環状道路といくつかの歴史的事実の長さ

モスクワ - 世界で最大かつ最も有名な道路の一つです。 彼女は長い歴史、プロジェクトの中に再建と改善されています。 モスクワ環状道路は、 モスクワとその周辺の領土に位置しています。 今日でも、混雑の最小値を作成し、帯域幅を増加しますドライバーの利便性のためにその輸送インターチェンジの改良は、そこにあります。 環路の長さは何ですか？

創造の歴史

環状道路とそのコンポーネントの長さは常に変化しています。 これは、全体のトラフィックフローの増加によるものです。 その歴史は、この高速道路は1937年以来、リード。 この時点で、それはモスクワのエリアで新しい道路の設計を開始しました。 一年後、それは、その建設を始めたが、それがために戦争を懸濁させました。 その見返りに、新しいプロジェクトが別の計画を開発しており、道路は既存の舗装しました。 この作品は一ヶ月かかりました。 環路の長さは、その時点では非常に大きくありませんでした。 戦後、道路の拡張の問題だけでなく、その復興がありました。 この時点で舗装は、それが困難に移動すること、荒廃に陥っ。 また、交通流を増加させ、それはトラックの拡大を必要としました。

現代の高速道路

最初の改装は1957年から1962年までの期間で開催されました。 そして、私たちの時間内に存在する道路がありました。 MKAD長さは109キロでした。 これは、理由は異例の構成でその名前を受け取りました。 それはないなめらかな楕円形の形でリングのほとんどをモスクワで道路をカバーしますか。 MKADは、各方向に4つのレーンを持っていました。 60年代では、この能力（36000台日）が十分でした。 しかし、車の機械工学・ストリームの発展に伴って増加しています。 モスクワには、別の再構成を要求しました。 しかし、それは高い材料費のために延期されました。

新しい道路

年々醸造道路問題を展開します。 これは、事故率を数倍に増加しました。 照明が悪く、高負荷。 地上交差は人命の損失につながる、危険ななりました。 リストラは1994年に始まりました。 その結果、レーンの数は、各方向に5個に増加しています。 道の向こうに設置された街灯、うまくそれが照明を。 代わりに、地上の 横断歩道は、 地下が装備されていました。 また、容量を増やすために、交通渋滞の解消には、マルチレベルの交流を設計し、構築しました。

現代の問題

モスクワとその中環路の長さは 、帯域幅 現時点では、再び要件を満たしていません。 輸送の円滑な通過を確実にするために - それはタスクに対応できないので、車の流れは、増加しています。 復興と建設会議や交流の新しい問題。 2008年には、新しい第四環状道路の建設を開始しました。 しかし、2011年までにそれがあるため、大きな設備投資を必要とするために中断されました。 私たちは、復興の継続の問題を解決しました。 MKAD長さを長くすることができるが、問題を解決するには、高帯域幅で、より便利な方法となります。