なぜVAZ-2107のグリップが滑りますか？

通常、国家の古典に起因する車でクラッチの滑りの問題は、非常によく知られています。 この欠陥はない駆動のみの深刻な不便を引き起こし、だけでなく、予定外の金銭的損失を伴います。 クラッチの滑りは、ディスクを着用し、全体として全体のバスケットを燃やし、クラッチレリーズベアリングの比較的急速な故障につながります。 なぜクラッチをストールされ、特定の場合に解釈されるべきではその必要性：この記事では、質問に答えることを目指して？

この欠陥を定義するには？

滑りクラッチは、特別な装置を使用せずに、自分自身で識別することはかなり簡単にすることができます。 これを行うには、いくつかの簡単な手順に従います。

• エンジンを始動します。
• 中立類;
• パーキングブレーキをかけます。
• アクセルペダルを押します。
• グリップを絞ります。
• 1速に移動します。
• クラッチペダルを離します。

これらの操作の結果として規則によれば、エンジンストールを生じるはずです。 これが起こらない場合は、モータが引き続き実行されますが、それでも他の音や燃焼の臭いがありますが、それはクラッチがスリップし、彼の補修対策はすぐに取られるべきであることを意味しています。 これは、経済的理由に、だけでなく、独自のセキュリティ上の懸念にだけではありません。

クラッチの滑りの原因

この効果の原因は、それはいくつかのかもしれません。 彼らは通常、原因のスポーツと呼ばれる運転の特徴スタイルに起こります。 「アフトワズ」とは、75〜85000キロでそれを定義するが、過酷な加速及び制動は、頻繁なギアチェンジが大きく、カップリングの寿命を低下させます。 また、専門家は、車のクラッチ操作が大幅にトレーラーの使用に影響を与えることができると言います。 彼らが大幅に自動車部品や機構要素のライフサイクルを短縮することが可能であると考えられています。 実際のクラッチ滑りの最も一般的な原因を考えてみましょう。

油のリリース

多くの場合、クラッチがスリップする場合、バスケットにオイル又は他の流体と接触して、この嘘の理由。 油起因膝軸のバックepiploonのリークにパッドのディスククラッチの解放、フライホイール又はドライブプレートの表面に当たります。 多くの場合、リークの原因であり、ギアボックスのケーシング内のオイルの過剰なレベル。 これらのケースでは、クラッチスリップ場合、VAZ-2107は非常に簡単に修理しました。 漏れの原因を除去し、油が落ちているこれらのシステム・コンポーネントをクリーンアップするのに十分だろう。 あなたはホワイトスピリットやガソリンを使用することによってこれを行うことができます。 摩擦パッドへの液体の場合には、彼らは小口径を紙やすりする必要があります。

摩耗パッドディスク

摩擦ライニングディスクは、時間をかけて財産を離れて身に着けています。 クラッチスリップ原則として、この場合は、だけでなく、かなり自由な旅行を減少させます。 ウェイアウトこの場合には一つだけすることができます - 全体として交換用パッドやクラッチディスク。 裏地に置き換えた場合、シールの状態に注意を払う必要がある、ということを忘れてはなりません。 彼らは破損または燃え尽きエリアである場合は、それらも交換する必要があります。

春への損傷

クラッチスリップが圧縮ばねの故障となり得るための別の理由。 この場合、スプリングは、単にディスク上に必要な圧力を作成することができません。 破損したり摩耗春は新しいものと交換する必要があります。

オフドライブのギャップが存在しない場合

もうかなり頻繁に理由クラッチスリップは（VAZ-2107または2105それは問題ではない）、それはアクチュエータの誤作動です。 ほとんどの場合、これは必要なクリアランスドライブクラッチは、単に存在しないという事実によるものです。 この問題は、容易に所望の値に調整することによって解消されます。

無料ペダルの欠如

多くの場合、クラッチが滑っペダルが小さすぎる自由ストロークであるという事実に起因すると（VAZ-2107は、多くの場合、これらの苦しんでいます）。 メーカー設定値の範囲25 ... 35ミリメートル。 この図は、単に測定し、必要に応じて調整を行うためのシンプルな支配者です。

そのクラッチは、VAZにどのモデルをスリップし、「7」を具体的にするので、他の理由があります。 これらは、上記に列挙されたものと比較ほど頻繁ではありません。 しかし、まだそれらを必要と知っています。 特に、我々は次のようなエラーを挙げることができます。

• 摩擦ライニングの剥離。 パッド自体は目に見える損傷または焼かアウト領域を有していなくてもよいです。 しかし、剥離の結果として、それは滑りにつながる、その表面全体に負荷を感知しなくなります。
• 過熱リリー・ドライブ。 結果として、その永久的な膨張特性を吸熱の最大可能値を超えたクラッチディスクの温度が滑り効果を引き起こす、生じます。 もちろん、この欠陥は、運動中に設定することはできません。 しかし、それは識別するのに十分に簡単です、あなたは、ディスク上の特徴燃焼とスケーリングに飛ぶことができます。

この記事では、国内の古典と乗用車とトラックの他の多くのモデルにグリップを滑る主な理由を示しています。 どんなクラッチの滑りの原因、あなたが欠陥の症状の初登場でそれを削除しなければならない、ということを覚えておくことが重要です。 高度な資格の専門家にこのような作業を委託することがより好都合です。 解体、修理、クラッチ部品の交換は - 仕事は、労働集約的であり、かなり深い知識、幅広い経験、および特殊な工具および機器の可用性を必要とします。

さらに、修理作業中にSisypheanタスクで部品の交換を変えていく権利設定や調整に違反するための独自の、かなり高いリスクに対して行います。 非常にすぐに、クラッチが再びスリップし始め、ガラガラとクラッターを公開し、過熱ディスクとパッドの匂いが明確に車室内に感じられるだろう。