカル」は、小型・薄型だったので、「アンガラ」の主な仕事は、彼の弟に氷を通して道の敷設ました。 氷を70センチメートル厚い場合、「バイカル」は、商品の安全な輸送を保証するものではありませんでした。 そして、その気候の中で、多くの場合、氷がかなり厚かったということが起こります。

このように、「アンガラ」と「バイカルは、」1906年まで定期便を作りました。 これは、バイカル湖岸鉄道の建設ということ、その後で、不足している砕氷船のための緊急の必要性が完了しました。 お金は、いつものように、十年の船がたかっていなかったためので、十分ではありません。

砕氷船の第二の人生

彼の第二の人生の砕氷船「アンガラ」は1916年に始まりました。 彼女は、すべてのトラフィックフローに対処できなかったように、バイカル湖岸鉄道のトラフィックは、この時点でブート。

十月革命の勝利の後、砕氷船「アンガラ」は、国内のすべての時間のように、国有化されました。 彼の新しい汎用鋼の乗客。

南北戦争が始まったとき、船が戦闘に変換しました。 その6インチ砲や機関銃を装備しました。 これは、バイカル湖のほとりに駐留チェコスロバキア軍ユニットを破壊する襲撃に参加しました。

1918年、白人の手の中にバイカル湖周辺た後、「アンガラ」武装解除とバイカルの踏切の制御下に置かれました。 船は再び乗客となりました。

1920年に、ボード上の飛行、「白」の間、船は人質イルクーツク刑務所の大量殺人を犯してきました。 逮捕された人は自分の下着を剥ぎ取られ、甲板に持って来られました。 死刑判決は中佐Sipajloの命令でコサックLukinを実行します。 彼は、平時にはアイスピックのために使用されたマレットで頭、上のすべての囚人を破りました。 その後、被害者の体が船外に投棄しました。

短命政権、3ヶ月未満イルクーツクを案内され、よく知られている白に反対している-したがって、私たちは31白いサポーターPolittsentr実行 提督コルチャークを。

赤軍は晩春にイルクーツクに戻りました。 そして、その写真を、この記事にある砕氷船「アンガラ」は、再び兵役のためのアップと呼ばれていました。 船はコルチャークの軍隊とkappelevskihの残党に対処するために使用されました。 1922年10月に - この方法では、砕氷船は、南北戦争の終わりにはほとんど使用されました。

砕氷船「アンガラ」：特長

約11メートル - 船の長さ61メートル幅です。 高さ - 7.5メートルより少し。 ドラフト - ほとんど5メートル。 砕氷船「Angar」（イルクーツク）は、1400トンの変位を持っています。 時間によって船は船のこのクラスの特性のすべてを満たしています。

砕氷船「アンガラ」は4火管ボイラlokomobilnogoタイプを装備していました。 また、船の蒸気機関トリプル拡張に存在します。

スピードの砕氷船は、23個の以上の単位であったキロメートル/時間で「上屋」。 1つのプロペラエンジンに設置されました。 容器は、乗組員を除く、160人の乗客を含んでいました。 トン数 - 250トン。

ソ連の砕氷船

南北戦争後、砕氷船「アンガラ」、の歴史はよくイルクーツク地域の住民に知られていたし、再び客船として使用します。 Kurbulikskogoベイから戻しながら1929年に、彼は墜落しました。 その後、船は保存されますが、事故で負傷の多数の大幅な見直しの対象としました。

第2の大規模な復興、「アンガラ」は1941年5月に予定して起因する大祖国戦争の勃発に延期されました。

新しい戦争中の砕氷船

この時点で、砕氷船は貨物船として使用されています。 彼は魚とはしけを運んでいました。 この容量では、彼はまだ非常に劣化した技術的条件の大幅な見直しに着手することを余儀なくされた1949年まで務めました。

このとき、古い株を用いた任意の予期せぬ合併症。 その結果、修理は10年以上遅れました。 唯一の1960年に、「アンガラは」もう一度ハイキングに行くことができました。 しかし、長くないため。

1962年に、砕氷船は最終的に不十分で技術的条件及び陳腐化に関連して、アクティブな艦隊に所属する船舶から排出されます。 その時、場所、「アンガラ」は、より近代的で、高速船をとっています。

1967までは、その後、イルクーツク貯水池に移したサンプ内砕氷船がありました。 そこに彼は他の目的のためにローカルブランチDOSAAFを使用し始めました。

空の金属

「針で実行」または「金属の上に置く」 - そう処分を待っている退役船、の話。 同じ運命は「アンガラ」が待望の可能性が非常に高いですが、彼女は幸運で救助されました。

