G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック：伝記と写真

ソ連の著名人の中で名誉G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービックの位置を占めています。 おそらく、彼の名前は、すべての人に知られているが、航空機の分野でされていない - それは生きた伝説です。 彼は彼の同僚のいずれかが、この日に地球上で最高の間にある両生類を作ることに成功しているよりも多くのです。 これらは「（作成者の名前の最初の音節）」にブランド名で販売されています。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、航空機モデルの様々なだけでなく、彼の学生は、水上飛行機を設計するために行った学校だけでなく、後世させました。

幼少

トビリシ（Tiflis）1903年2月13日のグルジアの都市は、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック生まれました。 彼の国籍 - グルジア人。 彼の父親の名前が最初にBeriashviliのように聞こえました。 トビリシの住民の大半はロシアだったので、しかし、ミハイルSolomonovichは非常に快適で、変更された名前を感じませんでした。 彼の子供のすべての4つは、すでにG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体を成長させました。

エカテリーナ・プロコロバ（どうやら、ロシア語だった） - - 将来の航空機の父シンプル労働者、そして彼の母親が働いていた彼は、洗濯屋として働いていました。

ヤングゲオルギーは学校で非常に幸運でした。 そのディレクターは、偉大な愛好家であること、標準プログラムの充実、学生に質の高い教育を提供しようとしました。 子どもたちは絶えずツアーに担持され、異なる他の方法で自分の視野を拡大しています。 インプレッション学年は永遠G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体のメモリ内に残ります。 そして、偉大なショック子供の頃は、彼のために完璧なエースセルゲイUtochkin飛行機の飛行を見た最初の時間になりました。 おそらくそれは、その航空ショーの間だったと少年は空の夢が生まれました。

しかし、学校を卒業した後、15 ジョージイー・ミヘイロービック G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、パイロット、および製鉄所に行きました。 確かに、彼は数年の夫婦のみのためにそこに働いていました。

形成

彼らは非常に貧しかったが、子供たちのためにその教育を感じたものの男の両親は、彼らが与えるために必要とされています。 したがって、我々は、トビリシでの領収書のジョージ高い小学校にあらゆる努力をします。 研究は、簡単に少年に与えられ、特に技術的な科目を言っていました。 1916年、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、正常にこの学校を卒業してすぐに別に行ってきました - 彼はメカニックを受けレール、。

大学院の男に失敗しました。 強い内戦は激怒し、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ゲオルギーミハイロヴィチは、ボルシェビキの熱烈なファンであること、コムソモールに最初に到達した赤軍のために志願しました。

ほんの数年後、彼は彼の教育を継続することができました。 この時間は、選択はトビリシのポリテクニックに落ちました。

空の夢

優れた指導者の運命を分析し、今日はG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック「翼」が誕生しましたと言うことができます。 彼の青年で、彼の子供の頃に起源空の夢は、さらに深刻になってきています。 男はEgorievskayパイロットスクールを入力しようとしましたが、うまくいきませんでした - 工科大学で勉強しなければなりませんでした。 唯一のジョージは降伏する者の一人ではなかったです。 今年入学した後、彼はトビリシからの工科大学は、造船部門、航空部門だったレニングラードに翻訳された妥協のバージョンを、見つけました。 人生は、トラックの一部だった...夢が近づきました。

国の航空機の最大のメーカー - 「レッドパイロット」の学生が実践。 練習中に、27歳のG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック最初の空にかかりました。 しかし、これまでのところ唯一の乗客として。

初期の経歴

20-30sが連合を含む多くの国でhydroplanesの急速な発展によりマークされていました。 この業界の発展のためにソビエト政府OMOS（海上実験機の部門）によって作成されました。 ここでは、私は工科大学の卒業生を動作するようになりました。

次の作業場所はフランスの航空機デザイナーのポール・リチャードの監督の下でG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体設計局でした。 ゲオルギーは、最初に計算して、設計されたコンポーネントを務めていました。

KBは3年前から機能し、その時間の間に重大な成果を指摘していません。 だから、フランス人との契約を更新し、事務所を解散しませんでした。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体だった人の中で、個々の従業員は、CDB TsAGIに移動しました。 高度に熟練した専門家は、中央設計局-39の海洋部門の次長のポストを委託されています。

G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック非常に難しい作業と非常に迅速に次の20年間で航空ソビエト海軍に不可欠となっていることを飛行機を作成します。 全金属水上飛行機MBR-2 - 私たちはそれらの年の質量単位について話しています。

外国の経験

そのデザイナーのMBR-2の生産を開始した後に見られた、政府によって記録。 当局はその伝記完璧だったG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック、（プロレタリア家族の中で生まれたが、赤軍で戦ったパーティーに、参加しました）と判断し、経験から学ぶために海外旅行の価値があります。

旅行は6ヶ月間続いた、そしてその時にイギリス、フランス、イタリア、さらには米国ではG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の航空機製造会社に得ることができました。 家庭では、ソ連の航空機の代表団は、1934年7月に戻りました。

チーフデザイナーCDB海上航空機

チーフデザイナーのポストを占める航空機工場、タガンログに転送G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体を帰国後、彼はスクラッチKBから作成されます。

2つのバージョンが提示さMP-1、 - - 乗客と貨物の輸送のためタガンログGeorgiiミハイロヴィチの活動の期間MBR-2の民間バージョンのような彼の「子」を含みます。

対照G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の下に工場の従業員は、最初のソ連のカタパルト両生類CDF-1の作成に成功しました。 モデルが完成されていないが、それは生産を開始しました。

