DzhimのKlark - レーサー "フォーミュラ1"。 バイオグラフィー、スポーツでの実績

彼 - レースの伝説。 スピードとドライブとして定規。 彼 - 「フォーミュラ1」の最年少チャンピオン、また、複数の勝者。 そして、ちょうど 勇敢な男。 彼は - ジェームス（ジム）・クラーク！

幼少

小さな村Kilmani（スコットランド）で、1936年3月にはロードレースで、将来の世界チャンピオンを生まれ。 両親ジェームズ - 仕事と心配に多くの時間を費やしている裕福な農家。 幼児期からは、ジムは彼の父の助手と後継者になるために着手しました。 6人の子供の中で、彼は1つが親の仕事を継続し、農場の世話をするために息子の権利を持っていた少年だったクラークス。

しかし、子供が定住生活と農業と畜産業に従事範囲を生きる機会を味わうしません。

これは、スポーツカーと高速ライディング中は常に興味を持って、自由の新鮮な空気を呼吸する幼児期から、スコットランドのオープンスペースで育てました。

スポーツに精通しています

スコットランドの王国の首都 - 13歳の時、ジミーはエジンバラの名門学校に行きます。 そこで彼は、スポーツと恋に落ちる - 定期的にクリケットとホッケーに従事しています。 チームとしてプレーする彼は、自己規律と協力、強さと恐怖心の精神を開発するのに役立ちます。

ここDzhimのKlarkは、自動車レースに会いました。 彼は熱心に最高のドライバーと最速の車の定期刊行物からのノートを収集します。

スポーツの目標に向かって最初のステップ

学校では、ジミーは簡単に一時停止しました。 両親はあなたが必要とする男は農場の生活に慣れることを決めた、と家それを取りました。 それ以来、若いクラークは農産品貿易のインとアウトを学ぶ、真剣に彼の父で作業になりました。

しかし、高速で駆動することで、スポーツに導かれ、ドライブの喜びは忘れそう簡単ではありません。 ジムは農場で作業していて、密かにレースオリンパスを征服する夢れます。 ところで、農場で働くとクラークは私の日の残りの部分を結合するために管理レースに参加！

その目的によって男はゆっくり行きます。 家族の車を追いかけてまずスニークは、その後、運転免許証を取得します。 どこでも、でも、トラクターの分野では、高速駆動と成功の勝利の若いジェームスの夢。

ジミーのために彼のマイナーなラリーに関与している最初の「タルボット」、および他の高速競技を買うためにお金を調達しました。

すべてのこの時間は、男の両親は、彼の趣味のスピードに反対していたし、それらに農家の生活のすべての利点を明らかに、彼の息子に影響を与えることを試みました。 しかし、説得と誘惑は少し若い男に作用します。 彼は目標を見て、積極的に彼女に行ってきました。

初勝利

勝利は、互いに続く、とジミーはポルシェ、ドイツのオートレーシングチームに参加するレースが大好きです。 一年後、彼はレースで立派10位を取った別のドイツのチームを構成し、「ル・マン24時間レースを。」 このコンテストは、ル・マンのフランス語の街の近くに1923年以来、定期的にスピードが、耐久性と効率性にそれほどではないが関与チームチェックを開催しました。

燃料、ブレーキパッドとタイヤ：どれが技術的な故障や損害賠償だけでなく、消耗品の使用の合理化をする必要がなく、道路上の二十から四時間を差し出すべき、車の速度と信頼性の間で妥協点を模索する必要がある競争の参加者。

彼は次のピットストップでチームメイトの変更を待って、一度に4時間の平均のホイールの後ろに過ごすために持っていたとして、この競争の多くは、レーシングカーのパイロットのスタミナとスキルに依存します。

レース「ル・マン24時間レース」にジムで得た経験は、彼のキャリアの残りの部分に大きな影響がavtosportsmenaを開始してきました。

重要な会議

日々のコンテストに参加した後、ルマンスポーツカーは若いドライバーの生活の主要な一部となっています。

これは、レースやスポーツカーの生産のために自分の会社を設立し成功した英国のavtokonstruktorコリン・チャップマンの注目を集めています。

カー「ロータス」 - この革新的な発明チャップマンは、カーレース「フォーミュラ1」のために特に知られている他からの再加工と修正します。

チームロータス - 1958年にコリンは、伝説のレースに参加するために彼自身のレーシングチームを開始しました。

ジミー・チャップマン乗って見て、私はこの若い初心者ライダーの技術と勇気に魅了されたと彼のチームに彼に場所を提供しました。

クラークのために、マイナーなイベントの小さな連鎖から抜け出すと、世界に彼の技術を表現するために幸せな機会となりました。

1960年以来、ジェームズは車、「ロータス」に座ると「式2」に参加し始め、数ヵ月後に - と「フォーミュラ1」インチ

DzhimのKlark： "フォーミュラ1"、初め

同じ年に、ジミーは、クラス「フォーミュラ1」での世界選手権のレースの8ラウンドで3位になります。 競争は、ポルト（ボアビスタ）の街の路上に敷設され、軌道上の8月14日の記念に開催されました。

