ディーゼル発電システム - エンジンのハート

電力供給システム ディーゼルエンジンの気筒内にポンプ及び計量及び時限燃料噴射にディーゼル燃料の安定供給を提供します。 サードパーティ許可しないように、それが完全にシールされなければならない空気の漏れにおける燃料システムエンジンのを。

ディーゼルエンジン燃料システムの装置は、比較的簡単であり、以下の主要な要素を含みます。

- 燃料を貯蔵するように機能する燃料タンク。

- エアフィルター、空気中である可能粒子を排除します。

- 燃料の手動ポンプのためのプライミングポンプ。

- インジェクタに燃料を供給するために使用される高圧ポンプ。

- 直接シリンダ内に燃料を噴射するために設計されたノズル。

- 燃料高圧及び低圧燃料ライン。 シリンダにタンクによって運ばディーゼル燃料サプライ。

- 排気ガスを除去し、そのノイズを低減するために使用される排気管と消音器、。

ディーゼルエンジンの修理供給システムは、フィルタやパイプの詰まったときに、システムの気密性と同様に生じることができ、燃料供給の妨害を排除することです。 漏れがシステム内に存在する場合、視覚的に燃料漏れを確認することができます。 真空下にあるこれらの領域では、空気漏れが完全に上にあるストッパー、緩めることができない判断 燃料細かいフィルタを、 気泡の混濁ストリームを見ます。 ディーゼルエンジンの供給システムはukaznoy障害を持っている場合は、それらの除去のための整合性を復元し、そこに閉じ込められた空気を除去するためのポンプの燃料低圧を行う必要があります。

フィルタの交換や燃料ポンプを行う際にシステムから空気排気によって行われる手動ポンプを洗浄するために使用されます。 これを行うには、まず高圧ポンプの上に位置され、リア、その後、燃料のフロントエンド、近く、キューにコルクを緩めます。 エアチューブを除去した後密封ひねます。

ポンプは燃料が悪い配信する場合、原因は違反rabotkeバルブやピストンの妨害にあってもよいです。 また、頻繁に破損原因と 燃料ポンプのが 壊れている、またはスプリングの弱体化。 これらの部品は新しいもの、これらの障害を解消する唯一の方法で変更されています。

システムが故障したディーゼルエンジン動力の中断である場合のシリンダの一部を使用する場合に発生する可能性も不透明とエンジンパワーの大幅な損失を増加させることができます。 多くの場合、このシステムの障害の指標は困難と長く、 エンジンを始動します。 これにより、その流れを低減する燃料供給点を変更することも可能であり、ポンプは燃料の必要圧力を作成することができないという事実によるものです。 ポンプの最も一般的な誤動作が高い耐摩耗である プランジャー。 このために、シーズンに対応していない汚染された燃料と燃料の使用を引き起こす可能性があります。 高品質の燃料や燃料フィルターの交換を使用することは、かなりの寿命を向上させます。 プランジャが成分の一つは、ポンプの向上につながらない置換、スリーブのみに関連して変更されます。

ノズルは、ばねを解放する場合、磨耗又は気筒内への燃料の供給を中断すること、針を詰まらせます。 それが動作しない場合は、針を清掃し、それを交換する必要があります。

ディーゼルエンジンパワー、それは比較的簡単で信頼性のある、しかし、すべてのマシンのように、それはそれは別の問題を作成し、長い時間のために奉仕していないので、慎重かつ適切なケアを必要とするが。 燃料システムの定期的なメンテナンスを行って、あなたは彼女の障害の多くを回避することができます。