触媒コンバータとは何ですか

すべての現代自動車の排気システムは、触媒コンバータが含まれます。 このデバイスは、大気中に排気ガスから有害物質の排出量を低減するように設計されています。 触媒コンバータは、ディーゼル発電ユニットとして、ならびにガソリンに使用されます。 彼または直後に排気マニホールドの背後にある、または直接マフラーを確立します。 中和排気ガスのは、搬送ユニット、住宅の断熱材を含みます。

デバイス

主要素は、キャリアをブロックすると考えられます。 それは、耐火性セラミックから作られています。 そのようなブロックの設計は、実質的に排気ガスとの接触面積を増加させる、縦複数のセルを含みます。 その表面は、特殊な物質、触媒（パラジウム、白金およびロジウム）で被覆されています。 これらの要素と、化学反応の加速があります。

パラジウム及び白金は、酸化触媒です。 これらは、炭化水素の酸化を提供し、それに応じて、一酸化炭素の転化促進二酸化炭素と水蒸気を。 還元触媒はロジウムです。 これは無害な窒素に窒素酸化物を還元するために使用されます。 これは、排気ガス中の触媒の3種類は、3つの異なる有害物質の含有量を低減することが判明しました。 したがって、そのようなデバイスは、三元触媒コンバータと呼ばれます。

金属ハウジング内に位置するブロックキャリア。 両者の間に断熱層です。 触媒体は、酸素センサです。

当該装置の効率的な動作を^300°Cの温度で達成される（この触媒コンバータは、排気マニホールドの直後に設置されているため）、次いで約90パーセントは、有害物質を遅らせました。

特長

触媒は、排気ガスの毒性を減少させるのに非常に効果的であり、したがって、エンジン出力と燃料消費にほとんど影響を与えません。 わずかに車両用動力ユニット2-3リットル失い、その結果として、このデバイス背圧が上昇しています。 A。 化学反応の中に貴金属が消費されていないため、理論的に排気触媒は、永遠に続くことができます。 しかし、練習が示すように、これらのデバイスの寿命は限界があります。

例えば、変換器の故障の実行原因のひとつ - 脆いセラミック細胞、（スピードバンプ上の車は、ポットホール又は何触媒用さえchirknet体内になった場合）に破壊することができる鋭い振れからの故障につながりデバイスは述べています。 金属モノリス - 今、私たちは代わりにセラミックのコンバータを、表示されるようになりました。 彼らは、損傷に対してより耐性があります。 触媒コンバータの故障のためにもう一つの理由は、 - 燃料です。 有鉛ガソリンは 「漬物」という細胞の表面豊かテトラエチル鉛です。 その結果、全ての反応は中止します。 次の敵は、間違った燃料の触媒組成物です。 したがって、炭化水素の増加量を含有する混合物は、デバイスを台無しにし、モノリスの破壊につながる可能性がシャープ過ぎる乏しい過熱を引き起こします。 ないような車両が水たまりに入るときと少ない危険で急激な温度変化。 また、セラミックを損傷することができます。

一般に、触媒コンバータ、ならびに任意の他の機構上の動作条件に影響を与えます。