航空機の設計者イゴール・シコルスキー：伝記、発明

今日では、シコルスキーイガー・イワノビッチ現代の航空機の三大種類の開発に成功したことを体現しています。 航空の発展に重要な役割を果たした大型4-エンジン航空機、巨大飛行艇や多目的ヘリコプターは、伝説的な航空機の天才のおかげで登場しました。

イゴール・シコルスキー：伝記

キエフ、ウクライナで1889年5月25日に誕生した航空パイオニア（当時 - ロシア帝国）。 彼の父、イワンは、医師や心理学の教授でした。 母はまた、医学の学位を持っていたが、実際には関与されていません。 彼らの思考セットのSikorskiy イガー・イワノビッチ国籍 - ピーターIの日以来、彼の先祖はそのため、彼らはロシアだった、ロシア正教会の大臣です。 彼の初期の思い出の一つは、設計するためにレオナルド・ダ・ヴィンチにしようと、母親の物語である航空機を。 その瞬間から、飛行の夢は、彼が何度これを証明するために、約不可能話をしたという事実にもかかわらず、彼の想像力を捕獲しました。 最後に、12歳で、イガー・シコルスキーモデルヘリコプターを構築しました。 ねじれたゴムバンドのエネルギーに取り組んで、構造が空気中に上昇しました。 今、少年は彼の夢は無謀なフィクションではなかったことを知っていました。

感動の旅

数年後、イゴールと彼の父はドイツで休んでたとき、彼はカウント・フォン・ツェッペリンが行う最初の飛行船の発売を知りました。 彼はまた、ライト兄弟の飛行に成功について読む、と新聞は最後のページに小さな活字で、このような大きな成果を報告しているという事実に打たれました。 当時、シコルスキーは航空に人生を捧げることにしました。 ヘリコプター - その特定の目的は、任意の所望の方向に一点にカーソルを合わせるか、飛ぶことができる装置を開発することでした。

彼はすぐにローターを作成し、その測定、小さなホテルの部屋で彼らの実験を行うために始めた リフトを。 キエフイゴールに戻った時には工科大学を投げたと科学の新興分野における広範な研究を開始しました。 彼はさらに20、彼は偉大な熱意とアイデアの多くが、少し実際の経験とお金を持っていませんでした。

航空の学校

イガー・シコルスキーすぐに彼のヘリコプター用エンジンやその他の部品を購入するためにパリに行ってきました。 そこでは、地元の飛行場で、飛ぶしようとすると、ヒマシ油および不完全種類、航空機の古いモデルを焼くの匂いが、彼の魂の上に足跡を残しました。 すぐシコルスキが新たに作成された、非常に非公式フランスの航空学校に参加しました、しかし、熱心な学生は、空気中に取得する任意のチャンスを取得できませんでした。 3気筒アンザーニエンジンを購入するとき、彼はまた、その新しい単葉機用エンジンを買ったルイス・ブレリオット、会いました。 数週間後、勇敢なブレリオは、入力された 、飛行機の歴史を イギリス海峡初飛行を行いました。 この歴史的なイベントは深く航空のさらなる発展に影響を与えました。

最初のデザイン

半ば1909により、イガー・シコルスキー彼の最初のヘリコプターを完了しました。 しかし、どんなに多くの空気を通して彼のデュアル逆方向に回転するローター、ユニットが移動するわずかな欲求を示していないしていません。 シコルスキは最終的に複葉機を構築し、同年6月にそれが空気中に数メートルを提起しました。 彼はできるだけ多く12秒のための成功を味わったよう。 以下ヶ月では、イゴールは、それらの短い飛行作られ、多くの場合、それらを破った、航空機の黎明期には珍しいことではありませんでした他のプロトタイプを作成しました。 しかし、彼は、次のように損傷していない部分が構成されている改善モデルを使用しています。 たくさんのヘリコプターについて学んだと彼は航空機、彼の後に急増して今までに必ずなります1が続いていない場合ことを確認したのでシコルスキは、最初の障害によって落胆されませんでした。

認識

早春1910によってそれがその上に精力的にシコルスキ働い、調製された行の回転翼航空機における第二をテストします。 ヘリコプターは、彼の創作者のように頑固でした。 忍耐デザイナーは立派だったが、彼は次第に多分彼が先に自分の時間のだったと伝統的な航空機を構築しなければならない悲しい結論に達しました。

長年にわたり、シコルスキー・エアクラフトのキャリアは本当に成功したヘリコプターを構築するために彼の夢を見失ったことはありません。 すぐに彼はそのC-5実証してきましたキエフの近くに帝国全ロシアのaeroclubと軍事演習のパイロットの卒業証書を受け取りました。 皇帝ニコライ2世会った航空機があります。 次モデルC-6Aは、モスクワのエアショーで最高賞を受賞しました。 シコルスキーが緊急着陸を作ることを余儀なくされたとき、理由は蚊詰まっ燃料ラインの、と。しかしマイナーな事件は、致命的であることが判明しました。

