KotelnikovグレブEvgenevich - パラシュートの発明：伝記、本発明の歴史

パラシュート - - 主要航空の発明の一つは、デザイナー独学グレープ・コテルニコフ - たった一人の決意と努力のおかげで来ました。 彼は唯一のその時間、技術的な問題のための最も複雑の多くを解決しなければならなかったが、また、救済策の量産開始を達成するために長い時間ではありません。

早い時期

パラシュートグレープ・コテルニコフの将来の発明者は、サンクトペテルブルクで18（30）1872年1月に誕生しました。 彼の父はモスクワ大学で数学の教授でした。 音楽、絵画や演劇：家族全員が芸術が好きです。 家はしばしばアマチュア公演を上演しています。 彼が舞台を夢見ていた子としてパラシュートの発明を開催していなかったことは驚くべきことではありません。

少年はピアノや他の楽器（バラライカ、マンドリン、バイオリン）上で良いプレーをしました。 同時に、これらすべての情熱は、技術では強い関心を持っグレブを妨害しませんでした。 黄金の手を受け生まれてから、彼は常に何かが（例えば、13年後に彼が働いてカメラを収集するために管理さ）作り、集めました。

キャリア

現在、パラシュートの発明を選んだ未来は、家族の悲劇の後に決定されます。 父はグレブと彼の息子は、コンサバトリーの夢を残していた途中で死亡しました。 彼はキエフ砲兵学校に行ってきました。 若い男は1894年に優秀な成績で卒業し、したがって、役員となりました。 これは、軍隊でのサービスの3年間続きました。 引退後、Kotelnikovは地方消費税部門の公式となりました。 1899年、彼は彼の幼年期のガールフレンドYulii Volkovoyと結婚しました。

1910年3人の子供を持つ家族は、サンクトペテルブルクに移動しました。 首都では、パラシュートの将来の発明者は、人々の家で俳優になっ段の仮名Glebov-Kotelnikovにかかりました。 サンクトペテルブルクは彼に新たな機会を与え、本発明の可能性を実装します。 すべての前の年のナゲットは、アマチュアレベルでの建設を続けました。

趣味の航空機

初期の20世紀における航空の発展。 サンクトペテルブルクを含む多くのロシアの都市では、鮮やか公益デモフライトを、行われてきました。 それは、このように航空とパラシュートリュックグレープ・コテルニコフの将来の発明者と知り合いになりました。 技術に無関心寿命なので、彼は飛行機に興味を発火させることができませんでした。

偶然、Kotelnikovはロシアの航空の歴史の中で最初のパイロットの死に無意識の証人となりました。 デモ飛行のパイロットの間にMatsievichは座席から落ち、地面にクラッシュ、死亡しました。 原始的とされている不安定な航空機を彼を次に示します。

パラシュートの必要性

Matsievichを伴う災害が航空機エンジンの非常に最初の飛行に不安の論理的な結果でした。 男は、空気中に入った場合は、それが危機に瀕して彼の人生を置きます。 この問題は航空機の前に生じています。 19世紀には同様の未解決苦しんだ風船によります。 火災の人の場合、閉じ込められています。 彼らは苦痛で車を残すことができませんでした。

このジレンマは、パラシュートの唯一の発明を解決することができます。 最初の実験は、西洋での生産のために実施しました。 しかし、技術的特性の面で問題が彼女のために非常に困難な時期となっています。 長年にわたり、航空車間。 救命保証パイロットを提供できないことは真剣に全体の航空産業の発展を妨げて。 それだけで必死向こう見ずを行ってきました。

本発明の作業

グレープ・コテルニコフ（パラシュートを発明したもの）のデモ飛行中に悲劇的なエピソードの後、完全なワークショップに彼のアパートを回しました。 デザイナーは、パイロットが飛行機事故を生き残るために役立つだろう救助車両を作成するためのアイデアに取りつかれました。 最も驚くべきは、アマチュアの俳優が無駄に長年にわたって世界中から多くの専門家を戦った上で技術的な問題のために一人で始めたということでした。

すべての実験Kotelnikovが自費で行わパラシュートの発明者。 お金は、多くの場合、細部けちるしなければならなかった、タイトでした。 サバイバルクラフトのコピーが凧とサンクトペテルブルクの屋根から落下しました。 ボイラーは、飛行の歴史に関する書籍のスタックを得ました。 経験は他の後に1を取りました。 徐々に、本発明者は、将来の救助基金の構成例に来ました。 これは、耐久性と軽量パラシュートになるはずでした。 小さな新興、彼はいつも人でも、最も危険な瞬間に助けることができます。

技術的な問題

不完全パラシュートデザインを使用すると、いくつかの重大な欠点に満ちていました。 最初は、ドームの開示中にパイロットを待っていた前方の本当の飛躍、です。 従ってグレープ・コテルニコフサスペンションシステムの設計に多くの時間を捧げ（パラシュートを発明したもの）。 彼はまた、添付ファイルをやり直すために何回かありました。 あなたは間違った設計の生存艇を使用している場合、人は空気中でランダムに回転させることができます。

彼の最初のモデル航空機のバックパックのパラシュートの発明は、人形、マネキン上でチェック。 彼は絹の生地を使用されるように。 この問題は、安全な速度で地面に人を低くすることができようにするために、それは私たちに、布の約50平方メートルを取りました。 まずKotelnikovは、ヘッドギアにパラシュートを折り畳んだが、それはそんなにシルクに適合しない場合があります。 本発明者らは、この問題のために元の溶液が出ています。

