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ウラジオストクとその活動の商業港
CPV -ウラジオストク商業港の海は、 生産能力は 15のバースに位置しています。 彼らの全体の長さは4キロを超えています。
説明
ウラジオストク商業シーポートの特性はまた、大規模なインフラを言及することなく行うことはできません。 これは、企業に競争上の優位性を提供します。 その中で、ロシアの異なる領域での貨物輸送を顧客に提供する可能性があります。 この会社は、実際には、太平洋の国への輸送ゲートウェイです。 同社は、産業や消費財の大部分の配信を提供します。 これは、地域で最大の納税者と雇用者の一つです。
ミッション
チーム精神
集合的な
物語
演奏根拠の初期の頃以来、国の海の貿易港の極東郊外の開発にウラジオストク大きな役割。 彼はメインの物流拠点となっています。 それはカムチャツカやサハリンでの貨物の流れを渡さスルー。 同社は、他の国の商業裁判所の出発点となっています。
ウラジオストクの商業港 - 他の州から到着船のためのロシアの主要極東バースいます。 ここからグレートシベリアルートを発信しています。 ベイコルベットは、名前「アメリカ」の下に入りました。 ボード上の船はニコライ・ミュラビエブ-アムールました。 1860年に彼はウラジオストクの港のポートに基づいて指示を与えます。 すぐに軍用車両は「満州」と呼ばベイにオーダーの実行に入りました。 その結果、ウラジオストクの前哨基地が設立されました。 すぐに、彼は貿易の免税ポートを宣言しました。 この事実は、企業の積極的な開発のための原動力でした。
1896年、ロシア皇帝ニコライ2世は、と呼ばれる湾で商業港の建設を確認した規則、承認 ゴールデンホーン ウラジオストクでは。 研究のために60万ルーブルを割り当てられました。 本研究では、その時、外国や国内の技術で最も先進的なを使用していました。 私たちは、さまざまなロシアの都市から来た最高の専門家、関係します。
1897年に、コンクリートの敷設は、バースを整理するために配列を生成しました。 三年後、ウラジオストクは、近代的なポートの機能を取得しました。 ロシア政府は、特別な公式文書を承認しました。 それらによると、ポートは、貿易と呼ばれています。 多くの年のウラジオストクのロシア-日本の終戦後に唯一の国際だった ロシアのポート 太平洋上。 これは、さまざまな穀物の貨物を輸出しました。 また、企業のおかげで満州とロシアの中継貿易を提供します。 戦争が始まりました。
この期間中、同社は再び国の主要港の役割を委託します。 貨物のトラフィックが劇的に増加しました。 それは、食品、軍事ツールならびに機関車として含まれています。 これらの商品は、米国から配信されていました。 同社の必要な緊急再建。 関連するプロジェクトを実装するには、ロシア政府が170万ルーブルを割り当てています。 帝政ロシアに組み込まれている生産拠点は、それが可能な会社は1917年の革命後の年のためにスムーズに動作させるために作ら
近代
同社は、FESCOのメンバーです。 これは、ロシア最大の輸送・物流会社の一つです。 組織は、極東におけるコンテナ取扱量との関係で絶対的な記録を確立しています。
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