オビ以上の第四橋。 オビ渡る橋の建設

オビ以上の第四橋は、プロジェクトに従ったものでなければならないだけで信じられないほど美しい、だけでなく、便利なシステムソリューションに都市のおかげで各住民のために快適です。 アーキテクチャで提供し、まちづくり委員会ノボシビルスク、質問と利便性の草案を、そして美しさは完全に解決されるに従い。 オビ上タワー、街のアーキテクチャを補完します赤いアーチ。

スプレンディッド光景

オビ以上の第四橋が建設される場合は、その右岸出口はレッドアベニューに、公園の近く、市内中心部に位置しており、「市の始まり。」 234メートルの最長スパンは、パイロン斜張が施されます。 パイロン高さ113メートル鉄筋コンクリートで構成することができるいずれかの金属格子の形態で設計されています。 構造のバンク部は、エレガントなビーム形式で提示されるであろう。 ブリッジの側面の1つの都市の中心部に通信の多数の数の存在による斜張スパンの建設における客観使用。

将来の設計パラメータ：右岸

Obの上第ブリッジ6つのレーンを有し、及び遷移の遅さは5.1キロであろう。 ブリッジ自体の長さが1.6キロに等しくなります。 このプロジェクトは、鉄道の交差領域に陸橋を提供します。 ブリッジへの入口の領域に多値インターチェンジのシステムを装備することが計画されています。 右岸はKamenskaya高速道路とレッドプロスペクト通りボルシェビキと工場をリンクします。 議会は南部になりません。 私たちは、インターチェンジZyryanovskaya通りの構造に含めるの見通しを考えます。

すべてのインターチェンジは、最初のクラスに属することになります。 彼らのおかげで、それは交通信号のない状態で道路輸送の可能連続的な動きになります。 時速100キロに相当ブリッジの動きの推定速度。 エンジニアリングデザインは、トラスと梁スパンの両方に基づいて、オビに架かる橋を実装して提供しました。

左岸の構築

右側の出口の設計上の問題が、少しあった場合、左岸のデザインは、多くの議論を引き起こします。 それは海岸にブリッジの出力の領域にあるクロス複数のトランスポートストリーム複合道路ジャンクションである：ストリートから駅とVatutinに、スタニスラフスキーと広いと、計画、ならびに労働エネルギーの領域を有します。 鉄道もあります。 設計者は、両方のオプション25の交換を検討しています。 最も難しい部分はEnergetikovの周辺ブリッジになります。 予備的な推計によると、その建設費はすべてBugrinsky橋のコストを満たしています。

どのように橋の中で最も困難な要素だろうか？

前述したように、左側のオビ川を渡る新しい橋は、非常に複雑なインターチェンジを取得します。 鉄道トンネルの搬送経路の交点の領域に配置を計画しています。 これらの同じトランスポートストリームの交差点は、いくつかのレベルで実現されます。 ブロードストリートの駅・ストリートの領域でこの一節、パワーエンジニアや企画、Vatutinとスタニスラフスキーの通り、。 構造は、国家と個人の間のパートナーシップに基づいて構築されるという事実のために、旅行を支払わされる予定です。

これは、旅行のための現金処理センターの左岸に位置します。 オビ川を渡る橋は完全に2015年3月で働いかつ詳細ました。 ブリッジ形式の高速道路は、市内中心部や南部と南西部品間の最短のリンクを提供します。 デザインは「バイカル」M52「Chuiski」とM53と呼ばれる連邦高速道路M51タイプに簡単にアクセスできます。

建築とデザインの規約

オビ以上の第四橋は状態と費用がかかります個人を 5.32億ルーブルで。 この量は、既に出力構造を持つことになり、川のほとりに500軒の住宅の再定住を、含まれています。 予備的な建設費を20-25億ルーブルに相当します。 プロジェクトは2015年3月に完成された場合は、完全な設計マニュアルパッケージを収集することは、夏2015年末に予定されています。 自体、建設の始まりは2015年の終わりに予定されています。 この情報は、正式にノボシビルスクジャーナリストの知事に提示されています。

