ラウンドハウス。 鉄道：機関車

大振りは、メンテナンス作業や修理組成を行う点です。 また、牽引部分と呼ばれています。

概要

機関車デポは、2つのカテゴリに分類されています。 彼らは固定して作業することができます。 まず、レジストリ機関車用に設計されています。 第二に、それはメイン（動作時）機関車デポに従って準備機関車です。 相談項目は、機関車のメンテナンスのために意図されます。 彼らはまた、第二のボリュームに検査を行いました。 スタッフのためのレストハウスがあります。 現在、別のカテゴリーとして、あまりにも、機関車デポを修復します。 このタイプのオブジェクトは、機関車の公園を割り当てられていません。 当該有価証券で同時に鉄道のうちの1つまたは複数のニーズを満たすことを目的としている主要な改修工事を行いました。

過去の情報。 建設特長

運用機関車デポは常に鉄道の不可欠な一部となっています。 そのような施設の建設は、多くの要因に依存していました。 例えば、プロファイル部鉄道の複雑。 大振りは隣接から一定の距離を置いて構築しました。 原則として、それはそれらの間に50または百キロでした。 特別ロシア、サンクトペテルブルクの首都を結ぶ線のトラクションを配置されています。 機関車デポは循環メインの近くに位置しています。 投影交通アットザサイト、決定インクルード数の機関車の屋台。 修理の初期段階では、デポで行わ。 鉄道の開封後の数年間は、変更を必要としていました。 ワークショップや機関車デポは、独立した企業となりました。 1933までは普通のサービス 鉄道車両 システムのすべての要素を管理すること。 その後、政府は、鉄道車両部門は、鉄道輸送の独立した枝になることを決めました。

新しい分類

機関車デポは、ディーゼルと電気棒の使用に移行するまでの名前を持っていました。 この時点の後、彼らは機関車の処分いくつかのタイプであります。 これらは、ディーゼルと電気機関車に配信されました。 そして、名前が変更されました。 処分は、いくつかの電気機関車、ディーゼル機関車や蒸気機関車を受け取った後、各項目は「機関車」と改名されました。 複数のユニットが公園を割り当てられていたこれらのアイテムと呼ばれました。 彼らはまた、ディーゼルと電気の修理やメンテナンスを行いました。 原則として、操縦機関車の数がありました。 これらの項目は、「電気デポ。」と呼ばれました データ・オブジェクトの名前に使用される一般用語 - 機関車経済。

さらなる発展

70-IESで。 トラフィックの量が大幅に増加しているように、機関車フリートの数を増加させました。 以上の200件の組成物の主要なポイントの一部。 デポは、機関車のすべてのタイプのための高品質なサービスを提供することができませんでした。 その時、アイテムは、個々のシリーズのメンテナンスに特化し始めて。 いくつかのデポは、道路の長さにわたって機関車ポイントのニーズを満たすために「podemochnyh」作業を実行し、いくつかのケースですること - それ以上。 そのような機械加工及びベンチとして必要な機器必要な機器の円滑な機能、。 優先順位は、スペアパーツの供給に与えられました。

新しいカテゴリのご紹介

ザ・全体のインクルード上記の要因とインクルード部分どこWAS位置またはその他の機関車デポ原因定期的な単位。 アジャイル、複数のユニット、旅客と貨物：トラクション・ユニットは、その所期の目的のために、次のカテゴリに割り当てられていました。 後者は大仕分けハブとステーション上に位置していました。 鉄道の各部への旅客デポ。 いくつかの項目は、狭い専門を持っています。 主な機関車デポは、ほとんどの場合、作業の役割を果たすことができます。 また、他の機能を実行mogzhet。 例えば、多くの機関車ポイントヘイマーケット、Rtishchevoと ペトロフヴァルは サラトフのために交渉可能です。 ほとんどの有価証券は、いくつかの機能を実行します。 例えば、機関車の項目が同時に操縦、貨物と旅客することができます。 80居住のもの。 それはモスクワ、Rtishchevo、サラトフ、ボルゴグラードとオレンブルグの機関車デポでした。 後者は、この日に、このモードで動作します。

ソ連の期間中に機能し、

機関車デポに予防保守システムを運用しています。 この構造は、アカウントの標準納期を考慮して、関連する作業を必要とします。 機関車デポの前に多くの問題がありました。 以下のための彼らのタイムリーな意思決定オンザ領土ザ項目の必須の場所次の項目。

1. 燃料貯蔵。 これは、潤滑剤、油や燃料の多様性を保存するために設計されています。
2. テクニカルサービスセンター。 これは、機関車や修理の機器のために必要とされます。
3. スイベル三角形や円。 これは、バッチ処理や機関車の逆転を運ぶために設計されています。
4. 服装のポイント。 ほとんどの場合、それは、機関車のメンテナンスの中央に整列されます。
5. 修理店。 これは、復興に大規模な作業のために設計されています。
6. 補助アイテム。 彼らは、個々のユニットや機関車のユニットの修理のために必要です。
7. センターレオスタットテスト。 このサービスを提供するように設計されています。
8. 休日の家。 彼らは、航海の間の時間に機関車乗組員のメンバーを使用することができます。
9. 行政の建物。 更衣室、シャワー、オフィスや技術スタッフに対応するように設計されています。

機関車の点は、より多くの要素を配置することができます。 例えば、処理プラント、ボイラー、洗浄組成物及び他の製造ユニットの設備。

領土計画

段落の内部構造のいくつかのバリエーションがあります。 例えば、最初のデポは、計画上の丸い形状をしていました。 これらの点で製剤機関車は、さらに、所望の溝を設定する経路を介してのいずれかに記載のそれらの運動によって運ばれます。 後者は、小屋の中央にターンテーブルにより行いました。 ファンのレイアウトデポは後に適用されるようになりました。 ターニング円でオプションも使用しました。 20世紀の初めに、デポの建設と再建後、修理施設の広範な長方形の段構造。

段落ニコラエフ鉄道

この機関車デポは、ロシアで最も古いの一つです。 これは、文化遺産の記念碑です。 オブジェクトは、上のアンサンブルニコラス・駅施設に含まれている コムソ広場。 彼女は、今度は、また歴史的領土です。 このデポは 、円形の構造を有しています。 これは、19世紀半ばに建てられるようになりました。 プロジェクトの建築家コンスタンチンA.トンを維持するための責任。 9つの機関車デポは、ライン上に構築されました。 ニコラエフステーションは、他とは違って、貯水池についてでした。 機関車デポはの海岸に位置していた 赤池。 この要因は、プロジェクトの大きな変化の導入に影響を与えました。 建設は高台にあった、とお店を個別に構築されました。 これは、機関車デポが円形状を持っていたという事実によるものでした。 彼のそばに、個々のプロジェクトの上に建てられたvodoemnoeの建物を、建立されました。 建物の建築の要素は、それが要塞塔のように見えました。