今シーズンは、自動車のラインのいくつかの悲劇によって示されました。 クリス・ブリストウ破壊され、彼の体は、レースのストリップに横たわっているいくつかの時間のために残っています。 ショックを受け、ジムはこの恐ろしい場所を回避するために管理し、それでも彼の車の血で染まっ。

数周後に、別の恐ろしい死があった - 役員クラークのチームを殺した - アランSteysiが原因鳥がそれに激突しているという事実に死亡しました。

道路に広がって悪夢にもかかわらず、ジミーは勝つために私の最大限を実行しようとしました、そして、それは無駄ではありませんでした。全体的なDzhimのKlarkは10位を取りました。

この頃ドライバは、競争の中で若者のレースとブロンズで金を得た「ル・マン24時間レース。」 しかし、毎日の競争ではなく、若い人に好きに必要ではない、と彼はそれに参加するために、今後数年間で、もはやです。

拡張

次のシーズンは、「フォーミュラ1」DzhimのKlarkは、すべてのグランプリ大会で話す許可を受けました。 優勝は、第14 10月8日まで月から開催され、8つの段階から構成されました。 スコットランドのパイロットは二回と7位で、全体の順位では、表彰台に来ました。

競争の7段目には、月の第十は、イタリアGPで話すとき、猛烈なスピードでクラークは、有名なレーシングドライバーウォルフガング・フォン・トリップスの車と衝突しました。 機械、複数の世界チャンピオンは、空に向かって急上昇し、観客に落ちました。 フォンのツアーは、キャビンの外に落ちていた、その場で死亡しました。 彼の車は13人が死亡しました。

この恐ろしい事故はジム・クラークの消えない印象を与えてきました。 ショックの状態では、彼はレースを残したが、数日後、彼はアメリカGPでのリーダーシップのために競争する準備ができていました。

離陸

1962の優勝でDzhimのKlarkは彼の友人、コーリン・チャップマンの新発明へ移動しました。 「ロータス25」は、まだ歴史の中で最高のレーシングカーの一つと考えられています。 その改善された「ロータス」ジミーで彼はシーズンを過ごし、リーダーになるために準備をしていたが、技術的な問題を防ぎます。 競争の9番目と最後の段階では、南アフリカ共和国で開催された、DzhimのKlarkは、オイル漏れによる地層の上に降りてきました。

最速かつ最も経験豊富なライダー - ジェームズは、この季節には勝てませんでしたが、その明るい雷の公演は、彼が世界に彼に証明しました。 「フォーミュラ1」は新しい輝く星を発見しました。 そして、これはDzhimのKlarkは、最初の場所の同じハイエンドと世界チャンピオンのタイトルを達成し、次のシーズンに確認されました。 それは輝かしい勝利の有無を言わせぬでした：グラハム・ヒル二十から七ポイントで勝者の後ろに銀を獲得しました！

同じ年に成功した自動操縦は、「インディアナポリスの500マイル」（レース、「インディ500」）、レースで2位をとります。

すべてが世界のレースの次のシーズンを楽しみにしていました。 素晴らしいと偉大なレーサー - 彼らはDzhimのKlarkを行動しなければなりませんでした。 彼の華麗なチャンピオンのための新たな勝利を楽しみにして「フォーミュラ1」。

シーズン1964大手自動操縦では自信を持って3グランプリを獲得し、勝利に歩いたが、それは技術的な理由のために頻繁に集会をまとめました。 「ロータス33」 - これはあまり信頼性が高く、耐久性に優れた車の中での変化によるものでした。

これらの困難にもかかわらず（例えば、レースの5段目には、英国で、ジムは3つの車輪の上のレースに勝つために管理）、クラークは第三位を取りました。 ジョン・サーティース - 勝利はイギリスの代表に行ってきました。