「イリヤー・ムーロメツ」 - 平面の巨人

臨時ラジカル概念を一度に - この事件は、複数のエンジンを使用することにより、航空機の信頼性を向上させるという考えに航空機を導きました。 シコルスキは大きさ（時間）の巨大な4エンジンの複葉機を構築することを提案しました。 平面は「グランド」の愛称で親しまれました。 航空機の前で大規模な屋外バルコニーでした。 コックピットの後ろに位置広々乗員室。

1913年5月の航空機では、その最初の試験飛行を行いました。 多くのシコルスキは、このような巨大な航空機が飛ぶことができないことを言ったように、この飛行は、偉大な個人的な満足感の瞬間でした。 自分の考えと自分の信念の帰属の百倍に固執する決意で彼の信仰。 皇帝ニコライ2世は「グランド」と最初の4つのエンジン飛行機航空機デザイナーの開発に刻ま時計を提示した検査をするようになりました。 シコルスキーに励まされ、「イリヤー・ムーロメツ」と呼ばさらに大きな航空機を、構築されました。 飛行機は勇敢な乗客が立って、下記の景色を楽しむことができ、胴体、上記オープンブリッジを持っていました。 大きな船は軍事的で感覚だった、とロシア海軍の代表がポンツーンを装備し、インスタンスを検査するペトログラードに到着しました。

最初の世界

オーストリア大公フランツ・フェルディナンドロシアの暗殺後、第一次世界大戦に陥っています。 「イリヤー・ムーロメツは」ドイツ人に対するロシアの空気攻勢の基礎となった爆撃機、中に形質転換しました。 合計では、航空機は、400の以上の出発に参加し、一つだけは対空砲火によって損傷を受けました。 1917年にボルシェビキ革命は帝国を掃引すると、私たちの物語の主人公は、国を離れることを決めました。 家族ロシアに残っていた1918 Sikorskiyイゴールイワの夏には、すべての私物を残し、彼は航空サービスの米国陸軍のための大規模な爆撃機を設計し始めたパリに行ってきました。 しかし、戦争の終わりには、彼の仕事に終止符をもたらしました。 数ヵ月後、彼は彼の人生の夢を果たすために、米国、シコルスキーに移住しました。 米国では、彼には友達やお金がありませんでした。 私はこの国に立ってアイデアを持つ人々は、成功のチャンスがあると思ったので、しかし、彼は、触発されました。

アメリカンドリーム

短い時間の後、彼はデイトン、で会社「マクックフィールド」で働いていた、オハイオ州のスーパー爆撃機の開発を支援します。 しかし、航空機は、業界の瀕死の枝とみなされ、失業者シコルスキはニューヨークに戻ったが。 航空業界で仕事が見つからない、彼は数学と天文学のロシア移民のための講義を始めました。 同時に、彼は地元の飛行場に出席し、憧れ見知らぬ人の飛行機を見ました。 イゴールは、航空をテーマに講義を始め、彼のお気に入りの原因に戻るには、金融の機会を確保しました。 現代の旅客機の前身 - シコルスキーは12〜15人の乗客を運ぶことができる双発民間航空機を開発しました。

最初のアメリカ

必要な量を蓄積した後、シコルスキーは、ロングアイランドの養鶏場の納屋に航空機の建設を開始しました。 しかし、すべての部品は十分なお金ではなかった、と彼は地元の埋立地からの適切な構成要素の多くを使用しました。 エンジンは、第一次世界大戦齢でした。 最後に、偉大なロシアの作曲家セージェイ・ラフマニノフ $ 5,000量の同胞のサブスクリプションを救出しました。 新しい航空機がその最初の試験飛行の準備ができていた場合には、航空機8アシスタントは、ボード上で集められました。 イガー・シコルスキー、それは間違いだった知っていたが、私はそれを否定することができませんでした。 遅いが起動した後、エンジンが失敗した、とイゴールは厳しく飛行機にダメージを与え、緊急着陸しました。 最後だったようです。 しかし、シコルスキはずっと前にあきらめて数ヶ月後面はC-29-Aと呼ばれ、復元しないように学びました。 文字「」ここでは、単語「アメリカ」を指します。 C-29-Aは、会社シコルスキーの経済的な成功を保証する、驚くほど良い機体でした。 アビエイターロスコー・ターナー定期とチャーター便を実行するために航空機を購入しました。 その後、ユニットはさえ飛んで葉巻ストアとして使用されました。

