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燃料システムコンポーネントおよび操作
燃料システムは、燃料車のエンジンを提供します。 車を移動させる必要があります。 このシステムは、浄化、エンジンに燃料を供給する、準備、エンジンのシリンダ内に混合物を導きます。 操作エンジンの異なるモードは、ガソリン組成物の質及び量の点で異なる消費します。 ここでは、任意のノードがあるから、我々はこのシステムを必要とする理由を見てください。
エンジンの2種類があります。
- インジェクション、1986年以来。 生産に最も適し。 自分のコンピュータでは、燃料噴射を監視し、エンジン性能を監視します。 この技術は、燃料消費量を削減し、環境への有害物質の排出量を削減しました。 方法 - 電気信号を開閉するノズル。
- キャブレター。 酸素とこれらのガソリン混合工程では、機械的に行われます。 このシステムは非常に簡単ですが、それは頻繁に調整し、必要で 修理を。
車両の燃料システムは、次のようなメカニズムで構成されています。
- 燃料;
- 燃料フィルタ。
- 注入システム。
- センサ方向燃料バランス;
- 燃料ポンプ 。
- 燃料タンク。
ディーゼルの燃料システム ガソリンエンジンは、 同じ構造を有しています。 これは、大幅にのみ注入技術を異なります。
燃料は、車両全体のシステムに沿って燃料を移動させるために使用されます。 ドレインとフィード：彼らは2種類あります。 供給システムは、燃料のバルクおよび作成に必要な圧力です。 ドレインの未使用ガソリンはバックタンク内に流入します。
燃料は、燃料フィルタで清掃するための手段。 これは、組み込まれて 、リリーフ弁 のために意図されて 圧力を調整する 全体燃料システムです。 バルブからの余剰燃料は、ドレインパイプで受信しました。 機械が直接噴射システムを有する場合、燃料フィルタ内の弁が設けられていません。
動作原理自体は変わらないままである別の設計では、ディーゼルエンジンのフィルタを持っています。
燃料の混合物を必要な量および量の酸素を豊かに適用する場合の噴射システムが必要提供します。
燃料タンクセンサに位置する燃料の量を示します。 これは、フロートとポテンショメータから構成されています。 フロートがその場所を変更する燃料の量を変更した場合、それが結果として、我々は車のコックピット内のセンサ上の燃料残基の指標の変化を参照して、ポテンショメータを移動します。
システムでサポート所望の圧力は、燃料ポンプの操作によるものです。 これは、電気駆動が装備されており、タンク内に装着されています。 時には、追加のブースターポンプを設置。
燃料の全株式は、タンク内にあり、車両の円滑な動作を保証します。
燃料システムは、汚染されやすいように、クレンジングが必要です。 洗浄は、燃料消費量を低減するエンジンの寿命を増加させる、動きのダイナミクスをスピードアップ、マシンの速度を増加させる、有害物質の排出を減少させます。
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