4月-3月までの期間では、文書、投資家、開発者の位置のための競争の精密検査を予定して。 支出の主な部分は徐々に支払った旅行を完済します長期的にはコストが民間投資家に割り当てることが計画されています。 地元の予算は 唯一の支払いの設計に使用されます。 通過橋自体にない資金を配分するために計画されている川オビ、唯一の建設のためのサイトを準備します。 コストの予備的な量は20億ルーブルに達するだろう。

負荷はどのようなデザインがかかりますか？

建設は、左岸の最も賑やかなエリアでノボシビルスクの中心領域を接続します。 これは、既存の交差点をアンロードするために貢献していきます。 今日の作業のデザイナーから提供された情報によると、10月のブリッジは、毎時7.5万台以上となります。 Dmitrovブリッジは、時間あたり7000台の荷重を受けます。

現時点では比較的最近Bugrinsky橋立て負荷指数は、時間あたり3100台を超えていません。 デザイナーが提供する見通し、「研究所Stroiproekt」によると、時間あたり4300台の中にロードする必要がある建設の動作に入った後、アカウントに車の急増を取ります。 これは6900時間あたりの車、そして10月にDmitrovsky橋を軽減します - 6400まで。

精査の下でプロジェクト

、それによれば、オビ川を渡る橋第四は、（ノボシビルスク）建設されるプロジェクトは、2015年5月29日開催された会議「シベリアの交通」、で注目の的でした。 マキシム交通大臣を務めソコロフ、およびブラディミール・ゴーオデッツキーの知事は、プロジェクトに合わせてブリッジのデザインを構築することができますどのように官民パートナーシップを通じて語りました。

別の3〜4月に予定されていた検査では、近い将来に開催されます。 その結末は、連邦予算の枠内で建設の資金調達のためのアプリケーションへの信号になります。 計画では、資金が建設を支援するための助成金の形式で提供されます。 資金源は、連邦政府の目的の道路に開催される12以上のトンの重さの車のドライバーから収集します。

投資家の名前がまだ知られていません

財政負担を引き受けるとOB間の新しい橋のために支払うことになる投資家は、まだ不明です。 それだけで2015年末までに定義されます。 連邦道路庁イヴァン・グリゴロビックの頭部によると、このプロジェクトは、2020年末までに実施しました。 それはオビ全体で新しい橋のこの時期に計画オープニングです。 コンセッション期間は約20年となります。 現時点では、コンセッショネアの選択プロセスは、すでに官民パートナーシップのメカニズムの有効性を示しており、開始されました。 文書のパッケージはすでに完全に配属されます。

プロジェクト内の家屋の解体

ノボシビルスクでオビ川の岸を接続する第四ブリッジは、少なくとも500軒の家の取り壊しを必要とする可能性が高いです。 道路やトンネルのほとんどの住民は、すでに上OAO「中央橋」からの通知を受けた在庫将来の支払いのと評価。 当社は、住宅とその解体の目録のための既得権の義務です。 通知の一部としてプロジェクトの実施における支援のための公開要求を行いました。 ポスト保持レポートVladimira Shklovskogoから、 次長の 「中央橋」のを、それは家がノボシビルスク市役所を予約することを知られるようになりました。 第三橋を建設した経験をもとに、Shklovskyは、彼が標準のワークフローを呼び出す、いくつかの不便さの起源について話しました。 裁判所への請求にもかかわらず、すべての問題が解決されている、と解体が行われた地域のすべての住民は、州によってサポートされています。

誰が投資家として行動する準備ができていますか？ 写し出された投資

オビを横切る橋の全長は5.1キロであろう。 地域の頭部は、彼らの公式声明では常にあり、プロジェクトが増加の実装における利害関係者の数と言いました。 最も活発な応募の中で管理会社「リーダー」と「ガスプロムバンク」を注意してください。 応募者の数もVTB銀行でした。 試算によると、工事の設計、建設、ビジネスインフラに隣接し、開発への投資の面で外国人投資家のための新しい機会を開きます。

速報値は$六十億ルーブルの量を示唆しています。 情報が発表された 、Olgoy Molchanovoyを 地域の経済発展の大臣を務めました。 事業活動の農村地域のプロジェクトの実装は、投資家のプールを使用する必要があり、それぞれが自分の専門的な環境の中で活動を行います。 今日でも、国内最大の銀行では、プロジェクトに強い関心を示しています。 ますます注目は、フランスの大手、中国と日本のビジネス団体、民間投資家が修正されました。