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冷却ファンが常に実行されているどのような場合：原因、問題を解決するための方法および提言を

車の中の重要なコンポーネントの、彼らは全体として、マシンの品質に依存仕事どれだけの数があります。これらの一つ - 冷却システム。多くの場合、それは常に冷却ファンを実行している一部のモデルで発生します。それは非常に良い兆候ではありません。不十分なモータの冷却は、モータの過熱につながることができます - そしてこれは、順番に、オーバーホールのために多額の所有者になることができます。あなたがこのような作業の原因を知っていればしかし、冷却システムを、あなたはすぐに隠された障害を特定し、それを修正することができます。損傷を見つけるには、特別な知識やスキルは必要ありません。それと初心者を扱うことができます。常に冷却ファンを実行している多くの理由がありません。

冷却システムのファンの原則

ファンが継続的に実行したり、頻繁に切り替えることができる理由の一つは、システムアクションの原則です。ファンは特別なセンサのチームで実行されます。彼はラジエーターの下に飼育しています。このセンサは水温指標を担当しています。それはあなたが必要以上である場合には、ラジエータファンが開始されます。ブレードが回転すると、空気の付加的な空気の流れを作り出します。これは、エンジン内の通路を通過する冷却水の温度を、減らすのに役立ちます。冷却ファンは、継続的にだけで何とか過熱モーターで動作します。深刻な問題を回避するためには、この問題に直ちに反応する必要があります。

サーモスタット

エンジンは、サーモスタットの故障による過熱があります。多くの場合、この要素のメカニズムがスタックしていることが起こります。ファンは、今度は、それに対応するために必要とされます。サムサーモスタットは途中までしか開いたままになります。その動きは、システムによって減速されるので、結果として、冷却水を効果的に、モータから熱を除去することができません。電源ユニットが過熱し、冷却水温が上昇する場合、センサは、このイベントに応答してファンを起動します。常に冷却ファンを実行している - 多くの場合、このような問題は、「オペルアストラ」、車の所有者が直面しています。そして、問題はサーモスタットを交換することによって解決されます。

冷却システムサーモスタットを確認する方法

それは非常に簡単ですテストします。このためには、メカニズムのバルブが動作するとき、エンジンを始動し、このような温度に温めてする必要があります。シャーシに直接することができ、温度しきい値を確認してください。通常は、72または80度です。そして、あなたは下と上ノズルの温度をチェックする必要があります。両者がほぼ同じ温度を持っている場合は、冷却ファンが動作し続ける理由は、発見しました。慎重に解体した後、サーモスタットバルブを検査することをお勧めします。無用ユニットを修復（新しいものを購入することを容易かつ安価です）。この要素が削除された場合ちなみに、それは車の中でインストールすることなく確認することができます。このサーモスタットのために加熱された水の容器内に配置されます。増加によると、バルブが開きます。そうでない場合は、デバイスが故障しています。

冷却システムのポンプ

時々、冷却ファンが常に実行された理由は、水ポンプをオフにしません。その動きの速度が遅くなるので、ラジエータの冷却水温度は、増加します。流体は、冷却ラジエータ不凍液に入ったときに、単に所望の温度に冷却し、次のラウンドのために保持する時間がありません。液体はさらに暖めています。ポンプが何らかの形で働くされている場合、アラームはファンを通知することができます。ポンプが完全に壊れている場合、エンジンはすぐに沸騰し始め - これは、通常は深刻な問題と高価な修理で始まります。

ポンプの故障

多くの場合、ポンプが突然失敗しません。最初に、ポンプが故障の様々な信号を送出する - 例えば、連続的にエンジン冷却ファンを実行するか、しばしば含まれます。

ポンプ軸受の失敗の主な理由が考えられている - それはスタックまたは壊れています。ポンプが故障しているという事実は、ボンネットの下からノイズ特性によって理解することができます。彼らは遠吠えやノックに似ています。これらの音は、さらにアイドルで聞くことができます。初心者ドライバーは、多くの場合、これらのノイズに注意を払っていません。ストゥーキーポンプは、カムシャフトの故障のために受け入れました。破損を排除するために、ポンプを交換してください。モデルによっては、ポンプの唯一の前部をインストールし、ベアリングを交換することができます。

