「TagAz C10」：技術仕様、写真と所有者のレビュー

コンパクトセダン「TagAz C10は、」ロシアの製造の他の車とは異なります。 おそらく、それは中国のモデルJAC A138 Tojoyに基づいているため。 もちろん、車「アフトワズ」の生産と比較して、私たちの道路上でこのセダンはしかし、まれであり、彼は自分の買い手を見つけました。 しかし、最初の最初のもの。

外観

JAC A138 Tojoyが2008年に出版されたものの、「TagAz C10は」唯一2011年に、ロシア市場に登場しました。 この3年間は、エンジニアが改正とセダンの改善のためのタガンログ工場を費やしているという事実。 これは、ロシアの条件に車を適応させるために長い時間がかかりました。 溶接部の品質を向上させ、腐食保護を強化する必要がありました。

このマシンはかなり呼び出すことができます。 クラシックセダンは「霧」の両側に見ることができたアーモンド形のヘッドライト、真ん中の会社のロゴと、直接その下のスタイリッシュな空気ダクトときちんと狭いグリル、飾られています。 車は、その大きさに、コンパクトに見えます。 セダンの長さ4155ミリメートル、1650ミリメートルの幅と1465ミリメートルの高さに達します。

インテリア

セダンの内部は禁欲的に見えます。 装飾はほとんど何も注目を集めていないです。 魚雷のプラスチックはわずか4本スポークステアリングホイールのように見えます。 いくつかの鮮度インテリアは、ダッシュボードやクロームベゼル機器の唯一の銀仕上げのコンポーネントを提供します。

しかし、内部の「TagAz C10」は、控えめなサイズにもかかわらず、非常に広々としています。 とにかく、それがこの車を所有する人を確保します。 座席は顕著に横方向の支持を装備し、適度に硬く、非常に快適です。 バックには快適に平均ビルドの3人の乗客を収容することができます。

すぐに小屋を温暖化、そして夏には数秒以内に冷却します。 遮音性も良好です。 そして、まだ多くは、注意小物や膨大な458リットルのブーツの保管のためのいくつかのニッチの存在を言います。 4フルサイズの車輪を入れても安全です、そしてより多くのスペースが残ります。 床の下では、方法によって、「準備金」、ジャックとbalonnikです。

ちなみに、所有者は、プラスチックと「オーク」は、それが重要である、きしみしない場合でも、と言います。 「コオロギは、」でも、操作の数年後には表示されません。

ボンネットの下には何ですか？

「TagAz C10「の特性は非常に控えめです。 フードの下でコンパクトセダンである5段「力学」によって制御される1.3リットルの93馬力の燃料噴射エンジンを、立っています。 車のダイナミクスは異なっています。 スピードメーターはポイント毎時100キロに達しているために、マシンが16秒を要します。 最高速度は毎時160キロに制限されています。

しかし、小排気量エンジンには大きなプラスがあります。 そして、それは経済的な消費です。 100「都市」キロメートルガソリンの7.7リットルのみになります。 道路を走行していたときに、エンジンが未満5リットルを消費します。

なお、エアコンやヒータは、燃料消費に影響を及ぼしません。 だけでなく、スタイルを駆動します。 もちろん、実行中のエンジンの間に多くのガソリンを消費しますが、いくつかの時間後の消費は、それがパスポートに示されている方法になります。

設備

オプションセダン「TagAz C10」だけでなく、インテリア、富も例外ではありません。 それはあなたが唯一必要なものがすべて含まれています。 機器の基本的なリストは、パワーステアリング、パワーウィンドウ、2つのUSBコネクタとスピーカーとオーディオシステム、エアコンが含まれていました。

拡張構成でのバージョンは、警報システム、駐車支援、EBDおよびABSと同様に、運転席のエアバッグが装備されています。 上記に加えて、装置のリストは、制御およびハロゲンヘッドライトするイモビライザー、CZを含んでいました。 また、注目すべきは、ミラーは高さが調節可能な電気的に調節可能なステアリングコラムを備えており、後部座席が60:40を折り畳むことができるということです。

はい、ささやかな機器、それでも、人々はプラスを見つけるために管理します。 以下エレクトロニクス - 故障の下見込み。 そして、これは本当です。 いくつかの所有者は、所有権の年は一部のみが電球薄暗い光となり、交換が必要なことを言います。

道路上の行動

あなたが理解できるよう、カー「TagAz C10の仕様は、最も強力ではありません。 しかし、これはレースカー、そして街ではありません。 このセダンを所有している人々は、そのエンジンは、機知に優れていると主張しています。 はい、マシンを起動するときは離れるませんが、第2のギアモーターで始まることはスピンアップと車が前方に突入します。 セダンは、駆動の穏やかな方法に焦点を当てていますが、ガスを絞るならば、それは完全にスピードにも対応しています。

それがすべてではありません、彼らは左の「TagAz C10」レビューをご紹介することができます。 多くの人々は、シャーシと管理に関する詳細のすべてに説明します。 比較するために何かを持っている人は、言う - 懸念の車よりも、このクルマのサスペンションより良い「アフトワズ」。 適度に柔らかく、不均一な「ツバメ」、でもオフロードセダンは自信を持って感じています。 唯一の悪い道を行く方が良いです、最小限にスローダウン。 ピットではまだサスペンションを突破することができます。

PPCはまた、協調作業を喜ばします。 転送スイッチは動作しませんレバーの翻訳で欠場するのが理想的です。 一般的には、機械の操縦性、ステアリングの光、それは都市や駐車場で、高速道路上の交通渋滞で問題ありません。

欠点とコストに

デメリット。 彼らは、各車両のために用意されています。 写真の上に与えられても例外と「TagAz C10」は、ありません。

所有者の重大な欠点は、この車はスペアパーツを見つけることは非常に困難であると考えています。 「ネイティブ」ホイールで、例えば、無特性や寸法。 そして、オリジナルパーツでも探ししない方が良いです。 アナログは、適切な（現代アクセントの適切な部分）であってもよいしかし、これは、あまりにも怖いではありません。

何の価格は？ これは、需要の主な理由は「TagAz C10」です。 新しい車は、375から410000ルーブル（価格は構成によって異なります）で購入することができます。 おそらくこれは、最も安い車のための現代のロシア市場の一つです。 あなたがサロンに車を取るしたくない場合は、使用/ yのバージョンの広告を探してください。 その価格はすべて170から200ルーブルから始まります。 そして、良好な状態にあることがお金のための車。

結論として、私はこのセダンは、市街地走行のための予算、経済的、魅力的な車を必要とする人のための理想的であると言いたいです。