それらの年の最も重要な成果の中でも、MBR-2を改善IDB-7「名前」を受けました。 MDR-5、長距離偵察海のために設計されました。 排出単葉機、および他のクラスに関連KOR-2現像装置。

夢のような話

タガンログG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービックでの作業 - 最高品質の航空機、彼は空の夢を続けました。 彼はただ翼装置を作成したくなかったが、また、それらを管理するために！

そして、同じような考えを持つ人を見つけると、飛行クラブを作成するためのアイデア彼の頭に入ってきます。 計画 - やりました！ 当局が譲歩著名なデザイナーを作り、彼に2機の航空機のU-2を与えてきました。 彼らは、誰もが飛ぶことを学びました。 私はパイロットとG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の「クラスト」を得ました。

MBR-2 - 将来的には、彼は多くの場合、彼らの子孫を含め、ホイールの後ろに座っていました。 そして、一度も、最後を駆動することは困難な状況にありました。 飛行機はエンジンを拒否し、パイロットは条件が水の上にユニットを置く乗り切るする必要がありました。 「鳥の心は」、順番に入れて波、上のバランス、急騰し、空港近くに安全にそれを作りました。

このように、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ゲオルギーは、彼がまともなモデルをしていたことを証明しました。 そして、まだ - 、最終的には、彼の子供の頃の夢を叶います！

大祖国戦争

生産活動は、誤ってナチスの侵攻を中止されました。 大祖国戦争。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体設計局は、彼は重要な国KOR-2上で動作するように続けオムスクに避難しました。 彼女の動機の真の始まりは定かではないものの、時間は、お急ぎの電源を走っていました。

後でそれはCDF-2は、海の戦いの間に光爆撃機の機能を実行することになっていたことがわかりました。 このためには、いくつかの局は、モデルをリメイク、そしてそれはバッチ生産で始まりました。

CBは、クラスノヤルスクで働いていた中で1943年には、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体作成した飛行艇の最初のドラフトにさかのぼります。 これは、新世代の船でした。 しかし、残念ながら、彼はいくつかの戦いをする時間を持っていませんでした。 国は1946年に始まった月に、第45回を、そして車のリリース - 最初のLL-143のコピー（またはBE-6）は、ただ勝つために組み立てました。 生産はタガンログで行われます。

国内の航空機での真の飛躍のためにG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック高い賞を受けました。

• 2 レーニン勲章。
• 労働レッドバナーの2注文。
• 「バトルでのサービスについては、」金メダル。
• 「1941-1945の大祖国戦争でドイツの勝利のために。」の勲章。
• 記念メダル。
• 個人的な武器。
• スターリン賞第二度の。
• ソ連の国家賞。

戦後、

第二次世界大戦の航空機の設計の終わりに、開発の新ラウンドを受けています。 タガンログ商業銀行は、別の後に一つのモデルをリリースしました。

その絵すでにソ連プレスの読者に精通していた、伝説的なベ-6は、国にBE-8は、長い飛行実験室を務めている多目的水上飛行機G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体を与えた直後にG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービック、（それは水中翼船を感じました）。

次は、発案局海上偵察BE-P1だった、と彼は来た後に初めて掃引翼を装備することが-10の光を参照してください。 航空機は、混雑した航空ショーの間に発表された、と後に12の世界記録はそれに行われています。 ユニットは非常に短命アルミニウム合金から作成されたためしかし、あるBe-10の時代には、がっかり短いことが判明しました。

軍需産業は、世界中の開発、および「キャットウォーク」に原子力潜水艦を行ってきました。 彼らの破壊は - 今両生類のデザイナーを追求しなければならなかった目標で、です。 Be-12、愛情を込めて「シーガル」と呼ばれる - とG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、別の傑作を作成します。 このユニットは、潜水艦を発見し、破壊する可能性があります。 国家賞 - 彼のために、設計者は、別の賞を受賞しました。 「かもめ」は四〇から二世界記録を確立することを可能にしました。

「問題」の一部の排出がゲオルギーミハイロヴィチ航空機のミサイルR-10のリーダーシップの下で作成しました。 彼の関係は何の両生類がありませんでした。

近年

彼のキャリアの最後の年には満たされていない残っていたほとんどがプロジェクトのG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の作成を捧げました。 これらの中でも、例えば、空気クッションに任意の平面上に飛ぶことができる「エアフォイル」を驚かせます。 いくつかの開発は、単に関連性のために失われた命に根を取るための時間を持っていません。 しかし、他の人は、まだ翼で待って、まだ幻想を見ています。

1960年の終わりに、再梗塞後、ゲオルギーがKBを残します。 しかし、年金は、分析と研究活動を続けて、アイドルに座っていません。 彼は、航空の将来を予測しようとしています。 これは、国の科学技術審議会の品種です。 非常に最後の日まではランクG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体ジョージイー・ミヘイロービックに残ります。 少将は1979年7月12日に亡くなりました。

遺産

トビリシのネイティブは、単純な労働者、偉大な先見の明と疲れを知らない労働者の息子は興味深いパスを取りました。 彼はさらにモニュメントを建てる伝説の模型飛行機、（これらの中で、例えば、BE-6）が、また、ユニークな学校だけではなく、後ろに残しました。 空気と水 - 今日という名前のG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体設計局は、2つの要素の間に操縦、模型飛行機を開発し、構築されています。 学校Georgiiミハイロヴィチはハイドロ航空の分野における世界的リーダーです。

教師は良い穀物を投げることができました。 そして、土壌が肥沃でした...