自分の手でエアサスペンション

エアサスペンション - 複雑な技術システム、運動中にそれを大きな安定性を与える重力の車の中央の削減を提供します。 その使用は地上高のレベルは関係なく、常にシステム全体の負荷の道路の質との、一定のままであるという事実につながる車両のサスペンション。

任意の車両のエアサスペンションは、次のような理由に基づいて設計され、インストールされるようになりました。

1. 機械の自動車自重の発展に伴い、すべての時間が短縮され、その容量が大きくなり、空とロードされた車の間の重量の差が百パーセント以上に達することができるという事実につながります。
2. 過去50年間でその増加の方向に車速に大きな変化がありました。 この変更は、運転中の車の安定性と制御性を高めるためにサスペンションを「引き締める」する必要性につながっています。
3. ほとんどの一つ の差し迫った問題 自動車業界の全体の歴史は、乗り心地とよりスムーズな走りを需要の増加を続けています。

上記のすべては、フランスの会社の車に1955年に出現「シトロエン」エアサスペンションを含むエンジニアリングソリューション、各種のにつながっています。 このユニットは、既に広くさまざまなブランドおよびキットの車に使用されている今日では、さらに、ドライバーが改善し、それを近代化するために、自分の手で、エアサスペンションなどの複雑な技術システムを確立することを学びました。

しかし、それとしてインストールし、そのような装置の修理、すぐに注意すべきです 自分の手でエアサスペンションは、非常に困難です。 この購入は、自身のために支払うことはほとんどありませんので、これは、第一に、この種の作業のために必要な機器やスペアパーツを購入するという事実のために、一方では、それが困難であり、一方、非現実的原因です。 第二に、これらのユニット以来、これまでのすべての車の中にいるからなので、信頼できる修理は、どの局から遠いです。

特殊な圧縮空気ラインの圧力レベルを示す空気で満たされた容器からなる国内の自動車のために設定されたもの、受信機、センサを含む従来のエアサスペンション。 主な役割は、システム全体の弾性を提供する高圧空気とシリンダによって再生されます。 電動または手動 - 同時に単位の値を大幅にバルブを使用している、それに影響されます。 比較的単純且つ比較的低コストの、その外国の異なるVAZ用エアサスペンション。

任意の車両にエアサスペンションは、次の操作の結果として確立されます。

1. pnevmostoek正面を作成、設計のコレクション含む ショックアブソーバ、 ベローズ、及び上側支柱 軸受。 しかし、いくつかのニュアンスがある：エアサスペンションは、とりわけ、WHAに設定されていることを確実にするために、ラックの直径に等しい直径を有するパイプの小片を必要とします。
2. 本質的に、従来のスプリング・ストラットのインストールを表しフロントpnevmostoekをインストールします。
3. エアバッグをインストールします。 エアサスペンションなどの技術的なデバイスを構築するには、手には、SS-5またはContitech 2500として例えば、エアバッグの最もシンプルなタイプを使用する必要があります。
4. ライン空気圧サスペンション。 デバイスのすべての必要な技術要素は、荷室に配置されています。 これはまた、圧縮機、バルブ、および圧力センサを備えた受信機に適用されます。 これは、コーティングされた特殊な蓋切除しなければならないエポキシ樹脂と、水分から機構全体を保護します。 また、高圧リリーフバルブが床に支えてはいけないことを忘れてはならないので、特別なバーの上に配置する必要があります。

自分の手でエアサスペンションは、大きな資金を節約するのに役立ちますだけでなく、完全に車のデザインの特徴を満たしています。 車で旅行するとき、この技術的要素が大幅に快適性を高めます。 単純な技術的なデバイスは、複雑なねじれや不均一なパッチの不便の通過をスムーズにすることができます。