第二の勝利

1月 - 1965年2月には、ジミーは5を獲得し、彼が最初に行われた冬の選手権、に費やさ。

グランプリで6勝、6回の表彰台、6つのポールポジション：さらに、同じ年に、「フォーミュラ1」での彼の参加は、彼が華麗なエキサイティングなゲームを示す、1963年にリーグタイトルを獲得しました。 二十から九年間のダブル世界チャンピオン - の誇りと喜ぶために何かすることに何かがありました！

「インディアナポリス500マイルの、」彼はまた、輝きと熱意をもって勝利 - 世界選手権DzhimのKlarkと一緒に別のレースのお気に入りに参加しました。 このイベントでは、ジェームズも、モナコ・グランプリへの参加を犠牲にすることを決めました。

勝利後

1966年以来、「フォーミュラ1」3リッターエンジンで解決されています。 このターンとは、「ロータス」、もそのクリエイターを準備ができていませんでした。 そのため、ジムはちょうど1グランプリを獲得した、チャンピオンシップ・テーブル内のみ六位を取った - 米国で。

次のシーズンは、クラークは、これまでにないようにして調製しました。 イギリス、オランダ、米国とメキシコのグランプリの地滑り的勝利を収め、彼は理由南アフリカ共和国、モナコ、ドイツ、フランス、カナダで頻繁に集まりで銅メダルを獲得しました。

同じ年では、ドライバは再び2位を占めている競争「インディ500」、に参加して。

悲劇的な1968年は非常によく、伝説の自動操縦のために始めました。 彼は南アフリカのグランプリ（それは与えられた国で彼の第25勝利だった）の敗北を獲得しました。 その後、彼はまた、リード最初に行われたいくつかの他の競技に参加した（例えば、レースバルセロナの「式2」）。

次のグランプリの前に、「フォーミュラ1」は、わずか数か月であったので、DzhimのKlarkは、他の競技を訪問することを決定します。 そのため、4月の第七は、彼がドイツのレース、「式2」に行ってきました。

DzhimのKlark：事故

ホッケンハイムリンクジェームスでその悲劇的な日には、いつものように、彼は自信を持ってハンドルバーの好きな車と興奮や不安のほとんど感を保持し、スピードのコンテストに参加しました。 これは、水の壁を切断し、長いスプレーを残して、毎時250キロに近づいスピードで歩く、雨、車を注ぐました。

第五円。 「ロータス」ジムは他の車を追い越すことができませんでした。 ガス車のレーサー習慣的な運動機は...戻る何とか左につながりました。 クラークは、マシンパワーレベルをレンチしようとしたが、彼女は遵守することを拒否しました。 猛スピードの車で、道路の左側に横にスライドさせると、その方法の救助障壁や障害物に遭遇することなく、農園エリアに飛びました。

木の車での強力な衝突から粉々に砕け散っ。 依然としてコックピットに、凍結しながら、エンジンとギアボックスの壁に沿って80メートルを飛行している、身体の前部には、舗装上に乗り、及びライダーを取ります。

死ん昏迷パイロットで停止する瞬間の後、医師に到着しました。 ジミーsveshennoy側ヘッドによる不動は彼必死感嘆符を引き起こした：「彼はまだ生きています！」。

はい、偉大なレーサーは、彼が生きていたが、彼は理由ひどい頚部骨折と致命的な頭部外傷の病院で到着時に死亡しました。

彼は32年でした...

死の原因

最初は、それはDzhimのKlarkがコントロールを失ったことが発表されました。 パンクしたり収縮し - そして、彼は後左タイヤの外であったという噂がありました。 しかし、それは恐ろしい悲劇の理由を説明しませんでした。 実際には、技術的な障害を持つ、経験豊富なライダーが簡単に現在の困難の外に操縦でき、いたずらな車を停止させることです。 それは実現しなかったので、他の合理的な説明、「フォーミュラ1」スターの死を探すために必要がありました。

ずっと後に、長い30年後、それはクラークの死の原因は車の深刻な機能不全になっていることがわかりました。 ほとんどの場合、彼は理由レースカーは、プロの専門家の手に従順と制御車ではなくなったものの、リアサスペンションを壊しました。

思い出

ジミーの死は彼の店で友人、さらにはライバルの多くを困窮に、熱狂的なファンと賛美者は言うまでもありません。 誰もが、複数のタイトルを獲得することができスコット非常に才能のあるライダーを考えました。 我々は良い、忠実な友人と謙虚な礼儀正しい人としてそれについて考えます。

今DzhimのKlarkが殺された場所、記念クロスセットインチ