1926年、全体航空の世界は、ニューヨークとパリの間の飛行のthro犯した最初の人によって提案された$ 25,000量の賞品、興奮しました。 シコルスキは、フランスの戦争の英雄レナ・フォンクのためのビッグスリーエンジン複葉機を構築するように頼まれた、賞を受けることを計画しました。 乗組員は、飛行試験の終了前に最終的な準備と急いでいました。 離陸時にはオーバーロードされた航空機は、マウンドを移動しました。 ほんの数秒で、彼は燃える地獄に変わりました。 Fonckは狭く脱出したが、2人の乗組員が死亡しました。 ほとんどすぐに勇敢なフランス人には賞金を取得しようとする第二の時間に別の飛行機を命じました。 しかし、それが構築された前に、誰もが知っている チャールズ・リンドバーグ 大西洋横断ソロフライトを終え、何百万人もの人々の賞と賞賛を受け取ることになります。

「アメリカン・クリッパー」

もう一度、同社シコルスキーは、その存在のために戦っていました。 それから彼は、ツインエンジンの両生類を構築することを決めました。 飛行機は非常に実用的で信頼性の高いだった、とシコルスキーは、航空機の艦隊を作成しました。 ほとんどすぐに、パンアメリカン航空は中南米の新航空路の建設のための両生類を使用しました。

すぐにシコルスキは、彼が果たす可能性がより多くの注文を持っていました。 彼は会社を再編成し、ストラットフォードに新工場を建設し コネティカット。 一年後、同社は全額出資子会社「統一航空機製造会社」となりました。 シコルスキーは、トランス海洋輸送の分野での先駆者になることだったパンナムに巨大な耐航輸送機を構築することを申し出ました。 マジェスティック「アメリカのクリッパーは、」航空機の2番目の新しいタイプの、作成された航空機の設計者です。 航空機の大きさは、一度に他の航空機のほとんど2倍のサイズです。 1931の終わりには、夫人ゲルベルト・ガバー「クロス」「クリッパー」の後、チャールズ・リンドバーグそれまでのマイアミから初飛行作ら パナマ運河。

この大規模な飛行艇は海を越え、米国の航空路を舗装同様のaparata一連の先駆者でした。 最高の中にC-42、1934年に完成し、スピード、距離とペイロードの8の世界記録を設定日当たりリンドバーグを有効に優れた特性を持っていたでした！ その後まもなく、パンナム飛行艇は、米国とアルゼンチンの間の空気のリンクを開くために使用します。 半年後、別の「クリッパー」アラメダ、カリフォルニア州の外に飛び、ハワイへの航空路を開設しました。 これは、ニュージーランド、太平洋全体で他の航空路が続きました。 1937年、別の「クリッパー」は北大西洋を挟んで第1定期便を作りました。 今、偉大な大西洋横断航空機シコルスキーは、両方の主な海を介して商用輸送に従事していました。

夢のような話

成功した航空機の設計者イゴール・シコルスキーのすべてのこれらの年の間に実用的なヘリコプターを構築するために自分の欲望を忘れたことはありません。 彼は何よりも人生にもたらすたかった、むしろそれは夢だった、工芸品のようなものと思ったことはありません。 1939年、シコルスキーは最終的に、彼の人生の目標を実現最初の本当のヘリコプターを開発しました。 しかし、デバイスは、設計者はそれを解決に専念することになるように、完全に新しく、難しい問題です。 これは、すべて彼の知性、エネルギーを求め、飛ぶのが大好き挑戦でした。 しかし、この成果は、再びあまりにも長い間シコルスキーを夢見て、新たな挑戦の危機に瀕しても彼のチャンスでした。 ヘリコプターは、30年以上のための個人的な目的の航空機でした。 そして今、1939年の春に、彼はすべてのこの時間の間に蓄積されたアイデアを使用して、彼のデザインを始めました。 9月までユニットは最初のテストの準備ができていました。 トルクに対抗する - 機械が主なものと胴体の管状部分の端部に二つの小さなネジを有していました。 また、回転中にロータブレードの角度を変更する独自のシステムを使用します。 時間の非常に短い6ヶ月の期間では、航空機の手に負えない問題の一つ克服してきました。

1時間5分14秒 - 1941年Sikorskiyイゴールイワで設計することの変更は、飛行の期間の最初のレコードを配信しました。 二日後、土地の上に水の両方で開始することができ、機械のフロートを装備。 だから、シコルスキは、航空への彼の第三の重要な貢献は人類へのより完璧なサービスを提供し、空気中でのその優れた操縦性で世界を感動されます奇妙な飛行機械、の夢を具現化しました。 また、ヘリコプターは偉大な夢の中で信仰を揺るぎないと男の記念碑と目標を到達させ、さらに自信になります。

Sikorskiyイゴールイワノビッチ、飛行機の歴史上の顕著な足跡を残したの発明は、1972年10月26日死亡しました。