橋MTZ 82フロント：写真、機器、部品

ユニバーサル・信頼性の高いトラクターMTZ-82長時間と肉体労働の機械化のために広く使用されています。 マシンは農業で、最終的には、様々な商品の輸送に、伐採、道路、建設工事に不可欠であると。 フロントとリア - これは2つのブリッジを備えています。

アクスルMTZ 82フロント：装置の部品のための

フロントアクスルは、マシンの中で最も重要な単位の一つです。 これは、ドライブラインから前方駆動輪へのトルクの伝達を担う機構を接続し、骨格全体に伝達されるモータ車輪の努力によって、全体車両の旋回性と安定性の原因です。

メーカーは現在、ポータルの両方でMTZ-82トラクターやPVMを梁の消費者に提供します。 写真にブリッジフロントMTZ-82は、一般的に示されています。 このトラクター上では、装飾パネルによって隠されていない実用的な理由です。 車軸MTZ - 背の高い作物と通路の作業を行うことができるように、高い（650 mm）の地上高を作成するように設計されたフロントガントリ82。 これは、プロペラ駆動からのトルクを受けてトラクタの前車軸にそれを供給する重要な機能を実行する車両の操縦性と制御性にプラスの効果を有している車輪の回転と安定化を提供します。 加えて、それはそれが有する、送信コンポーネントの負荷を低減する ための単純なメカニズム 通路の異なる幅で作業を行うことが可能となるトラックのサイズを変更します。 この設計は長距離トラクターMTZ-82分の80のために使用されてきました。

メインユニット

フロントアクスルMTZ-82で次のコンポーネントは次のとおりです。

• ビーム;
• メインギア;
• diffrentsiala機構と、
• 側（ホイールギアボックス）。

アクスルは、ハーフフレームの前に設置されています。 フロントアクスルハウジングMTZ-82を結合するヒンジ付き作製しました。 これは、コアノードマシン間でいくつかの無料のスイングを与えます。 左右の半直線に管状本体のカバーは、オンボード入れ置きました。 自分の体の中FPGAの中心に中心伝送と差動の部品を配置しました。

中央伝送ユニット

このサイトの主要部分は、マスタとスレーブのギアです。 これは、差動にトルクを受けて供給する機能を実行します。 主要歯車は、ブリッジの両端の位置を占めているプロペラシャフトのフランジによって取り付けられています。 それにカップリング駆動ギヤGPは直角これと堅固それと紡糸して、差動シャフトに固定されています。

作業現場でのスムーズなグリップとノイズを達成するために、ギアは、ヘリカル歯で作られています。 ユニバーサルジョイントの端部にナットを固定することも、アセンブリ全体を制御するために使用されます。

微分

彼は同様の半分に収容MTZ-82リミテッド・スリップ前の橋です。 彼らは二つの軸上に配置された衛星の対、2軸ギヤ、及びプッシュプレートとフリクションディスクブロックです。 このノードは、そのメカニズムは半直線PVMの両方を兼ね備えた、非同期車輪のスリップを防止し、ユニット推力の容量を増加させます。

注意を払うことが重要です！ 同じ番号は、船体構造に適用されるマーキング。 ユニットを組み立てる際には、フェイ細部にこれらの数字を組み合わせる必要があります。

フロントアクスルMTZ-82搭載ブリーザにおけるギアユニットハウジング内の所望の圧力をサポートします。

オンボード

トルクを増大させ、それらに必要な方向性を与えるだけでなく、ホイールに送信減速機です。 フロントMTZのブリッジファイナルドライブ機構82の主要部は、上部と下部ノードに位置する対をなす組み合わせ歯車を検討しました。 サイドギヤとピボット管に入れショートピニオンから形成された外側結合。

主要作品（シャフト上記シャンクの回転運動を受ける）と（ホイールハブ上のフランジを介して結合）従動ギヤ以下。 歯車の両方の対は、常に潤滑剤のメーカーが推奨する量を維持する必要がある独自の潤滑装置が設けられています。

ように管状芯FPGAスライド蓋と接続ハウジング内に封入半軸ボードフロントアクスルMTZ 82。 そのような位置合わせ方法は、単にハウジング半軸を移動させることにより、トラックのサイズを増加または減少させるために使用されます。

