「アエロフロート」、「ボーイング777-300」：インテリア図の説明と特性

同社は「アエロフロート」とは何ですか？ 「ボーイング777-300」は、ユニット内部の仕組みは、この記事で私たちによって研究されます。 この航空機は、世界最大の双発の旅客旅客機として配置されています。 翼の機械が増加乗客容量を有するボーイング777-200細長い胴体の前のバージョンとは異なります。 これは、長距離路線で使用するために設計されています。 初めての航空機は1997年に飛行を行いました。

基本特性

なぜ好む「アエロフロート」企業、「ボーイング777-300」？ この素晴らしい室内側を駆動することは特別な注意に値します。 航空機の商業的利用は、1998年に始まりました。 今日では、航空機の大量生産は継続します。 基本的なバージョンのほかにも、2004年から運用されている距離の増加便ボーイング777-300 ER、とのモデルがあります。 以下の表は、考えられ側の基本的な機能を示しています。

旅客機

あなたが会社の「アエロフロート」、「ボーイング777-300」を賞賛する方法を知っていますか？ 乗客のような鋼の鳥のキャビンを駆動します。 「ボーイング777-300」の細長いバージョンは、セグメントA「ボーイング」747から200及び747から100にボードを交換するために開発されたことが知られています。 細長いバージョンは、ボーイング747の古いモデルと比較して、シーティングの類似の範囲を有するが、より少ない燃料を消費し、そして第三は、運用コストよりも40％低いです。

777-300機体は、シングルクラス構成で550件の旅行者まで収容できる10メートル、で、長い777-200の主要なバージョンのものよりも、非常にロードされた日本便の需要。 777-300の印象的な長さは地面を打つからそれを保護するスキーの尾の下でマシンを装備する専門家を余儀なくされました。

品種の範囲を制限することは、以前に747バージョンを務めた高負荷領域で動作することができます777-300を作り、6015年の海里です。

観光客はそれが「アエロフロート」、「ボーイング777-300」を買った喜ん。 この航空機のキャビンを駆動することは非常に興味深いです。 最初のマシンは、5月21日に、1998年に航空会社キャセイパシフィック航空に引き渡されました。 8人の異なる顧客が6つの旅客機777-300を購入しました。 2010年7月では、すべての航空機を操作しました。 しかし、2004年修正777-300 ER拡張範囲の開始後に、すべての商人は、このバージョンのための順序を変更します。 モデルの範囲は、いかなる直接エアバスのライバル777-300はありませんが、エアバスはエアバスA 340から600のライバルバージョンを呼び出します。

修正

「ボーイング777-300 ER»、内部方式でユニットの特徴は何ですか？ 「アエロフロートは」このモデルに乗客を運びます。 それは777-300セクションBのためのバージョンであり、ERは、拡張範囲（過充電範囲）を意味します。 モデルは、翼の伸びとテーパ端を持って、フロントラック、新しい基本的なラックシャーシと余分な燃料タンクを強化。 バージョン777-300でERはまた、翼、胴体、尾翼やエンジンパイロンを改善しました。

それは、世界で最も強力なジェットエンジンであり、上限513 kNの推力を持っている今日ターボファンエンジンGE 90から115 B、装備されています。 海里（14690キロ）whith 7930に等しい最大距離。 この量は制限離陸重量と燃料容量を高め、専門家に達する可能性があります。

レンジビーズ全負荷は、モデル777から300に比べて約34％増加しました。 新しいエンジン、翼、飛行試験と増加燃料消費量の離陸重量を導入した後、1.4％減少しました。

公園

次に詳細平面「ボーイング777-300」内部スキームに説明します。 「アエロフロートは」13機777-300 ERモデルを運営しています。 のは、その特性の最初のを見てみましょう。 このようなボードは、2つのエンジンを持っており、14500キロの距離で大陸間のフライトのために設計されています。 すべての「ボーイング-777は、」サプライヤーの工場で生産し、他の航空会社によって運営されていません。 777番目のサンプルの平均年齢は2年半であることが知られています。 このニュアンスは、あなたが旅行に行くされているサロンは、清潔で新しいことにするサインです。

