「日産テラノ」および「リノDaster」：比較、特性、テストドライブ。 どちら優れている：「日産テラノ」または「リノDaster」

最近、ロシアで人気のクロスオーバーの多くを得ています。 今、多くの、ドイツ語、フランス語、アメリカのメーカーは、このクラスの製品を生産します。 遅れと日本人はいけません。 だから、数年前、彼らは「ダスター」のための主要な競争相手になるように設計更新「日産テラノ」をリリースしました。 今日の記事では、「日産テラノ」と「リノDaster」を比較しようとすると、車の種類が優れているかについての質問に答えるために。

デザイン

90年代に生産された「テラノ」は、過去にありました。 日本人は鈍い長方形の形状を取り除く持っています。 今、優先順位魅力的なデザイン。 結局のところ、外装は今ほとんどの顧客に注意を払っています。 車は有名な「日産B0」のプラットフォーム上に構築されました。 この中型クロスオーバーは、企業、nissanovskiyスタイルを受け取りました。 このように、フロントエンドは強い類似「Navar」ゼロ年の終わりを負いません。 車は大量のホイールアーチ、広いクロムグリルと本体の顕著な横方向の線により特徴付けられます。 今、「ダスター」は付属しています。 これは、車はそのクラスで最も手頃なクロスオーバーとして位置づけられていることは秘密ではありません。 そのため、「ダチア・ロガン」をプラットフォームとしました。 彼女は、サイズに延伸地上高と設定し、大きな車輪を追加しました。 フロント「ダスター」は非常に魅力的である：マルチピース光学系、トリム飼料やロゴを持つ巨大なグリル。 しかし、車の後ろに恐ろしい見えます。 それだけのデザインランプです。 これらの不均衡なフォームは、多くのドライバーの波の中で混乱を引き起こしました。

違い

我々はこれらの二つのSUVの外観を比較した場合、それは違いを注目に値する何ですか？ 「リノDaster」と同様のサイズとクラスにもかかわらず、「日産テラノ」は、外観が著しく異なります。 より魅力的でアグレッシブなデザイン「テラノ」。 真実を伝えるために、「日産は」はるかに高価にそのフランスのライバルよりも見えます。 この契約では、多くのドライバー。 我々は根本的な違いの話なら、それはバンパー、より広いホイールアーチと快適なリア光学系の一形態です。 フロントにはあまり明瞭に見えませんが。 デザインのバックのためでない場合は、「フランス人は」日本人「テラノ」への良好な競争になるだろう。 一方で、「ダスター」すべての点でそれを失います。

サロン

車「リノDaster」と「日産テラノは」予算のクラスを参照するという事実にもかかわらず、内部で彼らは非常に異なっています。 それはフランスのサロンのクロスオーバーのように見える、見てください。 プラットフォームは「ローガン」から取られたため、多くのルーマニアの部品は、「移動」やインテリアインチ その中でも - 平凡な断熱材、硬質プラスチックとゴロゴロ。 そして、アーキテクチャの前で非常に退屈に見えます。 それはちょうど所有者の意見を確認していないのです。 好むと好まざるとにかかわらず、そしてインテリアデザインは、フランスが保存された注目すべきです。 ラウンドポット、かなり単純なステアリングホイール、センターコンソールには、プラグを「散らばっ」 - すべては予算のクロスオーバーの特徴である「リノDaster。」 私たちは今、日本のSUVに向けます。 インテリアはより豊かになります。 ホイール - 3本スポーク、シルバーのアクセントを持ちます。 センターコンソールは、気候制御ユニットと小画面レコーダを有します。 トップは、グローブボックスを持っています。 また、ドアパネル及び助手席側（グローブボックス上深いノッチ）上のニッチがあります。 明るい色と「日産は」はるかに高価、その価格よりも見えます。 席は、強力なサポートと異なる調整の豊かさを持っています。 音質は「フランス人」のそれよりもはるかに高いです。

ブートボリュームについては、ここでは標準バージョンで荷物の475リットルまで保持することができます。 折り畳み式の後部座席の関数です。 これは1635リットルまでのストレージ容量を増やすことが可能となります。 あなたは「日産テラノ」と「リノDaster」を比較すると、後者のブート容量ははるかに少ないです。 全輪駆動バージョン、それは408リットルです。 そして、席を折ら - のみ1570リットルを。

