準備とプロセス：リエータ「三菱アウトランダーXL」に油を変更します

マークの車は、「三菱」に成功し生産され、長い時間のために私たちの国で販売されています。 この間、提示モデル「アウトランダー」は、人気となりました。 車のボックスには、透過型のCVTにも関します。 最近まで、ロシアのドライバーは、これらのチェックポイントの存在を認識していません。 しかし、今日では、伝送の非常に一般的なタイプです。

производится по определенной схеме. «三菱アウトランダーXL»は、特定のパターンで生成されるバリエータに油を変更します 。 これはかなり単純なプロセスです。 必要であれば、それは独立して実行することができます。 これは、経験豊富なメカニックからの助言を考慮することが必要になります。 この場合は、手順が最も可能性が高い正しく実行されます。

車のモデルの特長

日本車「三菱アウトランダー」は2001年に登場しました。 これは、別の名前で国で販売されました。 2003年以来、それは世界的に販売を開始しました。 その時以来、提示車の第一世代は、私たちに名前を知られてしまいました。

第一世代は完全に成功しませんでした。 そのため、新しいモデルが開発されてきました。 彼女の体はより多くのタイトルにしたので、手紙XLを追加し始めました。 車が私たちの国で、2007年に登場し発表しました。

2012年に、日本の製造業者は、「三菱アウトランダー」の第三世代を解放することを決定しました。 2013年以来、モデルは、ロシアで生産します。 車両は、モータ3種類（6V31、4J11、4J12）を有していてもよいです。 выполняется практически одинаково для каждого вида моделей. バリエータ«三菱アウトランダーXL»内のオイルを交換するプロセスは、実質的モデルの種類ごとに同じ行います。

ギアボックスの特長

前述したように、提示モデルカーは、エンジンの3種類を装備することができます。 彼らは石油を大量に消費します。 モーターズ4J11、4J12は2.0と2.4リットルの容量を持っています。 モデル6V31は最も強力です。 このエンジンの体積3リットルです。 3 л производится по идентичной схеме. 同一の回路によって生成される三菱Autlender XL»2,0- 3L」のバリエータにオイルを交換します 。 これは、CPT装置によるものです。

提示されたすべてのモデルの送信は、自動変速段とCVTのバリエータとボックス6を含みます。 この装置のための基礎は、特定の動作原理を入れています。 トルクによるローラー、ボール又はベルト上の摩擦に伝達されます。 なお、この中間部は、システム内の無段変速機を提供します。

バリエータの伝送特異性は、各点可変半径ホイールの回転運動を変換する能力です。 この場合には、変速比の動きを作り出すことが判明しました。

バリエータの特長

CVTのギアボックスは、新世代のデバイスと考えられています。 CVTをマークすると、それはそれらを生産する日本の会社ジヤトコを示しています。 「アウトランダー」でJF011FEモデルを使用しています。 他の車のブランドでも提供伝送を使用しています。

PPCの種類によって提出設計は、そのメンテナンスが必要とされないように簡単です。 実質的に修復するものではありません。 バリエータの適切な動作のために非常にまれに分解します。

オイル交換は、すべての90 000キロで行われます。 これを行うには、グリースの種類を使用しています。 Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах РФ оценивается в соответствии с типом залитого внутрь системы расходного материала. バリエータウファ、エカテリンブルグで«三菱アウトランダーXL»に油を変更し 、サンクトペテルブルク、ロシア連邦の他の都市は、種類に応じて推定されたシステム、消耗品に注ぎました。 サービスステーションでは、このようなサービスのコストは、1000から4000ルーブルの間で変えることができます。 グリースは独立して行うことができます。 これはかなり単純なプロセスです。

サインは、オイル交換を必要とします

三菱アウトランダーXL」のバリエータ»オイル交換の必要のある特定の兆候があります。 определяются перечисленные далее особенности работы системы, необходимо задуматься о совершении этого процесса. 下記に記載されているシステムの特性を定義している場合は、このプロセスの履行を考えることが必要です。

最初の場所では、潤滑剤の交換の必要性は、固体、平らな面に定期的な滑りを示しています。 CAT領域は、定期的に又は連続的に振動として現れます。 マシンは非常に目立つ「troit」です。

電力を低減し、作業のダイナミクスもグリースの交換の必要性を示すことがあります。 PPCは、不快な音のガラガラから聞くことができます。 この場合の送信、特定の困難なスタートスイッチ。 この高価な自動車組立への損傷の可能性を排除するために、タイムリーにオイルを交換してください。 CVTの修復がすることはできません。 そのためには、ノードを置き換えるために重要な資金を費やすよりも、タイムリーにグリースを変更することをお勧めします。

オイル交換機能

それはすぐに一つの重要なニュアンスを注意する必要があります。 日本のメーカーはそれにオイルを交換するバリエータの生産のために提供していないという事実。 その中に注入された消耗品は、車両の全寿命中に操作されたと考えられます。

しかし、国道の条件が求められるように多くを残します。 システムは、負荷状態で運転されます。 全体のギアボックスの高価な交換を避けるために、 オイル交換は、バリエータ«三菱アウトランダーXL»で行われます。 и рекомендации опытных механиков и водителей помогут выполнить эту процедуру самостоятельно. フォトレポートと経験豊富なエンジニアとドライバーの勧告は自分自身を、この手順を実行するのに役立ちます。

システムは、グリースの交換上記の偏差を決定していない場合であっても90 000キロの後に推奨されます。 車両が極端にロードされた状態で常に動作している場合は、この手順は、以前にも実行する必要があります。 しかし、これはCPTの仕事のずれがある場合である場所です。