バックパックのアイデア

グレブ・コテルニーコブ特別なバックパックでパラシュートを折るの問題を解決するために考えていなかった場合は、おそらくパラシュートの発明者の名前が異なるだろう。 彼のうちに収まるようにするためには、元の図面と複雑な切削加工を思い付くていました。 最後に、本発明者は、最初のプロトタイプを作成し始めました。 この場合、妻は彼を助けました。

すぐに、彼はRC-1（ - Kotelnikovskyロシア）への準備ができていました。 バックパックの内部に特殊な金属棚と2つのコイルばねでした。 ボイラーは、それができるだけ早く開くことができるような構造をしました。 このパイロットのための特別なコードを引っ張るためにのみ必要。 リュックオープンドーム内部のスプリングと秋がスムーズになりました。

仕上げ

パラシュートは24枚のキャンバスで構成されています。 全体ドームを通して吊りストラップに接続されていたスリングを、行ってきました。 彼らは、人が着用し、下にフックをチェーン。 これは、腰、肩と胸ストラップのダースでした。 また、足のために提供するループがありました。 パラシュートデバイスは、パイロットが地面に降下中にそれを制御することができます。

それは、本発明は、航空機での突破口になることが明らかになった場合には、Kotelnikovは著作権を心配しました。 彼は特許を持っていなかったと、それゆえ、アクションでパラシュートを見て、その機能の原理を理解任意の見知らぬ人には、アイデアを盗むことができます。 これらの懸念は、グレブ・ペイトン発明者の息子に助言ブラインドノヴゴロドの場所で彼らのテストを移行しました。 新しい救助車両の最終版がテストされるだろうと。

特許のための闘争

Kotelnikovは戦争の省への詳細な手紙を書いたとき、1911年8月10日続けパラシュートの本発明の驚くべき物語。 彼は詳細に新しいアイテムの技術的特徴を説明し、軍と民間航空での実装の重要性を説明しました。 確かに、航空機の唯一の数が増加し、それは勇敢なパイロットの新しい死亡によって脅かされています。

しかし、最初のナイキスト文字が失われてしまいました。 これは、発明者がひどい赤いテープで対処しなければならないことが明らかになってきました。 彼が始まった せがむする 戦争オフィスや様々な手数料を。 結局グレブE.は、本発明の委員会に噴火しました。 しかし、この部門のfunctionariesは、デザイナーのアイデアを拒否しました。 彼らは考慮して、特許を付与することを拒否した 発明は役に立ちません。

認識

自宅での失敗の後Kotelnikovは、フランスでの彼の発明の正式登録を行いました。 待望のイベントは、1912年3月20日開催されました。 それから彼はパイロットと若いロシア航空に関与する他の者が出席した一般的なテストを、整理するために管理しました。 彼らは、サンクトペテルブルク近くSalyuziの村で1912年6月6日に合格しました。 グレブペイトンの死の後、この町はKotelnikovo改名されました。

びっくり公共パイロットバルーンの前の6月の朝は、ループの終わりをカットし、特別な訓練を受けたマネキンが地面に落ちるようになりました。 観客は、双眼鏡の助けを借りて、空気中で何が起こっているか見ました。 数秒後メカニズムが働いていた、と空に開いたドームの減少となりました。 その日のマネキンは、右彼の足に上陸した理由は何の風が、ありませんでした、そして数秒間そこに立っていた、落ちました。 この公開テスト全体の世界は誰学んだ後、航空バックパックパラシュートの発明。

パラシュートの量産

RC-1の最初のシリーズの生産は1913年にフランスで始まりました。 すぐに第一次世界大戦後の順で増加したパラシュートの需要。 ロシアのレスキューキットは、航空機のパイロット「イリヤー・ムーロメツ」のために必要でした。 そして、長年にわたってRK-1は、ソ連空軍に欠かせないままでした。

場合ボルシェビキ政府はKotel'nikovは、元の本発明の修正に関与し続けました。 彼は自分の空力実験室を共有し、ジュコーフスキーと協力しています。 経験豊富なパラシュートでジャンプの試験モデルは、質量光景となっている - 彼らは観客の膨大な数を占めています。 1923年、モデルRC-2がありました。 グレブ・コテルニーコブセミソフトランドセルとそれらを供給してきました。 これは、いくつかの変更を行いました。 パラシュートは、より便利で実用的になりました。

同時に、彼の発明活動とKotelnikovは飛行クラブを助け、多くの時間を捧げました。 彼は、講義、スポーツ社会で歓迎ゲストでした。 発明者に55歳で実験を停止しました。 彼はソ連の状態になったすべての彼の遺産。 数々の実績に対するナイキストは、レッドスターの勲章を授与されました。

廃止さ、Kotel'nikovは、北部の首都に住み続けました。 彼は、書籍や教科書を書きました。 第二次世界大戦が始まったときに、高齢者やわずかグレブE.を見て、しかし、レニングラードの防空の組織に積極的に参加しました。 封鎖の冬と飢饉は彼の健康に大きな打撃を与えました。 ナイキストは、彼が1944年11月22日に死亡したモスクワに避難しました。 有名な発明者はノヴォデヴィチ墓地に埋葬されました。