頭痛のドライバー - 空気吸う

車を買うことは一つのことですが、機械を気にすることは別の問題です。 運転手には車に関連する 頭痛 が 多い 。 もちろん、高価な外国車の所有者であれば、確かに問題は少なくなります。 しかし、私たちの自動車業界は時には車の後ろに座ることを望まないように「してください」こともあります。 最も一般的な問題は、空気吸引です。 VAZ - 国内自動車産業の巨人であり、リスクがある。

ほとんどの場合、空気吸入は燃料供給に関与するメカニズムに影響します。 あなたの車がこの特定の "病気"で覆われている場合、すぐにトラブルが予想されます。 まず、モーターが苦しんでいます。 ユニットは午前中に始めることができますが、しばらく作業した後は、ガスペダルに反応しないでください。

さらに悪い。 スターターの長いスクロールでエンジンを始動することは可能です。 その結果、エンジンはまったく始動しません。 このようなパターンが観察された場合は、外部からの支援が必要です。 スターターを回す必要があり、もう一つは排気管と排出物を見ることです。 それは何のためですか？ それはとても簡単です。 スターターをスクロールすると、たとえフレアがなくても、燃料がシリンダーに供給されると、 排気管 からの煙が確実に送られます。 この状況では、主なものは燃料が供給されていることを理解することです。

車は複雑なエンジニアリング設計です。 したがって、燃料が供給されない理由は多くあり得る。 しかし、実際に示されているように、燃料ライン内の空気の吸引である可能性が最も高い。 この現象の理由は暗闇です。 フィルター上のシール不良、燃料ポンプの故障、燃料ホースの磨耗、燃料パイプの錆び。 基本的に、空気の吸引は自然に起こるか、または修理が効率的でないために起こります。 たとえば、燃料フィルタを交換して拒否したとします。 修理の間、燃料接続がしばしば壊れることがあります。 これは直ちにエンジンの性能に影響します。 事実、 燃料システムは 、直接分岐または逆分岐のいかなる違反に対しても膨らんでいる。

空気吸い込みのタイプ：燃料システムの外部、内部および損傷機構。 実際、これらは異なる問題ではありません。 例えば、外部吸引は、吸入経路内の空気の追加の吸入に過ぎない。 この場合の空気は大気から来る。

第2のタイプ（内部）は、上記のタイプのアナログであり、1つの違いがあります。空気はエンジンのキャビティから取り出されます。 しかし、機構の過剰な空気は、様々な部品の漏れのために生じる。

車の "心"に悪影響を与える兆候は、空気の吸引を詳しく見てみましょう。 過剰になると、シリンダは作動混合物で完全に満たされない。 速度が失われ、燃焼時間が大幅に増加します。 このため、 装備 時には機械が動力を失い、 エンジンが過熱 し、キャブレター、マフラーに「鈍い」音がします。 アクセルペダルを踏むと、かごが動きます。 ファンは燃料を節約する必要はありません。

燃料が加熱されると、燃料はシリンダに達することなく燃焼生成物に分解される。 そして今、モーターに最小ガソリンを与えないと、これはさらに問題を悪化させます。 このような災害で長い運転 - エンジンの死。 吸入すると、燃料の供給不足が直ちに発生することはない。 モーターは正常に動作していますが、どのように不明です。 このような頭痛を取り除く方法は？ 小学生 移動するときは、エアダムをカバーする必要があります。 仕事が良くなっているなら、その理由は燃料や供給の仕組みにあります。 失敗した場合は、「スチールホース」を持って特殊な診断センターに運ぶ必要があります。

車のケアを忘れないでください。 すべての病気の原因である機械に対する怠慢な態度です。 しかし、車の "心"に悪影響を及ぼしかねない気中攻撃の吸引。 だから慎重にあなたの "鉄の馬"の仕事を見て、少しの疑いでより深刻な結果を避けるために問題を解決しようとする。