オペル上院議員：仕様と説明

前世紀のドイツの会社「オペル」最後の最高のモデルの一つは、オペル上院議員です。 これは、西ドイツのハイエンドの車です。 彼は15年の光の中で出てきた - 1978年から1993年目に。 車はGMの名の下に、ヨーロッパの主力企業でした。 そして、このモデルは「オペル・レコルト」よりステップ高かったです。 その後、それがセットアップされ、「オメガ。」 また、それは車の組み込みクーペ「モンツァ」に基づいているのに注意すべきです。

「A」の生成

これは、文字「A」で示される最初のモデル生成、です。 これらのモデルは、9年前から生産された - 1978年から1987年の第二に。 すべての時間の生産のために作成され、約130 000のコピーを販売しました。

実際には、車オペル上院議員の第一世代は - 「オペル録音E」です。 その違い - ロングホイールベース。 また、このモデルの6気筒エンジン用の新しい時間を設定します。 しかし、最も顕著な特徴 - 6つの側の窓。 以前は、唯一の4つがありました。 「オペルモンツァ」と呼ばれる同じプラットフォームモデルに作らもう一つの興味深いノート、。

英国では、オペル上院議員はボクソール・ロワイヤルとして知られていました。 でも、南アフリカで車をお届け。 「シボレー上院議員」と呼ばれるモデルがあります。 のみ、1982年後、それは「オペル」と改名されました。 韓国では、「ダオ帝国」でした。 パワートレインは、コモと呼ばれるエンジンモデルの改良版です。 これは、気筒あたり2つのバルブを持っていたverhnevalnye 6気筒のインラインのエンジンでした。 最も強力なバージョンは、3リットルの単位を持っています。 ちょうど8.5秒で - 彼女は毎時215キロと百までに加速することができます。

近代化

1982年、オペル上院議員は、変換されました。 多くの場合、このモデルは、「A2」のために立っています。 外部の変化が（他の形態、プラス大きいサイズ）、およびマットブラック仕上げを新たな光学系を観察することができ間で（クロムメッキするために使用されます）。 まだ変更してサロン。

より重要な変化の車のボンネットの下に2.2と2リットルの4気筒エンジンを表示されるようになったことに注目することができます。 以前は、「議員」のモデルを持っていませんでした。 6気筒は、わずかに改善 - ボッシュからの燃料噴射システムを備えました。 でも、2.8リッターエンジンを生産停止しました。

これは、名前モンツァGSEの下でリリースのスポーツバージョンの生成に基づいていることは興味深いです。 彼女は黒で実行トランクスポイラー、レカロシート、デジタル機器やエレガントなインテリアを、持っていました。

世代「B」

1980年代後半には、新しいオペル上院議員。 1988年問題は、1987年に発売されたが、車が普及するようになった年でした。 「オメガ」は、リアのみを変換して外向きに、このモデルでした。 オーストラリアでこのマシンに基づいて名前ホールデンコモドアVNの下に車を生産することは興味深いです。

モータは、もともとその前身と同じでした。 しかし、その後の24バルブ3リッター204馬力のエンジンが来ました。 車「オペル」は、本機の出現後、一度潜在的なバイヤーの目に成長しました。 このモデルは、多くの場合、英国の警察のために買っていることは興味深いです。

しかし、CD機器の光出力で、1987年から始まります。 そのようなモデルでは3リッターエンジン、エアコン、クルーズコントロール、旅行コンピュータし、 リアサスペンション、 自動クリアランスサポートを備えました。 でもサプリメント提供レザーインテリアとして。

の特徴

どのような車オペル上院議員の考え方について 仕様、 より多くを教えてください。 第一世代は、「マシン」は、すべてのモデルに置くことを特徴としています。 「メカニック」 - 順序の下で。 最も弱い2.5リッターエンジンでした。 3リットルの二つの他の著名なボリューム。 フロント独立サスペンションセット「マクファーソン」。 その背後にある斜めのレバーにも独立していました。 しかし、これらのモデルは、アンプを搭載したディスクブレーキを持っています。 ベンチレーテッドディスクフロントセット。 ところで、合金と合金。 リアでは、しかし、それが換気されていないでした。 しかし、ブレーキシステムは、方法によって、ABSに一部のおかげで、非常に有効です。

第二世代にも優れた性能を誇るかもしれません。 これらのモデルは、より広々としたインテリアと十分な快適な座席でした。 ところで、椅子は、には、シートクッション、背もたれの高さと傾斜の着弾位置を変更することが可能であったため、様々なレギュレータを実装することを決定しました。 横方向とランバーサポートのさえ、角度を調整しました。

選択は5速「力学」として提供され、4バンド「自動」でした。 第二世代は、電源アクセサリであった パワーステアリング、 着色ガラス、 フォグランプ とベロア内装。 モデルが向上遮音することを特徴とします。

のコスト

今、この車は非常に安いです。 もちろん、見つけることが、ない限りは、数万人のカップルのためにそれを購入することができます。 希少なモデルであるため。 例えば、「ベクトラ」ほど一般的ではありません。 100-150 000 - 多かれ少なかれ許容できる状態でモデル、彼らは手入れの行き届いここ40数千のコストとなり、「その場で」、と言います。 ほとんどの204馬力のエンジンを搭載した、「自動」、キセノンヘッドライト、サンルーフ未満75000キロの走行距離。

原則として、良い車。 理解して人々のための愛好家のための車、 - 所有者は、それがあることを主張します。 それは、低メンテナンスだけでなく、組み立て信頼性があり、これは人が必要とする正確に何である、毎日のために車を必要としています。