車両プジョー-407 - トレンドセッター

（彼らは「耳で」車市場を高め、革新的な307番目のクラスのゴルフモデルを生成する前に）フランスの会社プジョーは再び流行状況を確認することを決定しました。 彼のアイデアについて深刻の中で、その結果は、新しいプジョー-407の2004年にリリースしました。

エクステリア

車は大胆かつ斬新判明しました。 それは奇妙に聞こえるかもしれなどとして当時、彼はほとんど唯一の家族のセダンは、フェラーリを思わせるスタイルで、市場にありました。 これに先立ち、唯一の406-Iモデルは、同様の大胆さを取ることにしました。 車の上にデザインの専門家は、有名なスタジオピニンファリーナを働きました。 プジョーの代表は、外観が自分の力を開発したと主張しました。

バンパーとボンネットの接合部で捕食「GRIN」大きなライオン - 車の前の最も印象的な要素。 上に広がる、ヘッドライトの傾斜画像を完成 サイドパネル、 およびエッジの周りに繊細な霧。 残りの部分と明確に不協和音だけの要素、 - ナンバープレート。 一つは、設計者はちょうど彼のために場所を離れるのを忘れて気持ちを取得し、彼は大規模な「口」の空気取り入れ口の下にぶら下がっています。

車のプロファイルは、今日でも現代に見えます。 プジョー-407は、いくつかのスポーツの機能にもかかわらず、すべての家族を支配：猫は上半身を曲げ、不規則後部ドアフレーム、リブや他の料理を形兄406番目から継承されました。 フロントオーバーハングとフロントガラスプロフィールガラスの下部がわずかに曲げられ、それはそうよりも大きな角度でフードに入るが、ほぼ同一線上にあります。 動的前部デザイナーに比べて後部ではないが判明していることに留意すべきです。

車が注目と人気を獲得し、2年後の売上高の開始後に行われたピークすることができました。 プジョー・407（2006）、だけでなく、開発者に喜ばですが、また、あなたが市場での足掛かりを得るために管理し、現在でもいくつかの関心を高め思ってしまうそのレビュー。

サロン

インテリアのオリジナルデザインと比較するとそれほど印象的で見ていません。 しかし、それは非常に提示可能になります。 典型的なドイツスタイルでサロン：きれいなライン、ボタンの行とミニチュアLCD画面付きセンターコンソール長方形の形状は、無ダッシュボードのデジタルスケールで - すべてが直感的で便利です。 プジョーは、ぽっちゃり、ステアリングホイールと似ているブランドに属する上の シフトパドルを、 継承されました。

プジョー・407クレームを持っている人間工学。 ホイールの後ろにドライバが原因深く植え、レザーシート、調整の広い範囲で、椅子だけでなく、ステアリングホイールに非常に快適に感じています。 しかし、2行目の乗客は言うことができません。場所は明らかに足のために十分ではありません。 ドライバーと助手席乗員の乗船及び下船は広い開口部のドアにもかかわらず、少し難しいです。 垂直方向のドアは 、平均的な身長の人のために設計された背の高い人と傾斜を防止された フロントデスクを。

欠点はまた、ガラスのサイズが小さいため、リア半球の限定されたレビューを含める必要があります。 状況かもしれないミラーを是正するが、その大きさは、設計の賛成で犠牲にしています。 もう一つの欠点は、天気がフロントパネルの日当たりの良い反射が運転者の目の前に表示されていることです。 いくつかの単語はについて語ったする必要があり 、オンボードコンピュータ。 それは非常に邪魔であるため、その機能に対処する方法では、非常に望ましくありません。 LCDは著しく異なる表示をオーバーロードされます。 、ラジオ局を変更するオーディオの音量を増加させ、および多くの他、回転調整気候制御：その上で、あなたは、ほぼすべての操作を見つけることができます。

カーゴスペースプジョー-407

車のトランクには、特別な注意に値します。 その容積は、通常の状態で430リットルであり、折り畳んだときにシートの第二の数を倍になります。 また、アームレストは、ソファの背面から引き出し、スキーまたは他の長尺の輸送のために完全である小さなハッチがあります。

物価

変動 - 明白な利点プジョー・407の1。 車の価格は最上位バージョンのための1125000ルーブルへの最も単純なモデルのための640 000ルーブルの範囲です。

エンジン

推進ラインも同様に4つのガソリンとディーゼルを含む8種類のエンジンで構成されています。 6速マニュアルトランスミッションプジョー-407と一緒に働いて2.9リットルの211-強い単位体積、 - 利用可能な8の中で最も強力なエンジン。

エンジンの技術的特徴は、それがアクティブ駆動のために設計されていることを示しています。 管理、ならびに、高レベルで滑らかな乗り心地。 電子ステアリングホイールの操舵は、運転者が努力を投与することができ、アカウント車速、角度及び回転速度操舵に要します。

サスペンション

これは、ロールの外観とサイドスイングを打ち消す、道路状況に応じて、懸濁液をシステムが自動的に減衰力を調整するトップバージョンを、留意すべきです。 これは、優れた平滑性プジョー・407コースを保証します。 antibuksirovochnoy、ABS、ブレーキアシスト、EBDおよび安定性制御：また、車は、種々の補助システム（ESP）を備えています。