「アエロフロート」の航空会社は、鋼の鳥で最も若い公園の一つを持っていることに留意すべきです。 4,3年 - 企業の取締役の平均年齢。

不便

上記は、航空機「ボーイング777-300 ER」インテリアスキームを提示しました。 「アエロフロート」 - 偉大な会社。 これは、「ボーイング」、エコノミークラスが3-4-3に配置された座席の位置を所有しています。 これは、同じ「のTransaero」企業ボードよりもです。 旅客機は多くを収容したが、各乗客のためのフリーゾーンで失います。 一部の人々は、狭い座席に文句を言う - 背中をスリープ状態に不快それらを覆すに限定されています。

また、旅行者は、窓の配置が好きではありません。 多くの2つのウィンドウのそれぞれの半分だけを参照してください。

席

そして今、詳細に最も内部（「ボーイング777-300」）を検討してください。 「アエロフロートは」顧客に出席します。 そこで、我々は、伝説的な航空機の最高と最悪の場所で理解しなければなりません。

• 行1-5。 この高品質、現代のビジネスクラス。 ここでは完全に離れて、革張りのアームチェア、 - 彼らは完全なベッドを作ることができます。 各シートは、大型モニタ、娯楽システム、個々のメニューを備えています。 クレームは利用できませんが、旅行者は、フルにそれを払って。
• 11行目 - 快適なカテゴリの始まり。 ここではビジネスクラスとは対照的に、欠点が、あります。 しかし、最初の利点で始まります。 行の間の距離が十分な大きさです。 議長は、人々が私たちの後ろに座って、十分なスペースがあり、背リクライニングと前進していません。 各シートは、個々の光と10.6インチのディスプレイと、独自の折り畳みテーブルを備えています。 実際には、快適な旅のためにすべてがあります。 11シリーズは、欠点は何されていますか？ 乗客は、ビジネスと快適クラスを分離するパーティションからの距離が小さすぎるので、背の高い人々の足がここにハード引っ張っていると言います。 トイレの近くに配置 - GとPが他のマイナスを持って置きます。 「香り」はありませんが、椅子についての永久運動を確実にしました。
• 行17は、経済的なクラスです。 それはそれは素晴らしい場所であることを意味する緑色のペンキでマークされています。 主な利点は何ですか？ 何前列がないので、ここで印象的な足元があります。 また、それだけで（3スタンドの他の行の）席のカップル、そしてこの余分な領域の端に置かれました。 静かなエリア - いいえ食品、無トイレ、ない非常口の隣。 もちろん欠点が、あります。場所データは、最初の場所で購入されています。
• 18行目は-I、空間HとC.彼らは多くの人に賞賛されています。 ただ、17行目のように、あなたは何の問題もなく無前部座席いるので、あなたの足を伸ばすことができます。 トイレは場所の近くにあまり大騒ぎではないことを意味し、距離に位置しています。
• ここ数20.いくつかの旅行者が窓の欠如に不満です。 寝るのが好き人のためのが、この場所は良いです。
• 23の数は、これらの場所は、座席が自由にリクライニングという事実にもかかわらず、欠陥があります。 ここでは、快適になりますが、列の後ろに配置されているトイレは、気分を台無しに。 C、D、GおよびHが配置されている人は常に歩いている場所です。
• 番号24.これは、緑のペンキでマークされた素晴らしい地域です。 脚の部屋がたくさんあります。 前列は存在せず、その後隣接シートが邪魔されない残り。 欠点があります。トイレがあまりにも接近しているが、それらに到達するために、あなたは非常口を渡す必要があります。 また、非常に多くの場合、あなたはそのような場所を予約するための余分を支払う必要があります。
• 行36は、23世紀に似ています。 必要に応じて、非常に迅速にそれを得ることができますが、トイレの近くには、追加の快適さを与えることはありません。 また、理由は近接料理の大騒ぎの多くがあるかもしれません。 だからこそ、最も望ましくない予約のための場所をDとG。
• 第38行。 24シリーズに似てここで大きな面積、。 座席のない最前列、増加足元はありません。 欠点は、場所は多くの場合、余分な支払いで提供されていることです。
• A、K、Hの場所、C.この領域における航空機の胴体を狭くし、2つだけのシートは縁に残ります。 これは、余分な足元スペースを備えています。 これは、カップルの旅行のための絶好の場所です。
• 行50と51は36と同じように設計されて、旅行にはお勧めできません。