油の選択

「三菱Autlender XL»2,4のバリエータにオイルを交換します。 2.0。 3 Lは、適切に選択するの消耗品を開始する前に必要です。 システム内部の特別な特性を持つ潤滑で満たされています。 元の構造は、アナログ手段で置き換えることができません。 そのため、信頼性の高い取引先から、いずれかを購入する必要があります。

あなたはバリエータを埋めることができますオイルは、特別に「三菱アウトランダー」のモデルのために設計されています。 それはDIA QUEEN CVTF-J1をマークされています。 これは、車のCVT提示モデルとして指定されています。

潤滑油の品質にけちるしないことが極めて重要です。 購入は、信頼と信頼性の高いサプライヤーからでなければなりません。 ロシア連邦の領土に不法に供給されている偽造は、PPCシステムに悪影響を及ぼす可能性があります。 潤滑は、変速機と駆動特性、そのシステムの耐久性の動作に重大な影響を有しています。

専門家のアドバイス

требует от владельца автомобиля определенных знаний в области устройства систем транспортного средства. 車の所有者から彼自身の手でバリエータ«三菱アウトランダーXL»に油を変更すると、車両アクセサリシステムの分野で一定の知識が必要です。 ドライバは、PPCデバイスや一般的な機械の基本的なシステムについての考えを持っていない場合は、専門家が自分でこのプロセスを取ってお勧めしません。

バリエータにおける潤滑剤の交換は責任作業です。 すべての手順が正しく行われている場合、マシンが正しく、完全に長い時間のために動作します。 そうしないと、バリエータの近い将来の破損を期待することができます。 この場合、交換がこのサイトを避けることができなくなります。

ドライバーはそれにもかかわらず、自分自身ですべてのアクションを実行することを決定した場合、それは経験豊富なメカニックのアドバイスに耳を傾ける必要があります。 正しい油を拾い、あなたは12リットル缶を購入する必要があります。

楽器

силами, потребуется также подготовить необходимый инструментарий. 自分でバリエータ«三菱アウトランダーXL»でオイル交換を行うためには、また、必要なツールを用意する必要があります。 すべてのこれらの項目は、手元にあるべき潤滑剤を充填する工程です。

キーは、パレットゴムガスケットを製造するために10及び19の（又はヘッド）が要求されます。 それは必ずしも、オイル交換時に変更されます。 カタログ内のアイテムの数 - 2705A015。

また、ワッシャーストッパーCVTの住宅を購入する必要があります。 おそらくそれは変更する必要はありません。 しかし、この詳細は、まだこのようなプロセスの間に利用可能であるべきです。

筐体をきれいにするには、アセトンを購入する必要があります。 また、ぼろする必要があります。 特別なエージェントLIQUI MOLI、アセトンの代わりに購入することができます。 これは、汚れや摩耗から明確な品質のコンテナに役立ちます。

クランクケースを埋めるために、水やりが必要です。 また、逆にマイナスドライバとナイフであるべきです。 改良が容器の中に空にしました。 その量は6.5リットル未満でなければなりません。 これらの目的のためには、適切な音量の非常に適しボウルやバケツです。

トレーニング

необходимо определить его объем в картере. あなたはバリエータ«三菱アウトランダーXL»でオイル交換を実行する前に、クランクケースにその範囲を定義する必要があります。 これを行うには、90度にシステムを加熱。 通常、必要なドライブ10〜15キロ。 その後、あなたは測定を開始することができます。

プローブの助けを借りてシステム内の流体の量を推定する必要があります。 それを取ると、2つのマークを確認することが可能です。 これはコールドとホットを指します。 オイルレベルインジケータシステムを加熱した後、ホットに近くなければなりません。

潤滑油の交換後、この図は、テストのようになります。 オイルはこの値よりも多かれ少なかれすべきではありません。

オイル交換

начинается со слива отработки. バリエータ«三菱アウトランダーXL»に油を変更すると、採掘を排出することから始まります。 システムは、温めする必要があります。 あなたが保護クランクケースを削除するマシンの下部に（ - 単に減衰2本のフロントボルトを外し、そして他の人が）。 彼女は前方にスライドして取り外します。

散水の確保が、バリエータのサンプにプラグをねじることができます。 水まきの下でテスト用の容量でなければなりません。 オイルは40分間排水されます。 約6リットル採掘出てくるものとします。 ねじれを差し込みます。 さらに、クランクケースがシステムから漏れたとして同じように多くのグリースで満たされなければなりません。 これは非常に重要です。

ある付属モータ速度と順次切り替えます。 それぞれの場所では、30秒間に滞在する必要があります。 手順は6-7回行います。 また、モータは再び詰まっや油を注ぎました。 静電容量は、潤滑剤の6リットルについて再び発生します。 そして、あなたは慎重に（それはまだオイルを持っている）パンを削除する必要があります。 潤滑油が排出されないままです。 二度目、クランクケースから抽出された潤滑剤の総量は、6.1〜6.3リットルであろう。 石油のためのキャパシティはよくアセトンまたは特別な洗浄液で洗浄してください。

最終段階

предполагает в процессе выполнения работы произвести очистку фильтра. 「三菱Autlender XL»のバリエータにオイルを交換するフィルターを掃除するために実行動作時に想定しています。 ナイフは、古いガスケットをカット。 次に、システムを一緒に入れています。 ツイストチューブパン。

インサイドそれは二度目の登場と同じくらい油を注ぎます。 （上記のように）、さらに再び出生モータとスイッチング速度を与えます。 グリースは、プローブをチェックします。 そのレベルが低すぎる場合は、トップアップは、小さな部分を意味します。 オイルレベルにいくつかの旅行の後も何回かをチェックすることをお勧めします。

グリースバリエータの交換を実行する方法と考えられた、すべての運転手は、独立して手順を実行することができるようになります。