どのように一人でブレーキをポンプに。 ブレーキを出血する方法

記事からは、あなただけではブレーキをポンピングする方法を学びます。 この手順は簡単ですが、それにはいくつかの時間を費やす必要があります。 あなたは完全に車両のブレーキシステムから空気を排出する必要があるという事実。 完全管および他のシステム・メカニズムから空気を追い出すように、この記事では、段階的に説明します。 また、あなたはどのようなブレーキフルードの交換間隔を学びます。 そして、システムはエアロックが登場することを認識する方法についての答えを得ます。

あなたは、システムをポンプする必要がある場合

これは、ブレーキシステムのどの部分の修復を行ってイベントに行われるべきです。 具体的には、ポンプは、交換がメインまたは作業シリンダキャリパーを搭載している場合に行われます。 それ自体で、ポンプはブレーキ液の交換予定しているイベントで必要とされます。 チューニングと近代化はエアポケットを取り除くためにも必要であるとき。 ゴム管のさえ、基本交換は、流体を排出することが必要であるという事実につながります。 その結果、チューブは、必ずしも空気であろう。 そのため、ブレーキを出血する方法を知ることが必要です。 しかし、それが起こると、緊急事態ありません。 減圧系、例えばがある場合に、ホースまたは金属管を損傷した場合。 多くの場合、重い摩耗マスターシリンダの液漏れの。

どのようにシステム内に空気があることを知っています

そして今、車のブレーキシステム内の気泡を検出する方法についていくつかの単語。 事実は、これらの気泡が動作しません参照してくださいということです。 車を運転するときしかし、彼らの存在が感じられるだろう。 道路交通法規は、のような設計に変更を加えることは禁止されていることに注意してください ブレーキシステムを。 運転手と乗客の安全性 - これは、乗り心地と快適さが、最も重要なことに影響を与えるだけではなく、基本的な構造単位の一つです。 したがって、知ることが重要である、システム内の流体のタイムリーな交換を行うことが必要である ブレーキを出血する方法。 「トヨタ」や国内の「ボウル」 - 油圧ブレーキシステムの設計が同一であるので、それは、問題ではありません。 劣化、ならびにフリーホイールペダルを増加させることによって制動する際、 制動距離は、 （足）に強い衝撃がシステムを診断する必要があります。 空気がシステム内に存在することを最初の兆候は、 - 過大ソフトペダル、ならびにその大遊びです。

ブレーキフルードを変更する場合

交換する必要があるとき-だから、今はどんな運転手のための最も差し迫った質問に答えるために立ってブレーキ液を？ 1にブレーキをポンピングする方法、それは可能ですか？ 最初の質問への答えは、車が毎年開催される走行距離の種類に応じて、2つです。 1年あなたは20と3万の間で駆動した場合。キロは、ブレーキ液の交換の期間は約2〜3年でなければなりません。 同じ車両が非常に頻繁に使用され、今年の彼の実行は上記よりも何倍も高いされている場合しかし、他のデータを遵守する必要があります。 あなたは、流体を変更し、ブレーキシステムごと6万をポンピングする必要があります。キロ。 この場合、すべての作業はガレージのサービスに頼ることなく、独立して行うことができます。 あなたが必要とする最大値は - ツールの存在であると、好ましくは、彼のパートナーを助けます。

あなたは仕事を始める前に知っておくべきこと

修理を開始する前に、プロセスに有用であろういくつかのことを知っておく必要があります。 正しく車にブレーキを出血する方法を知っておくことが重要です。 あなたがシステムに以前いた唯一のメーカーとブランドの液体を、使用しなければならないことに注意してください。 あなたは最近、車を購入し、このような理由のために液体がタンクにあったものを知っていない場合、その場合には、自動車メーカーの推奨に頼る必要があります。 チャンスはかつての所有者はまた、これらの勧告に彼の注意を回したということです。 また、あなたがブレーキをポンピングするのに役立つパートナーを必要としています。 その機能は、これにより、ブレーキシステム内の圧力を作成、タイムリープレスブレーキペダルであろう。

