エンジンオイル：半合成繊維や合成物質を混在させることができます

化学組成に応じてモータ潤滑剤は、鉱物、合成又は半合成に分割されます。

自動車エンジン用の潤滑剤の種類

鉱物油は実質的に - 石油、その製造後より精製されました。 これらの油は十分に安定して安価です。 車以外にも古いより5年はまだ鉱物材料を好むでしょう。

合成油には、特殊な化学式を使用して実験室で製造されています。 彼らは、外部要因にあまり依存しているエンジンの摩耗が増加し、燃料消費量を節約します。

半合成油は、潤滑油の前タイプのコンピ化合物によって生成されます。 彼らは今、市場では誰もが認めるリーダーです。

潤滑剤の種類は、それぞれのファンのその円を持っています。 選択は、主に環境の車両パスと温度環境条件によって異なります。

それは半合成繊維や合成物質を混合することは可能ですか？ 結局のところ、あなたが道路上の様々な状況が発生する可能性があり、例えば、時々油を注ぐために緊急の必要性があり、そしてあなただけ利用できません必要があります。

異なる油の接続のための：と反対意見

問題のメーカーやドライバーの視野の極性ポイントがあります：それは別の油を混合することは可能ですか？ 油を混合すると、その支持や反対派の両方を持っています。

反対派は、それだけで油の種類を発明していないと主張しています。 彼らはすでに正しい最適な化学式を築いてきたし、その違反は、任意の正の結果が得られません。

逆の観点の信者は、同様に、そのラジカルと、半合成繊維や合成物質を混合することができるかどうかについての質問ではありません 合成と鉱物油は、積極的に対応します。 その半分以上がミネラル基盤であり、混合されている - これは、半合成材料という事実によって説明されます。 そして、悪いものは何もより多くの合成材料、精製され、処理を追加し、もしそのような混合物に起こることはできません。

ほとんどの専門家は、中程度の位置に接着します。 そして、エンジンオイルを変更する方法についての質問は、あなたが肯定的な応答を取得する可能性があるが、いくつかの予約で、合成繊維、半合成物質を混合することも可能です。

油の権利を接続する方法は？

すべての潤滑剤は、混合のために推奨されるわけではありません。 これは、モータの非常に深刻な負の影響がないことが可能ですが、まだそれは非常に望ましくない尺度であり、そしてあなたがより穏やかなバージョンを選択することができます場合は特に、油を接続する際にいくつかのルールを遵守することに有用です。

異なるメーカーの化合物油

私は、異なるメーカーからの油の合成繊維、半合成物質を混ぜることはできますか？

理想的には、より良い1つのブランドよりも油を接続します。 これは、添加剤の同じセットと類似の化学式によるものです。 潤滑剤はちょうどお互いに競合しないと次の交換までも果たします。

だから、潤滑油メーカーを使用することをお勧めします。 しかし、理由は合成繊維、半合成物質を混合することができるかどうかの問題は、かなり頻繁に発生し、手で油の選択の不足のため、現代のメーカーが出て方法を発見しました。

ほとんどの石油生産は、今日では生産能力を相互に接続できるようにするAPI規格やACEAの基準を満たしています。 したがって、これらの基準を満たす任意の混合潤滑剤には、我々はあなたのエンジンの運転の悪影響を避けることができますが、それは例外的な場合にのみ推奨されるそうします。

パフォーマンスレベルと粘度のクラスを、油を変更を考慮に入れて

私はオイルを混在させることができます - 半合成繊維とのシンセティックを、 彼らの場合 異なるクラスと異なる粘度？

メーカーは、クラスや油の粘度を変更することはお勧めしませんが、それは強制であれば、以前と同じブランドを使用することが好ましいです。

下のクラスならば、我々は徹底的にエンジンのすべての部分を洗い流してお勧めします。 適度なモード、プレ洗浄剤・ベイへの望ましくビット列。

混合油の影響

あなたは合成繊維、半合成繊維を混ぜた場合はどうなりますか？ 高品質のメーカーを選択する際には、エンジンの仕事で大きな失敗を恐れてはいけないことができます。 あなたが油を購入し、彼に完全な自信を持っていない場合は、実験を行うことをお勧めします。 混合物は少量で、彼らはウォームアップすることができますし、化学反応を監視すること。 沈殿物や発泡が発生した場合、そのような物質を接続することは不可能です。

明白な矛盾が存在しない状態で簡単にこれらのコンポーネントを接続することができ 、エンジンオイルと。 どのように異なる粘度の合成繊維、半合成物質を混合するために、それが最後に出てくるのだろうか？

上述したように、異なる粘度の潤滑剤を混合することができるが、一つのブランドを使用することが好ましいです。 だから、あなたが製品を混在させる場合は、結果が平均化について得られます。 15W-30 5W-50等しい割合合成材料に接続されており、半合成の場合、例えば、オイルは10W-40になります。

半合成繊維や合成物質を混合することができるかどうかの問題について 性能特性の異なるクラスは、上記の回答されています。 このような混合の結果として品質のオイルを低下させます。 仮定し、その結果に油のH及びLクラスを混合することにより、より低いクラスを取得 - H.

化合物の可能性のある負の影響

化学式の違いは、添加剤の異なるセットは、動作中、互いに競合してもよいです。 あなたも、油を少量混合して実験を行った場合、それは混合物の使用は、いくつかの問題になることを保証するものではありません。

あなたは他のオプションが存在しない場合には、半合成繊維や合成物質を混合することができるかどうか、問題が発生した場合、あなたはこれを行うことができますが、さらにまだ同じ油を使用してお勧めします。

その結果、化学式で偽、または大きな違いと接触している複数mixings又は油がスラグ、エンジン堆積物を形成することができます。 これは、エンジンの急速な摩耗と寿命の大幅な削減につながります。

あなたは15％未満に一部の油を取る場合、それはエンジンのために危険なことはありません。 材料のこの量は、車の中で、簡単な潤滑剤の交換に残っています。

鉱物油や油の他のタイプとの関連の可能性

あなたは、合成やミネラルウォーターを混ぜることはできますか？ この問題は、自然の潤滑剤を使用する多くのドライバーへの懸念です。

鉱物油と基底polialfaelinov（PAO）に放出される可接続合成製品。

ミネラルより悪いと接続された合成材料の他のタイプ。 したがって、現在は、製造業者の正式代表者に確認し、または少なくとも有資格技術者にそのような混合の可能性を有するであろう。

低リスクと鉱物油、半合成物質と混合することができます。

結論

シンセティックおよび半合成物質。 私は、これらの油を混ぜることはできますか？ この質問に対する答えはイエスですが、接続は基本的なルールを覚えておく必要があります。

• より良い同じメーカー、同じ粘度クラスのオイルを使用します。
• あなたは材料クラスを変更する場合、製品のいずれかのブランドを使用し、それが出力で、クラスの混合物を用いて、エンジンの負の影響を軽減します低くなります。
• 異なる粘度油は、1つのブランドの製品を取るしようとすると、最終粘度は、材料の比率に依存します。
• 非常にまれであり、望ましい別のメーカーからの移行が、専門家に相談した方がよいです。
• 米国と欧州の品質基準の要件を満たす高品質の製品を取るしようとします。
• 油を適用する前に、クリーナーを使用します。

鉱物油は、他の製品と混合することができるが、ほとんどの場合、これは望ましくありません。