鉄道駅。 鉄道：カード。 鉄道駅やジャンクション

鉄道駅とノードは、複雑な技術的なオブジェクトです。 これらの要素は、単一のウェイポイントのネットワークを構成しています。 これらの概念の今後の記事でよく見ます。

F / Dステーション

これらのトランスポートネットワーク要素は、受信およびディスパッチ列車を提供して追い越しと交差を行う特別な装置を装備したオブジェクトです。 また、鉄道駅は発行して商品を受け取るだけでなく、乗客にサービスを提供することができるようになります。 開発トラックの装置は、それらのメンテナンスを操作する列車の組成物の形成と分解を提供しています。 仕事の範囲や性質が行わ内容に応じて、鉄道駅には5つのクラスのいずれかを持っている、または課外ことができます。 カテゴリに属する点における作業対象物の評価に応じて決定されます。

任命

鉄道駅 - これは主要な生産ユニットトラックネットワークです。 これらの施設は、列車の動きを確実にするために、最終的な初期の輸送プロセスを構成する操作だけでなく、活動を行っています。 時間ローリング売上高の約75％は駅に費やされています。 作業オブジェクトは、列車の運動処方、その平面形状、技術的な装置とプロセスの有効利用のスケジュールに合わせて編成されています。 資金の使途は、特別行政行為によって支配されています。 それに基づいて制御が安全かつ円滑な起源と受信組成物を列車にprosledovaniyaステーション、内部短絡の効率及び合理性が行われます。

Activityオブジェクト

その作業の鉄道駅に応じて基本的な原則は以下のとおりです。

1. 車や電車の連続処理、今後の操作を待っている間にダウンタイムを短縮。
2. 作業の各フェーズの実行に費やす時間を削減します。
3. 処理列中の最大並列度。
4. 駅業務の実施に関与する様々な専門家との相互作用。
5. 組成物の形成及び分析における管理者マニュアル。

分類の方法

ステーションの境界内の駅行が指定できます

1. メイン。
2. 受信と出発。
3. ロードとアンロード。
4. 並べ替え。
5. デポ（鉄道車両および機関車経済）。
6. エキゾースト。
7. コネ。

後者のリードは拠点、倉庫、コンテナやクリーニングアイテム、並べ替えや修理プラットフォームを燃料に。 そこ実行操作に応じて決定された目的の他の方法もあります。 線は、共通のW / D連続高速道路レールウェブに関連付けられている特定の組織や企業にサービスを提供するように設計されています。 これらの経路の活性はまた、安全性のデッドロックにも及びます。 彼らは、順番に、終了を防止するのに役立つ 鉄道車両の 列車の旅程のために。 下り坂を走行しながら、特別なラインがキャッチ電車を停止するように設計されているポイント、またはその一部として機能し、コントロールを失いました。 いくつかの機能を実行するこれらの経路は、受信、送信、ソートや他の列車公園で結合されます。 アラビア数字 - メインラインはローマ、ステーションを使用して番号が付けられています。

鉄道ジャンクション

これらのオブジェクトは複雑です。 彼らは、鉄道の駅、アクセス、バイパスやトランク、接合点のポストのネットワークです。 それらの構造においても、自身と高速道路、都市道路との間の複合体の高架橋接合パスを含みます。 ステーション（列車）は、本目的の組成物、駅、デポおよびその他の要素。

分類

相対位置のアプローチとステーション鉄道接合に応じて、1つまたは別のタイプに関連してもよいです。 キャラは特殊な回路に基づいて行われます。 したがって、レールアセンブリは、単一のステーションであってもよいです。 この場合、収束経路の少数で構成されています。 ノードは、並列または順次に配置されたステーションを含むことができます。 複雑なオブジェクトのいくつかの種類があります。 鉄道ノードは、交差配置されたステーションを含むことができます。 この場合、既存の線の交差角度があります。 このタイプのノードは、処理のわずかな量で構成され、配置ヤードを必要としません。 三角形のオブジェクトタイプがあります。 そのようなアセンブリは、実質的に列車の場合に対応するように構成され、それに収束すべての方向との間を流れます。 他のタイプの場合、ラジアル円、デッドエンド合わせ、半環です。

処理組成物

ワークステーションは、プロセスに応じて決定されます。 施設での活動を規制する主な書類の一つは、特別行政行為です。 ロシアでは、PTE鉄道に調整されています。 Mapオブジェクトは、行為の不可欠な部分です。 技術プロセスはワゴンと列車異なるカテゴリと操作の最も効率的な注文実行および持続時間を決定することを可能にします。 同時に、それは仕事や経営の科学機関、総合旅行チームの形成を提供します。 旅客輸送サービスの高い文化が提供する複雑な措置、送信、商品の送受信だけでなく、車の処理のために計画されたタスクの実行に。

プロセス。 組織の順序

技術的プロセスは、ポーリング、並べ替え、貨物と旅客の旅行局のために作られています。 有能な 活動の組織化 、生産、輸送貨物や鉄道車両の安全性に自分自身を向上させます。 また、短絡及び列車の動きを、ならびにワゴンの処理コストを低減するためのセキュリティを提供しました。 一緒にスタッフの車やと駅のエンジニアリングスタッフによって開発された技術プロセス機関車デポ、通信及び警報システム、パスの距離。 一緒にエネルギー供給、ロードおよびアンロードの専門領域を描画します。 組織化プロセスは、従業員のプロセスグループ、道路設計事務所との反応によって行われます。 アカウントの特殊性と、個々の駅の条件に取り込まれた文書を図面に。

技術的、行政行為

このドキュメントで設定されている順序は、すべてのサービスのスタッフを拘束されています。 行政行為は、安全情報を送信し、組成物を受け、形成分流操作、オブジェクトに関する一般的な情報を含みます。 附属書は、文書の強制的な部分では、鉄道の駅、書類、図面、説明書、およびすべてのサービスの合理的な活動の組織に関連する他のデータのマップが含まれています。 義務がある地域では、ディスパッチャを分流、 osmotrschikiキャリッジスイッチの位置では、抽出物の管理行為から吊り下げられています。