アーマード・ワールド（写真）。 第二次世界大戦中の機械工装甲列車を

ソ連で旅伝統使用装甲列車はバック南北戦争になります。 当時、彼らは戦闘支援部隊、個々の戦術的な独立した操作のために使用されました。 装甲大切移動速度と機動性、火力や強力な鎧のこの場合。 アーマード第二次世界大戦では、多くの場合、重要な貨物を有する化合物の輸送のための牽引力として使用されています。

ボルシェビキ軍の一環として、1920年の秋には、100本の以上の装甲列車がありました。 しかし、1924年でその数ははるかに小さかった、軍砲兵コントロールとして、その列車のバランスに移した上で、それらの有効な武器考慮していない、およびプラットフォームの両方の普通の銃に適用されます。

第二次世界大戦中の金属の列車

で装甲列車、第二次世界大戦は 、分割単位で完了しました。 例えば、装甲列車「クズマミーニン」と「イリヤー・ムーロメツは」ゴーリキー独立した装甲列車の31番目の部門の一部でした。 ブラック蒸気機関車S-179装甲鉄道車両DB-39、装甲車のBA-20の一対の三台のオートバイや十車や部隊モルタル会社：また、化合物に含ま含まれます。 部門の約340人がいました。

第二次世界大戦中の装甲列車は勝利への最初から使用されました。 別に彼らは鉄道線に沿って戦っていた歩兵を、サポートされていることから、鉄道の駅で敵の敗北に適用された、沿岸を警備し、敵の砲撃で、カウンターの電池の火災でした。

これらの列車はとても成功した彼らの生産が一度にいくつかの都市で開始された戦争の最初の数ヶ月で使用されています。 装甲偉大異なるのデザイン。 それは鋼鉄の鎧や武器セットの存在によって戦闘車を生産、建設企業の能力に依存していました。 戦争の始まり列車の大部分は、列車ブリャンスク工場ました。 この工場では、砲撃装甲鉄道のプラットフォームだけでなく生産するだけでなく、列車、防空手段を備えました。

大祖国戦争で装甲対空防衛はの保護に大きく貢献作られた鉄道駅それら異なるサイズの対空砲や暴行、攻撃敵機からの機関銃DSK。

アーマード・ワールド。 どのように多く生産されましたか？

1941年6月22日にロシア軍は34光や鉄道に沿って移動するように設計された53装甲機関車、100件の以上の砲兵サイト、約30防空プラットフォームと160台の装甲車両を、持っていた19本の重い装甲列車、から構成されていました。 また、利用可能な9 bronedrezinと、いくつかの装甲モーターカーを持っていました。

軍隊に加えて、装甲列車は所有とNKVD部隊。 そのコマンドでは23、32銃プラットフォーム7装甲車両と30台の以上の装甲車装甲ました。

基本赤軍装甲列車

第二次世界大戦中装甲列車の中で最も有名なタイプは装甲列車BP-43の42番目の年に設計されました。

列車の組成物は、電車や鉄道トラックの弾薬、補修材料を搬送、プラットフォーム化合物の中央に配置されたbroneparovoz PR-43、、最終的には装甲列車と同一のヘッド内の2つの大砲プラットフォーム、2つの抗航空機プラットフォームと2-3に入りました。 また、装甲列車の対は、BA-64 BA-20であったレールトラックによって移動するようになっていました。

陸軍はこのタイプの21装甲列車が行われ、NKVDのため、ほぼ同じくらいされています。

技術データ装甲メカニズム

アーマード・ワールドは、「重い」モデルは、15キロの距離で打つことができ107ミリ砲を装備します。 10cmまでの厚さの金属板は、大きさ75ミリメートルに達した砲弾の侵入に対する保護を提供します。

一の給油水、燃料油及び石炭は、120キロの順序を駆動するために毎時45キロの速度にするのに十分な装甲。 さらに1 - 石炭の10トンと燃料油の6トン。 装甲列車の縁石重量は400トンに達しました。

戦闘チームが含ま：コマンド、コントロール小隊、砲兵銃塔と航空機の機関銃の乗組員の2つの小隊、砲手小隊、剥離が、レール上で実行中の2-5マシンの構造に配置されている動きと牽引列車、装甲車の乗組員と小隊、責任があります。

