駅「Dybenko」 - 地下鉄、サンクトペテルブルク訪問の価値があります

「Dybenko」駅 - メトロペトログラード自体だけでなく、特に人気があるが、また、ロシアの北の首都のゲスト。 まず第一に、この人気の理由は、良い場所にあります。 表面は市内各地からの観光客を集め、見事な公園が壊れているという事実。 第二に、参照およびアーキテクチャの観点からするがたくさんあります。 のは、より詳細に主題についてお話しましょう。

地下の「Dybenko」（サンクトペテルブルク）の第1節一般的な説明

このステーションは、第四の地下鉄ラインはサンクトペテルブルクの右岸の枝上の最後のストップです。 これは、地区Okkervilでネフスキー地区に位置しています。

「Dybenko」 - ネヴァの右側に位置する南東領域から市の中心部を結ぶオレンジブランチに配置されている地下鉄、。 行の残りの部分のような駅、地下、と深い基礎の種類を指します。

地下鉄の建設は - 敷設65メートルの深されたtrehsvodchatogoコロニア壁タイプの構造です。 これは、プラットフォームが直線を形成する単一の島で構成されています。 地上の地下鉄では、あなたは公園や大通りのボルシェビキに通りDybenko、Eseninaに得ることができます。

市への出口は、地下鉄の南端に位置し、ここで4本の傾斜エスカレーターのベルトがあります。 「Dibenkoストリート」地下鉄駅は、高いガラス張りポータルを有する矩形形状を有するにも接地パビリオンを備えています。 最終公園Eseninaの領土上に構築されました。 ステンドグラスポータルは、ロビーの範囲内で、わずかに凹んでいます。 通りに面した壁は石灰岩が並んでいます。 エスカレーターホールの上に鉄筋コンクリートのドームを設置。

建設の第2節歴史

駅は1987年10月の最初の日に打ち上げられました。 「Dybenko」 - メトロ理由は、それが配置されているのと同じ通りの名前を受け取りました。 当初、このプロジェクトは、彼女は駅「レッド委員」と呼ばれていたが、以降では、オブジェクトの名前を変更するために計画「メリー村。」 後者の提案は否決されました。

また、わずかに変更し、建設計画する必要がありました。 事実はドリフターズの方法で、斜線の建設中に岩を得たことです。 労働者が、と建設の掘削と発破方法を使用しますが、パスがまだ変更する必要があります。

地下鉄駅は、建築O. G. Kravtsovym、M. P. AntonovymおよびG. A. Vasilevymによって設計されました。 地上ロビーの開発がV. G. HilchenkoとK. G. Leontevaに出席しました。

第3節特長ステーション

「Dybenko」駅 - 地下鉄、5時35分午前中に開かれ、0.05の夜に作業を終えます。 地下鉄の隣に、よく知られた名前の家族の休日のための絶好の場所ですEseninaパーク、です。 子供と大人の両方のための観光スポットがたくさんあります。

「Dybenko」 - 地下鉄、列及び乗客ホールの壁は濃い灰色花崗岩スラブで裏打ちされています。 黄白色の大理石は、トラックの壁を仕上げるために使用されました。 コーニスの背後にあるランプ、ライト地下の部屋。

駅の開口部が大革命の70周年を祝うために持っていたので、装飾は革命的なテーマに捧げました。 列の行は、石で作られたモザイクの組成物で飾られた短い壁によって中断されています。 彼らは、小麦のシーブ、ハンマーと鎌、銃剣の構造、火災やバナーを振っを示しています。 壁の前部にも石で作られた、モザイクパネルで装飾されています。 著者はV. V. Suhov、I. G. Uralov、ヌ・フォミン S. N.レーピンです。 絵は彼女がライフルや他の保持片手で革のジャケットの女性を示して - 「自由、平和、兄弟愛、平等、労働」をモットーと本を これらはすべて、若いソビエト共和国を擬人化。