一般的な症状DMRV

MAFセンサ（DMRV） - エアフィルタを介して供給される空気流の量を決定し、このアイテム、。 このメカニズムは同じフィルタの近くに位置しています。 その小さな寸法にもかかわらず、センサーは車の中で非常に重要な役割を果たしています。 破損DMRVはマイナスエンジン全体の運転に表示することができます。 そのため、不快な結果を回避するために、必要に応じて定期的に、この部分を診断し、その修理または交換を行う必要があります。

症状DMRV

エアフローセンサに欠陥があると判断するには、次の症状のために可能です。 まず、燃料消費量を増加するように見えます。 第二に、看板のDMRVの故障は、エンジンパワーの損失になることがあります。 上のエラー「ENGINをチェック」するときにも価値がアラームを鳴らすインストルメントパネル。 別の症状は、「ホットに」悪いスタートエンジンです。

しかし、同時にそれは、上記の症状のすべてが障害DFIDやその他の損傷を示すこと覚えておく価値があります。 具体的には、エンジンの始動不良が不十分調整キャブレターに示されています。 エンジンパワーの損失が汚染されたフィルターに潜んでいることができます。 故障したときにランプ「ENGINの確認」が表示され 、センサは、ラムダプローブです。 原因 増加した燃料のは 、多くの場合、汚染されたフィルタとなります。 そのため、車があるため、エアフローセンサの「排泄」かどうかを確認するために、あなたはそれに自分自身を取得し、診断する必要があります。

DFIDのための最善の診断機器はmotortesterます。 あなたの家は、このようなツールではありませんしかし、もし、あなたが黄色の線とシールとの間に接触して停止ピンを入力して、彼らは本当のトラブルDMRV VAZの兆候であるかどうかを決定するために2 V.の規模を持つ通常の電圧計を使用することができます。 その後、イグニッションをオンにし、スケールを見て。 理想的には、電圧は0.98〜0.99ボルトに変化すべきです。 スケールの針が1.03 V未満0.95以上を示した場合は0.03 Vの量に小さな誤差を許容、それが失敗の兆候と言う DMRV 2110が 確認されました。 しかし、変更はすぐに必要なセンサーではありません。 我々はまだ人生にそれを持ち帰るチャンスを持っています。

だから、取付けブロック要素を外し、修理に進みます。 このためには、スプレー用意する必要がある クリーナーキャブレターの と一致して、それを予熱する、直角にチューブを曲げます。 次に、側面にジェットを打つように管を切断し、そして彼女は、直線部分でした。 後者は9-10上部チャネルにMM及びクリーンDMRV抵抗の深さに導入されます。 厳密にこの場合の綿棒で使用することは禁止されています。 数分後、私たちはすべての繰り返しそれを繰り返します。 アイテムが乾燥したら、ケースに戻して、私たちは同じ電圧電圧計を測定します。 データは、上記の値に対応する場合、DMRVは正常に修復します。 矢印は0.95 Vを下回った場合まあ、完全な交換部品を行う必要があります。 他は与えられていません。