アーマード・ワールド。 ドイツのモデル、

ドイツのコマンドによる操作「バルバロッサ」は、いくつかの装甲列車を導入することを計画する前に、ロシアの鉄道線路に適応。 彼らは、少なかったの参謀軍彼らは敵対行為の遂行中に重要でない役割を与えられているドイツで。 例えば1942年まで、それらはゲリラからライン/ W後部を守りました。 そしてずっと後、ソ連軍によって、このようなメカニズムを使用しての成功戦術を学んだ後、ドイツ軍の戦闘で装甲列車を使うようになりました。

総ドイツ軍東部戦線では、約12装甲列車やダース装甲鉄道車両のカップルを持っていました。 ドイツ人は、ソ連の列車を撮影し使用例がありました。

ドイツの機能組成物は、装甲

装甲ドイツ№№26-28、3つのタンクや大砲プラットフォームと2台の歩兵ワゴンを持っていた№№29-31は2装甲と1つの歩兵サイトのプラットフォームで構成されていました。 1943年の年末から防空システムとヒッチプラットフォームに装甲列車になるために。 機関車そのような製剤は、唯一の装甲タクシーを持っています。

戦闘で示したように、ドイツ装甲列車は技術的に後方へと原始的ではないだけでしたが、その火力は非常に弱かったです。 そのため、ドイツ軍のコマンドはゲリラグループに対処するために後部でそれらを保ちました。

ソ連とドイツ装甲列車決闘歴史的事実

ソ連の装甲列車の戦闘力は真剣にナチスドイツの勝利に軍を助けました。 しかし、それが保持することができる技術の最高レベルになるメカニズムは、それを管理するために、チームなしでは何もできません。 だから、第二次世界大戦中の機械工の装甲列車も勝利に貢献しました。 戦争からのエピソードを思い出すために十分であることを証明するために。

1944年、コーベリで2本の装甲列車は、ウクライナで出会っ：ソ連の「イリヤー・ムーロメツ」とドイツの「アドルフ・ヒトラー」を。 巧みな地形を利用してロシアの装甲列車の機械工は、ドイツ人はランダムに彼とのショットを見ていないような方法で構造を置くことができました。 それと同時に、私たちのドイツの列車の砲手は十分に見ました。 簡単artdueliドイツ装甲列車がその時に破壊された後は非常に象徴的だったし、すべてのファシストの差し迫った破壊を予測しました。 私たちの構造は、任意のヒットを取得していません。 これは装甲列車の運転の巧みな行為によるものでした。 結局のところ、軍事科学では、我々は腕力が戦いでの勝利を保証するものではないことを知っています。 敏捷性と戦争の熟練も必要があります。

装甲とスターリングラードの戦い

1942年春にドイツ軍は、ヴォルガ川とスターリングラードの街の近くに来ました。 すべての可能な力が彼を保護するために送られました。 スターリングラードの防衛のために偉大な愛国プレーは非常に重要な役割を装甲。

市に到着最初の装甲列車の一つは、№73下NKVD装甲列車でした。 9月を通して、彼は戦いを出てきませんでした。 ドイツ人は4つのプラットフォームが壊れた、航空機、大砲や迫撃砲を破壊しようとしたが、列車が決裂し、撃退するだけでなく、敵軍の濃度に対して強力な報復攻撃を提供することができました。

ママエフ・クルガンの近くに9月14日予約構造は、約40枚だった敵機を、降りてきました。 そのため弾薬のプラットフォーム上に落下爆弾の装甲列車のほとんどを破壊した強力な爆発でした。 生き残った乗組員は、列車から利用可能なすべての武器を取り出して、川に歩きました。 少し後に、同じ番号の下に別の装甲列車が前面に表示されます - 第73装甲列車のパーマ元兵士でそれを作成しました。 彼らはまた、彼の新しい乗組員となりました。

8月5日には、スターリングラードのフロントも第64軍に再割り当てされた装甲列車№677を、到着しました。 彼が開催された 踏切 不妊の村の近くに。 この時点で、「鋼鉄要塞は」数多くのドイツ戦車の攻撃を反映することができました。 彼のおかげで、項目「47番目のキロは、」ロシア軍のためでした。 少し後、Streletsの第38師団のカウンター攻撃をサポートする、装甲列車は彼の焼夷弾を投げた火災爆撃機の下に来ました。 彼は受け取った600の以上の弾痕やへこみ以来、修理のための後部での戦いの後に撤退しなければなりませんでした。

