クラッチの調整：専門家からドライバーへのヒント

クラッチは何ですか？ 車とソフト変速の円滑な運営のメカニズム ギアボックス、 実質的にスローされた顔に、マシンの外観検査のために。 彼の存在は、左足の近くにペダルを介して、ドライバを記憶しています。 このメカニズムは、トラクションと呼ばれています。 クラッチペダルがオフされたときに、足がそれから除去される - クラッチが係合。 この単純な機構を介して、運転者がいつでも送信にエンジンの接続を遮断することができます。 クラッチの調整が十分に確立されている場合は、マシンの実行を遅らせるか、減少、車が急な動きが冷静にスイッチング速度、ストロークのペースをダイヤルすることなく、スムーズに引き離すことができます。

ロシアの車の上に、伝統的に、いわゆる「乾式クラッチ、」単一のプレートを設定しています。 しかし、個々のスタンプは、例えば、「庭」が、クラッチ油圧駆動に使用されます。 駆動クラッチ機構において、おそらく最も脆弱な点であり、全く調整を必要としません。

私たちは、技術的な条件をご確認ください

このメカニズムは、診断は、ステアリングやブレーキ部品よりもはるかに稀である必要があります。 しかし、彼の状態をチェックする時間は、随時必要です。 クラッチ内の任意の違反と失敗がマシンが離れてサービスセンターまたはドライバが支援し、「ライブ」の状態で車をリードする他の場所から配置されている場合は特に、深刻な結果をはらんでいます。 マシンは、単純に停止することができ、そのコースが行くことではないか、それは部分的にしか移動度であるかどうか。 故障原因は、一つとスレーブドライブに摩擦ライニングの摩耗、またはいくつか、およびクラッチディスクの破損であってもよい - 等長寿命、から

必要性は、すでにクラッチを調整しているかどうかをどのように知っていますか？

• ドライバーがスムーズに開始したい、と車がけいれんし始めたときに、はっきり吹く、ジャークを感じました。
• 足シンク下クラッチペダル。
• 歯車係合は、異なる特性、ノイズを伴います。

テストステータスがそうであるとすることができます：エンジンを始動し、その後、ゆっくりと、クラッチペダルと動きから足を取ります。 運動の即時開始には遊びがないことを示しています。 そして車はペダルが完全に解除された場合でも、放置された場合、標準よりもので、そのコース。 私たちは今、普通の定規を取ると、ゴム製のペダルパッドに車に床からスペースを測定する必要があります。 理想的には、160ミリメートルがあるはずです。 距離が大きい場合、つまり、 ペダルがこの限界を超えている、調整は、クラッチペダルとドライブが必要です。

レッスンのDIY

通常動作にクラッチのリードは、より正確には、調整ボルトをその駆動を調整することで、可能です。 これは、ロープの終わりに、ボンネットの下に位置しています。 間違いを犯すことは困難である。このボルトは固定ロックナットです。

結合調整は、クラッチペダルを固定することによって達成されます。 これは、120-TI-TI-130ミリメートル以内でなければなりません。 ナットを緩めている - 速度を上げるためには、先端にナットを締めて、ペダルを削減する必要があります。

デバッグが完了すると、ペダルが3回押し、次にペダルパッドに床からスペースを測定する必要があります。 それはまだ必要なパラメータを満たしていない場合は、クラッチの調整は継続する必要があります。

油圧クラッチの場合、そのデバッグ技術は多少異なっています。 クラッチレリーズフォークプッシュロッドは、約5ミリメートルの距離だけ分離されるべきであることを忘れてはなりません。 除去プラグツイストまたはプラグフリーランニング無し以下となるようにオフねじられていないシリンダロッドと調整ナットと作動シリンダのばねアームとせいぜい5ミリメートルで、そのような長さを確立します。

リマーク

クラッチ機構を調整するために取得、慎重に車の登録証明書を調べてください。 機械の機種によってはメカニズムの様々な修正することができます。