MI-6（ヘリコプター）：モデル、写真、仕様および負荷容量

MI-6、下の写真です、多目的重いソ連の生産モデルです。 その最初のコピーは、前世紀の50年代ミル設計局によって建てられました。 NATOの国際分類のための彼のコード名は次のように聞こえる「フック。」

一般的な説明

MI-6 - ヘリコプター、折り畳み領域に重負荷、ならびに輸送を輸送する主目的は、65〜90人の量の乗客（基板の両面に、貨物室の中心に設置します）。 また、指定された席に41人の患者と医療従事者2に配置する可能性を提供する機械、より衛生的なバージョンがあります。 輸送を確実にするためにかさばる貨物のをオペレータを管理する本明細書で使用されるウインチ外部懸濁液に。 モデルは、フリータービンを有する2つのターボシャフトパワープラントを備え、シリアルヘリコプターの歴史の中で最初のものです。 その作成gelikoptorの時にそのような機械の中で惑星の巻き上げになったという事実に注目することは不可能ではありません。 次の年に重いヘリコプターのモデルを作成する際、多くの場合、それにミ-6のデザインをベースにして。

開発と建設の歴史

前世紀の1950年代初頭にはとして知られているソ連とサービスでミサイルがあった「月」。 状態での輸送を確保する観点からは、高負荷容量によって特徴づけられた重いヘリコプターを、必要としていました。 政府はミル設計局を指示し、このような機械を設計し、構築します。 デザインモデルは、後半に1952年に発足しました。 新しいgelikoptoraのモデルは、一年後に準備ができていました。 1957年6月5いくつかの変更後の最初のミ-6の試験サンプルに飛びました。 ヘリコプターを連続ロストフとモスクワの都市の工場で生産します。 合計では、これらのマシンのこれらの企業860は、軍と民間の修正で行われ、建設されました。

設立gelikoptorovのほとんどはソ連のサービスに入りました。 期間中同時に、1964年から1978年までのモデルは、積極的に海外に輸出されます。 その主な顧客は、インド、中国、エジプト、ベトナム、イラク、ペルー、シリア、エチオピアました。 1980年には、ヘリコプターの大量生産が最小化されている、2002年に私たちの国で、マシンの停止および操作。

デザイン

モデルはテールローター翼を有するシングルローター方式に基づいています。 ユーティリティキャビンは、モータと燃料コンパートメントの下にあります。 補強された床は係留装置が装備され、それによって、軍事機器などの重い荷物を輸送することができるgelikoptor。 大型オブジェクトのように、それらは、最大8トンの荷重に耐えることができる外部のサスペンションによって輸送されます。 コックピットは弓に位置しています。 ねじ軸のブレードは、固体金属管で作られています。 着氷を防止するために、このように苦しむことができ、マシンのすべてのコンポーネントは、特別なシステムが装備されています。 モデルは、3本の柱の上にかかっているシャーシを使用し、削除されません。 ホイール用として、彼らは、デュアルフロントであり、その方向が独立して行われます。

主な特徴

すぐに外国プレスでモデルを作成した後、記事のホストは、全負荷での任意の西洋巨人が独立して何の問題もなくヘリコプターミ-6を上げることができることを読み取ります。 技術的な特性 半世紀以上前に開発マシンのは、今日でも専門家の肯定的なレビューの多くを引き起こします。 これは、2つのエンジンD-25B、P・ソロビオーブ開発されたデザインを備えています。 それらのそれぞれは、5500馬力の出力を持っています。 42.5トン - モデルの通常の離陸重量は、このインデックスの最大値が、40.5トンです。 Gelikoptora巡航速度は毎時250キロに等しいです。 ボード上の貨物の8トンで、彼は620キロの距離をカバーすることができます。 負荷を低減するときには、内部タンク従って飛距離増大を補給することが可能です。 その値の最大は1450キロに達します。

実績

テスト段階では、ミ-6ヘリコプターは1959年から1963年までの期間に行われたことを、彼らは16の世界記録は、それだけではなく、最も負荷のリフティングにするために、設立されたされている、だけでなく、惑星gelikoptoromで最速。 最も重要な成果を、100キロ以上の長さにわたって毎時340キロのマークへの航空券の開発スピード、2000メートル以上の高さに20トンの重量を登る5トンの貨物の5600メートルの高さまで上昇すると考えられます。 これらのレコードの最後は、今日力に残ることに留意すべきです。 このような成果ミル設計局は見過ごされていない-彼らのためにそれはの名にちなんで名付けられた国際賞を受賞しましたIIを シコルスキ。

最も有名な災害

ヘリコプターの操作の履歴では2重大な事故ミ-6に表示されます。 これらの最初はNovoagansk 1984年1月3日に発生しました。 次いで、機械は、探査遠征内の乗客と貨物の輸送を行う油田。 それによりgelikoptorが地面に当たって燃やし、左側に引き渡さ、所望の高さを得ることができませんでした。 悲劇は38人の乗客が死亡しました。 この場合の調査の結果として、事故の原因は、ヘリコプターの過度の体重でした。

1990年12月11日コービン近くベラルーシ町は別のミ-6を墜落しました。 ヘリコプターの着陸は非常に不利な気象条件で生産します。 乗組員は、ピッチの臨界角の達成につながっている管理、対処することができませんでした。 その結果、車が地面に落ちて火をつかまえました。 すべての4個の乗組員が負傷時に殺されました。

興味深い事実

設計段階で、設計モデルは、その総離陸重量は40トンであることを提供します。 その時点での外国類似体におけるこのインデックスの最大値は15トンに達しました。

車は、ガスタービン発電設備を備えたソ連gelikoptoromの最初でした。

MI-6 - ソビエト航空機構造の歴史の中で初めてのヘリコプターが現実に機体外に物資を輸送する可能性を持って来られました。

このモデルのヘリコプターは、1986年のチェルノブイリ事故の余波で積極的に関わってきました。

上記の動作に参加した後、それらの使用は危険であるとして、複数のインスタンスのgelikoptoraは、放射性技術プラットフォームになりました。

MI-62

特定の単語は、ミル設計局の別の興味深い発展を値します。 かつての ロシア軍が 登場し 、戦闘ヘリコプター ミ-28が、それは別のモデルを開発する政府の命令を受けました。 目新しさの前に出された主な要件は、 - それは、21世紀の現実に完全に準拠します。 プロジェクトの作業は2000年に開始し、10年近く続きました。 ミ - 62 - 彼女の結果は、光が根本的に新しいヘリコプターの登場ということでした。 その動作原理は、この世紀の初めに作ら似た車とは異なります。 より具体的には、上部ロータはブースターAI-222から25を適用離着陸のために、マシンが巡航速度のジェットに達したことを順番に排他的に機能します。 それらのそれぞれは、5500馬力の出力を開発しています。 でも、資金の一定の不足は今年にもかかわらず、車は、国家の軍隊で採用されました。