砕氷船について単に忘れて。 同様の例で起こっているように、彼は、金属を切っていませんでした。 そして、多くの年のための船はイルクーツク貯水池に立ちました。

それはそれを牽引することを決めたとき、私は、唯一1982年に容器思い出し イルクーツク水力発電駅。 船は街の中心部にあった、それは、そのベースに地元の歴史博物館をオープンすることを決定しました。

砕氷船は、（イルクーツク）サニー周辺に駐車されました。 博物館は実行する時間を持っていませんでした。 1983年、大火災が容器に勃発しました。 これは、ほぼ完全に燃え尽きて、再びほぼ溺死されます。 この状態で、でも4年の砕氷船はイルクーツク貯水池で過ごしました。

船の復元

歴史的、文化的建造物の保護のための全ロシア社会は、それは砕氷船「アンガラ」の復元に決定しました。 博物館 - どのような目的のために、あなたが長いと魅力的な歴史を持つ船を使用することができます。 実際にこのアイデアの実現の作業は3年間で行われました。

1990年11月には、船は正式イルクーツク貯水池に永遠の駐車場に置かれました。

博物館の展示

それ以来、博物館は、この容器基づいて動作します。 砕氷船「アンガラ」（イルクーツク）は再び、その外観を変更しましたが、この時間は、ボード上のすべてのニューカマーを取るようになりました。

博物館の主な展覧会は2つの主要な部分に分かれています。 最初の訪問者は、1世紀以上、そして物語自体砕氷船「アンガラ」の湖でのナビゲーションの歴史を伝えています。

これらの領域でのナビゲーションの一般的な履歴に専用展示の最初のセットは、いくつかのセクションに分割されています。 古くからの生活やこれらシベリアの場所の人生の道の途中でこの精通。 帝政ロシアの時代にすべての船舶及び係留を担当していましたイルクーツクアドミラルティ、およびナビゲーション・スクール、新キャプテンと海軍将校を養成する。また、詳細に国有出荷を発表しました。

特別な注意が湖の上の民間運送会社の仕事に支払われます。 そのうちの一つは、単に「アンガラ」砕氷船を所有していました。 建設が代替水路が登場した後、訪問者はまた、バイカル踏切の開発について学ぶことができます。 慎重に私たちの時間に東シベリア配送会社の歴史を研究。

直接砕氷船捧げられる展覧会の一部、では、オリジナルの写真を提示し、彼の運命の証拠書類は進化してきました。 あなたは、元乗組員の所持品を見ることができます。 任意の車両の心 - ツアーはエンジンルーム内の汽船に終了します。 ここでは、英国の会社によって建設され、機械の動作を、じかに見ることができます。

砕氷船のキャプテン

砕氷船の彼らの運命のために私は「アンガラ」を主導し、複数の船長を、訪問しています。 ボートの船長の最初のコントロールは、1900年メーザーを引き継ぎました。 最後に - ニコライ・ズボーブ、最終的には1963年に港に船を置きます。

「アンガラ」の運命に大きな役割は、ジョージ・ラゾ果たしました。 彼は砕氷船よりも14歳年下イルクーツクのネイティブ、です。 幼い頃から夢見ていた船員のキャリアについて。 大学のいずれかを実行するための7カ年計画は、桟橋にListvyankaのに行ったことができなかった後。 彼はわずか16歳だった船員として働き始めました。

旅行から戻って、彼は船長のコースを入力し、適切なタイトルを受け取りました。 1941年以来、彼は船長に直接、その後「アンガラ」のアシスタントキャプテンとして最初に働いた、と。

船は修理の深刻な必要としているときLazoは、1953年に造船台上の船の策定を主導しました。

アイスブレーカー「アンガラ」の上に取得する方法？

あなた自身の目でボートを見るために、あなたはイルクーツクに一人で来なければなりません。 ここでは、湖の美しさを楽しむことができるだけでなく、この伝説の船を取得します。

彼はサニー近所のイルクーツクの水溜りにレイアップされます。 博覧会は月曜日と火曜日を除き、公共の週五日に提供されています。 博物館 - 砕氷船のドアは10.00から18.00に開放されています。

これは国家からの資金援助を受けていない非営利のプロジェクトであることは注目に値します。 作成者と主成分の作者はIrkutske活動家エドワードGavaylerで知られています。

同時に、プロジェクトを繰り返し、様々な博物館の競技に注目されています。 だから、彼は2003年に「私の小さな祖国の歴史的建造物」で最初の学位の卒業証書を得ました。 そのアクティブおよび他の多くの権威ある賞で。