技術特性

私たちは、SUVのデザインとインテリアを比較しました。 「リノDaster」や「日産テラノ」 - 良いですか？ 正の感想は「日本人」に残りますが。 しかし、推進の観点から、「日産は、」多様性「ダスター」著しく劣っています。 両方ディーゼルおよびガソリンユニットを含む8つのエンジン、限り、リストの最後にあります。 しかし、ロシア市場のためだけにそれらの4です。 ベース102は、1.6リットルの強いガソリン単位体積です。 もちろん、車両重量のために、この能力は十分ではありません。 そして、「ローガン」は何とかまだであれば、このトルクを「ダイジェスト」、ここで物事が異なっています。 このモーターは、アクティブなドライブのために間違いはありません。

また、同一のシリンダ容量を有するライン114馬力のガソリンエンジンに存在します。 しかし、レビューで指摘しており、このパワーは十分にクロスオーバーではないとして。 何とか可能性を実現するには、135馬力を開発2リッターエンジンを選択する必要があります。 正式にロシアで配信ディーゼルエンジンは、とんでもない性能を有しています。 1.5リットルの容量で、それは90馬力を開発しています。 当然のことながら、このモーターで、彼はどこにも行きません。 ほぼ16秒 - 数百人を分散させます。 最高速度 - 時速156キロ。

彼らはレビューの言うように、「日産テラノ」と「リノDasterは、」技術的に非常に似ています。 日本人は、実質的に同一のラインユニットを有しています。 法律は、それが少し低下しています。 まだ90馬力のディーゼルエンジンと半分リットルのほか、2つのガソリンユニットがあります。 137 2リットルの容量のために - 103馬力、第二現像1.6リットルの体積を原点。

PPC

トランスミッションについては、両方の車はPPCの同じ範囲を持っています。 その中でも、メカニックは五員環と6速トランスミッションです。 ここで、自動一方（両方とも「ダスター」のため、及び「テラノ」の場合） - 4段、トルクコンバータを有します。

テストドライブ「リノDaster」と「日産テラノ」

これらの陸橋のコースに振る舞うするには？ 技術的な観点から、それは一つの同じ車です。 AWD図モータとトランスミッションは類似しています。 サスペンションの作業について、2つの完全に同一のクロスオーバーです。 ピットのうち作業の停止ではなく、厳密。 （操舵両方に存在するが）にも駐車場で、ステアリングホイールの重症度を感じました。 しかし、高速で、それが容易になります。 これは、定期的にタクシーに必要です。 車の加速ダイナミクスの面では同様の特性を持っています。 しかし、「日産」はほぼ100キロ重いです。 したがって、それは少し「ダスター」を失うことになります。 所有者のレビューは、ディーゼルエンジンの購入をお勧めしません。 110馬力のエンジンは何とか行く外部の市場、のために利用可能な場合と、あなたはロシアで唯一のエンジン90の力を購入することができます。 彼は負荷を処理しませんでした、高い縁石重量のために。 同じことは、低消費電力のガソリンエンジンのために行きます。 これは、明確な理由は、燃料消費量1.6倍と2リットルのバージョンは、ほぼ同じになります。 透過特性に関しては、両方のは、完全なSUV車ではありません。 道路上に単に無力ドライブ上のテストドライブ、「リノDaster」および「テラノ」によって示されるように。 接続可能リアアクスルは、この状況を解決することができます。 しかし、ハードロックはここではないです。 したがって、クロスオーバーの主要な要素は - アスファルトです。

価格

コスト - だから、我々は決定的な要因になりました。 最低賃金で「ダスター」の開始価格630ルーブルです。 これは、ドライブの車、機械的な「pyatistupke」と1.6リッターのモーターになります。 同じ設定で「テラノ」は26万以上になります。 レンジの頂部として、四輪駆動と2リットルエンジンを搭載した「ダスター」は、正確に100万ルーブルの価値があります。
同じ「テラノは」1167000ルーブルの価格で入手可能です。 しかし、安価な日本からのオプションのコスト。 例えば、四輪駆動は58000ルーブルの価値があります。 「ダスター」 - 8000でより。 既にかなり透過特性を増加完全培地「日産」備え安定化システム、です。 「リノ」で、この機能は（でも最大構成での）オプションとしてのみ利用可能です。

結果

このように、「リノDaster」や「日産テラノ」 - 良いですか？ あなたは、美しいデザインとインテリアの優先権を持っている場合は、間違いなく「日産」を選択する価値があります。 あなたはルックスのために多くを支払うことに意味が表示されない場合は、間違いなく「ダスター」を取ります。 「日産テラノ」と「リノDaster」の残りの部分 - 非常によく似て車。