元のエンジニアリングソリューションの数にフロントアクスルMTZ-82の垂直軸を含みます。 車両内の彼のデバイスとインストールがピニオンギアに回転運動を伝達することができるだけでなく、同期動作ヒンジを行うこと。 部分は、一端に円錐形ピニオンあるスチールシャフトとして製造され、他のスロットが切断されます。

スロットは駆動歯車側に係合して上部サイドギヤと係合します。 フロントアクスルシステム82 MTZ短いシャフトは、ピニオン軸とスロットの状態を確認、それは交換しなければならない任意の変形の外観を周期必要とします。

駆動機構：ドロップボックス

フロントアクスルドライブMTZ-82はrazdatkuとドライブラインを通じてPPCから派生しています。 ハウジングrazdatki歯車は、それが取り付けられたギアボックスの右側に見ることができます。 ギアボックス内軸に基本的な詳細をマウント。 シャフトの端部によって、フランジドライブシャフトを介して接続されています。 変速の回転運動は空転するギアシステムを介して入ります。 機構の制御は、特定の位置を占め、シャフトに沿って移動することができる歯付きカップリングを介して生じます。 彼女の動きは、トラクションがキャビンに拡張しました。

ドライブライン

MTZ前車軸駆動装置82は、二つの軸と平均等価サポートしています。 各シャフトはこれに溶接さプラグの形態で、端部に関節を有する鋼管として構成されています。 特別なフランジは、これらの部品はrazdatke、媒体支持および主ギアに取り付けられています。 カルダンジョイントとの間に位置する中間プロップカルダンから前方へ回転運動を伝達します。 機構は、以下のクラッチ箱に固定された鋳鉄製のハウジング内に配置されます。 体支持アセンブリカルダン取付管を介して、特別なカップリングクラッチと異なる側に取り付けられたスリーブとシャフトです。 カップリングから来る電力トルクを調整してクラッチを圧縮し、ばねの収縮がなされます。 これは、ステムシャフト上にあるナットで行われます。

桁橋

あなたはトラクターのフロントアクスルを強化したい場合は、いずれかのマシンの桁橋にインストール、または強化FDAと広いフロントタイヤを確立MTZ-82.1の特別なモデルを購入することができます。 桁橋は、高い強度を有しています。 良好そのポータル類似体よりもかなり（1,000 kgまで以上）の負荷を運ぶことができます。

彼の弱点 - 限られたトラックはとして高い地上ではありません - 多くの農作業を行う上で使用することは非現実的なので、パワーブリッジを持つマシンは、ユーティリティ部門に適用するために森林管理と建設の分野での重いセクションをお勧めします。

フロントアクスルMTZ-82パーツ

部品のMTZ範囲の三分の二以上が統一されています。 したがって、MTZ-82のためのほぼすべてのスペアパーツは、平均的な消費者のために利用可能です。 彼らは、スペアパーツの店で購入し、流通市場ですることができます。 これはまた、前車軸MTZ-82、個々の成分として、または、完全に組み立てられ、ブリッジ工場を含む特定のサブアセンブリとして販売されている部品に適用されます。 そのようなブリッジとして、ステアリングによってように製造され、下り坂。

今日、家族MTZ- 82このデザインのモデルのさまざまな使用油圧増幅器との締結ホイール8ボルトでフロントアクスルのための最も需要がより多くの、近代的な信頼性が高く、実用的です。 静水圧制御（HSU）に適合しブリッジは、最新の技術革新を参照してください。

現在のところ、これらのユニットは、製造業者によって、またはトラクターの所有者によって直接マシン上に配置されています。 また、製造業者は、以前下り坂FDA新しいパワーステアリング部品の下で製造変換できる使用して、スペアパーツキットを生産し始めました。 すべてのノードPVM MTZ82はスペアパーツとして購入することができます。

あなたは詳細の一部を個別に購入することは非現実的であることを知っている必要があります。 セットとしてそれらを購入することが重要です。 だから、主変速ギアの一つの破損の場合には、完全のカップルを変更する必要があります。 1の交換は、両歯車の迅速な故障につながります。

今日では、マシンモデルMT-80にMTZ-82のために独自のPVMをリセットすることが可能です。 PVM MTZ-82、プロペラ駆動装置、ギアとギアシフトシャフト付きボックスrazdatki：それは、ノードのマッチングセットを購入するのに十分です。