また、スターリングラードの戦いに参加した装甲№№1、708、40番目の部門と有名な「鋼の要塞」「キーロフ」。

第二次世界大戦中に見せかけソ連の装甲列車

戦争の初期にドイツ人は、当社の装甲列車の容量とデザインを驚かせました。 彼らは長い間彼らのロシアが構築されていることと信じています。 私たちは、列車はアメリカから輸入することを考えました。 しかし、実際には、1941-1945の大祖国戦争中のすべての装甲列車はソ連に建設されました。 ソ連では「要塞」を動かすのドイツの侵略の歴史の時間によって複数の十年を持っています。 南北戦争では積極的に異なる当事者によって使用装甲。 彼らの敏捷性、保護、武装を継続的に改善しました。 したがって、ナチスとは、彼らとの戦いで武器のこのタイプの巧みな使用を驚かせます。

私たちは、第二次世界大戦中最も有名な装甲列車に言及します。

装甲列車「クズマミーニン」

この装甲組成物は、最も成功した設計になって。 これは、ゴーリキー（ニジニ・ノヴゴロド）で冬1942年に建てられました。

装甲成分が含まれる：装甲シートの機関車、2つの砲兵プラットフォーム、それらと対になって2つのタンク武装の76ミリメートル銃や機関銃で撮影した2つの屋根のプラットフォームを操縦します。 また、装甲列車の前面と背面が対空プラットフォームをインストールし、そして中央にあった - ランチャーロケットランチャーM-8とプラットフォーム。 20ミリメートル - 正面装甲の厚さが45ミリメートルと上部ました。

銃は敵の車両や機関銃を破壊し、12キロまでの距離で電車を発射でき、ミサイルランチャーは敵の人員を打ちます。

写真の下に配置された大祖国戦争の装甲列車の動力は、素晴らしいです。 それは本当に「レールの上に鋼製の要塞」であります

装甲列車「イリヤー・ムーロメツ」

ムロム市で1942年に「イリヤー・ムーロメツ」を内蔵。 その保護は、45 ム・シーツでした。 戦争の全期間にわたり、彼は重大な傷害を受けませんでした。 彼の戦闘パスは、第二次世界大戦のすべての戦略的に重要なポイントに渡され、フランクフルト・オン・オーデルでそれを終えました。 この装甲世界のために、サポートの35個の以上のポイント、約1,000ドイツ兵と将校を7敵機、14個の大砲や迫撃砲のバッテリーを持っています。

「イリヤー・ムーロメツ」と「クズマミーニン」装甲勇気と軍事メリットについて、アレクサンドル・ネフスキーの勲章を授与された31番目の別々のユニットの一部でした。 1971年に、ムロムで「イリヤー・ムーロメツは」生涯の駐車場に設置されました。

ソ連軍の他の装甲列車

上記戦いの列車は、その種の一つだけではなかったです。 ストーリーも知られており、他の装甲輸送隊、第二次世界大戦で重要な役割を果たしています。 また、これはIzhora工場で構築された装甲列車「Baltiets」、に適用されます。 これは、6つのタンク銃、モルタル2 120ミリメートルと16丁の銃を持っていました。 彼は積極的に15-砲床に一度街へのアプローチをカバーし、レニングラードの防衛に参加しました。

また、レニングラードの戦いの間に同じ都市に建てられた装甲列車「人々のアベンジャーズ」を獲得しています。 彼の腕の上の2つの防空砲と2つのタンクシェルと他の12の機関銃「マキシム」でした。

戦後装甲輸送船団

大祖国、写真はこの記事に提示されているの装甲列車は自分の時間の英雄です。 彼らはナチスドイツを超える私たちの人々の勝利に大きく貢献してきました。 しかし、戦争の終わりに、それは改善大砲は今、光装甲車両などのメカニズムを破壊することが明らかになりました。 また、現代の戦争の教義は装甲と強力に真剣に自分の移動度を減少させ、W / Eの通りに取り付けられており、より俊敏性と部隊の戦術的な移動性を意味します。

大砲と同じペースで、と装甲列車の破壊は複雑なものではなかった、と装甲スタッフの対空砲は、信頼性の高い保護を提供することができませんでしたそのため航空機開発。 前1958年に、そのようなメカニズムの開発・設計などのいくつかはまだ起こっています。 しかし、その後、彼らは、サービスの取り出しました。

また、電車の武道マウント銃の経験と知識を忘却の彼方に行きませんでした。 スチールBZHRK（W / Eプラットフォーム上のミサイルシステム）の完全性の状態保護の戦闘任務に80-XX年の終わりに。 外観では、彼らは民間の列車から違いはありませんが、戦略的なミサイル発射システムを確立している内。 それらのいくつかは、核弾頭を持っていました。

だから、「孫は」祖国の保護のために彼らの「祖父」の栄光の作業を継続していきます。