圧送するためのヒント

この記事では、VAZと、他の車にブレーキをポンピングする方法を学びます。 機械のメーカーは、ブレーキシステムの設計はすべてのために同じである誰無関係ではありません。 あなたは液体のみを変更する場合は、慎重にシステムの要素を検討することが望ましい、いかなる漏れはどこにも存在しないことを確認してください。 クラックと、もちろん、失敗する傾向にあるゴム製のチューブ、に特別な注意を払ってください。 これらの場所では、緊急事態につながる可能性があり、ブレーキ液の減圧が発生した汚れは、あります。 あなたの車が装備されている場合、その場合には、 アンチロックシステム、 切断する必要があります。 、あなたはそれを作るためにヒューズボックスを開く必要があります。 その後、パワーブレーキを担当しており、その中にヒューズを見つけます。 一般的に、それは30または40アンペアの定格を持っています。 そして今、サービスステーションに頼ることなく、一人でブレーキをポンピングする方法について。

どのようにポンプブレーキ

だから、今ではシステムからすべての空気を排出する必要があります。 作業を開始する前に、膨張タンクの液体レベルが最大レベルにあることを確認する必要があります。 そうでない場合、補充液を作るようにしてください。 そして、圧力調整器のロックを解除するために完全にリアアクスルを投稿してください。 これを行うには、ピストンとマイナスドライバープレートとの間に圧力調整器をインストールする必要があります。 主なものは - すべての修理が完了した後にそれを削除することを忘れないでください。 各キャリパーにし、作業シリンダがブリーダプラグであることに注意してください。 ここでは、ブレーキ出血する方法を説明します（または外国車のVAZを - 関係ありません）。

すべての作業を開始する前に、徹底的に蓄積された汚れからそれをきれいにしてください。 その後、保護ゴムキャップを取り外し、ホースに小さな切れ目を入れました。 フロントガラスの洗浄システムで使用されている理想的なパイプ、。 また、ブレーキ液の少量を注ぐその中に、小さな瓶が必要になります。 50〜100グラムは十分でしょう。 、ブリーダプラグに装着第2のエッジホースは、液体のジャー中に浸漬されます。 こうして車両ブレーキ機構の出血があります。 どのメーカーの車、それは問題ではありません。 すべては、このガイドと同様にして行われます。 そして今、より詳細に手順について。

システムから空気を追い出す方法

難しい1（押下位置でそれを修正するために何かそして、ペダルを押して、多くのことを実行する必要がある）へのポンプブレーキので、パートナーのサービスを利用することをお勧めします。 ホイールの後ろに座っているのアシスタントをし、彼はペダルを3〜5回プッシュします。 これは、間隔は2秒に約半分であるべきバーストの間、ゆっくりと十分に行うべきです。 アシスタントは、後者を押すと、5回目のために、ペダルは、必ずしも押圧位置に固定されます。 ペダルは限り限り、あなたは半回転のブリーダプラグをバックにしないでください、この位置に保持されていることに注意してください。 このケースでは、液体がホースを経由していることがわかります。 その中で気泡があり、そこから取り除く必要があります。 チューブから流れる液体が停止した後、フィッティング締めする必要があります。 アシスタントは今、ブレーキペダルから足を取ることができます。 すなわち、任意の気泡ができません流体に限り限り行われる処理の周期です。 そして、常にブレーキ液が膨張タンクに保存されているどのくらいに注意を払います。 それが最低限のレベルにスライドさせてはいけません。 一つの回路をポンプの閉鎖後にゴムキャップを引っ張り、ノズルを締め付けるために必要とされます。 同様に、ポンプは、他のすべてのブレーキを行います。 そして、UAZにブレーキをポンプとBMWは、このマニュアルであってもよいです。