得点冷却チャネル

エンジンは、しばしば、冷却システムにおける輻輳pererevu施されます。状況が問題を診断することは非常に困難であるという事実によって複雑になります。したがって、冷却ファンは、連続的に作動又は過剰洗浄意志SODチャネルなしに通常よりも速くなっている場合。ほとんどの場合、これらの活動は、すべてが正常に動作させるために十分以上です。また、専門家は、フラッシングに制限されていないお勧めしますが、さらに吹きラジエーター。

冷却システムをきれいにする方法

冷却システムとラジエータのチャンネルも変更と不凍液を清掃するとき。洗濯を実行するには、古い不凍液の必要性をドレイン。その後、システムへのクエン酸に基づいて十分に豊富なソリューションを注ぎます。このフォークは、効果的な解決ではなく、種々の液体添加剤があります。その後、エンジンを始動 - ので、車で30分のために働く必要があります。それは徹底的にすべてのチャンネルをきれいにするだけで十分です。その後、エンジンをかき消す、クリーニング混合物を排出し、最後に新鮮な不凍液を注ぐことができます。汚染あれば、多くの場合、このような方法で完全に冷却システムの問題点を解決することはできません。

詰まっラジエーター

経験を持つ車の所有者は、ラジエータが車の前に設置されていることを知っています。駆動時には、道路、空気からの風に吹かれています。また、それはすべての汚れやほこり道路ラジエターする必要があります。要素にはポプラの綿毛、羽などを蓄積します。時間が経つにつれて、このすべてのごみは、それによって、熱交換の効率を低下させる、プレートの内部に詰まり。カウンターの空気の流れは、不凍液の悪いを冷却します。これは、加熱され、冷却ファンが常に実行されています。

ラジエーターを洗い流す方法

状況を改善するために破壊的な過熱からモーターを保護するために、要素をきれいにすることをお勧めします。最も近代的な車では、あなたが最初の部分を解体しなければならないが、多くの場合、分解せずに洗浄することができます。専門家は、普通の水を使用してクリーニングを実行することをお勧めします。それはホースを介して供給されている場合、すべてのベスト。時にはそれはラジエーターブラシ細胞のみ洗濯後をきれいにする意味があります。多くの場合、この手順は、圧縮空気でラジエーターの吹き付けと組み合わされます。

冷却システム内の空気を閉じ込められました

車の所有者のためのエアポケットを経験した - それは秘密ではありません。彼らはの過程でいくつかのエラーが原因で発生する冷却液を交換します。また、原因はシステムにリークされています。不凍液は一様に暖かいことはできません。これは、ファンの不安定につながります。彼はしばしば含まれ、あるいは中断することなく動作する - ラジエーターが熱いクーラントを取得します。これらの同じプラグインを削除しようとする前に、リークのためのシステムを確認してください。彼らが見つけた場合、それらを削除する必要があります。次はコルクを削除する必要があります。これは、コンプレッサーが必要です。スロットルから液体をもたらしつの管を、スピン。次いで、膨張タンクのネック部に接続され、圧縮空気の供給を開始します。二、三分は、すべてのプラグを残すには十分だろう。

温度センサーの問題

冷却ファンは、連続的に2107で動作する場合、それはしばしば責任があるガソリンとして、オートインジェクタのヒートシンク温度センサです。ほとんどの場合、それは単に閉じた状態です。症状は、このような場合には、それが標準になっていると、ファンとの温度を比較した時刻を確認してください。数値が低い場合、問題は容易にセンサを交換することによって解決することができます。

冬に温暖化

エンジンが速くウォームアップし、燃料を節約するためと考えられている - ラジエーターを絶縁しようとしている冬の間に多くのドライバー。しかし、中に融解温度が上昇します。ヒータがインストールされている場合、エンジンを効率的に冷却することができません。これはなぜ常に働いているの質問への答えかもしれラジエーター冷却ファン。しかし、これはまれな理由があります。

要約します

だから、ファンが不安定である理由で最も人気のある理由の中で、電子機器の問題で識別することができます。それは車の所有者の大半は専門のフォーラムで文句を言うものです。多くは、この障害の交換センサとヒューズを解決します。そして、それは役立ちます。半分のケースでは問題はサーモスタットを交換することによって解決することができます。状況がすることによって改善することができるようラジエーターをクリーニングします。問題は、どの車、このトピックの心配の車の所有者「フォード・フォーカス」に起こります。常に冷却ファンや高級車を実行しています。この問題に気づくことが重要であり、それ以外の場合は悲惨な結果につながることができます。場合過熱エンジンは、シリンダヘッド、シリンダ、ピストンおよび他のコンポーネントの交換とオーバーホールを助けることができます。