オレグ・アントノフ、航空機デザイナー：写真と伝記

航空機の設計者 オレグ・アントノブ 異なる目的の航空機の多くのモデルの生みの親でした。 第二次世界大戦後、彼はそのプロジェクトの大半を売却されたキエフ、で設計事務所の頭になりました。

家族

2月7日 土木技師コンスタンチンアントノフの家族の中で1904年は、オレグ・アントノフ生まれました。 航空機は、トリニティポドルスキー地区、モスクワ州の小さな村で生まれました。 彼は8歳の時、彼の両親はサラトフに移動しました。

アントノフによって、多くの場合、彼の父の弟ウラジスラフを訪問しました。 叔父の甥は、航空に関する驚くべき話を語りました。 彼女はちょうど浮上していた、そしてそれゆえ、特に強く時代を印象づけています。 これは、熱狂的な観客とオレグ・アントノフ間にありました。 航空機は後で彼の叔父の話が強く、将来のための彼の子供たちの夢に影響を与えたか思い出しました。 これは、少年は彼が飛ぶように運命づけられたことを理解することを次いで、他のキャリアは彼のために時間の無駄になります。

生涯の趣味

家族の中でオレグの趣味は祖母を共有しました。 彼女はおもちゃの模型飛行機孫を与えたら。 同時に、父と母は、将来的に、彼はその時のために、より詳細なといつも何かをする必要があることを信じて、彼の息子の情熱に注意を払っていません。 しかし、それにもかかわらず、家は若いオレグ・アントノブ集め飛行機、およそ写真や書籍を表示されるようになりました。 航空機は彼の日の終わりまで、これらの材料を格納します。 即興文献や新聞の切り抜きの少年は非常に近い将来に彼を助けた彼自身の参照を、作られました。 非常に小さな時代のオレグは、航空機産業の歴史を知っていたし、好きなパイロットの伝記を議論する時間を過ごすために準備ができていました。

サラトフでは、少年は地元の専門学校で勉強して行きました。 彼は、正確な科学のためにその選択をしました。 しかし、これら以外にも、学生は好きやその他の項目でした。 例えば、オレグは完全にフランス語を習得しました。 その後、このスキルは、西洋の専門家への外国代表団との彼の会合のために不可欠なツールとなっています。

将来の航空機の小児はひどい損失を暗く。 1914年に第一次世界大戦。 オレグの母親は看護師に在籍し、地元の病院に負傷を助けるために始めました。 ドレッシングアンナEfimovnaの1の間に小さな傷を通して彼女の体に入った攻撃致命的な感染症の下に来ました。 1915年の夏に彼女は血液中毒で死亡しました。 彼女の唯一の息子は、調達する祖母となりました。

「航空愛好家のクラブ」

初等教育の終了後、オレグは飛行学校に入学することを決めました。 しかし、彼はあるため、物理不十分で受け入れられませんでした。 男の子の健康への影響に戦時の小児チフスや飢餓に経験しました。 航空機アントノフの伝記は全く異なる出てくる可能性が決定的な瞬間が来ました。

岐路につかまえ、若い男がサラトフの大学のコミュニケーション学科の方法を入力することを決めました。 この街では、航空をテーマに近いでした。 しかし、一年後に大学を再編成し、アントノフの部門を廃止しました。 彼は建築部門に行くことを申し出たが、彼は拒否しました。

男は「航空のクラブのファンを。」彼を救出しました この円は、彼が飛行機に魅力を共有幼なじみと一緒に作成しました。 情報収集飢餓テーマ別材料の面で、自分のグライダーを上げるために何かにお金を保存 - 同志はアマチュアのパフォーマンスに従事します。 一方、それは航空艦隊の友人のサラトフ会に登場しました。 組織は「クラブ」の工業大学の壁内の小さな部屋を割り当てられています。 1924年伝記アントノフの航空機でこの支援のおかげで、重要なイベントとなりました。 グライダー「鳩」 - 彼は彼の最初の航空機を作成しました。

レニングラードでKoktebel

すぐオレグのチームメイトは、Koktebelに招待します。 このクリミア町では、第二グライダーパイロットのオールユニオン・ラリーを通過しました。 アントノフは、彼の友人と一緒にユージンBravarskimの奇跡は、国の他の端に「鳩」を提供できます。 これを行うには、彼らは電車のプラットフォーム上で車をディップしなければなりませんでした。

Koktebelはアントノフとして、均等に熱狂的な収集デバイスの一般的な見解でした。 航空機は、プロのパイロットが操縦彼の「青」は、離陸決してとき、後で彼の複雑な気持ちを思い出し、そしてほんの数臆病なホップを作りました。 もちろん、それは失敗だったが、それは若者の新しい強さに息をすることができたKoktebelへの旅でした。 クリミア半島では、彼は彼のように、唯一の空を征服を夢見て、多くの同僚と会いました。

会議のグライダーアントノフの参加は無駄ではありませんでした。 彼の立候補は、レニングラード工科大学への入学のために推奨されていました。 少年は本当に離脱水上飛行機で、船の学部に入学します。 この場所は本当にそこ最初のオレグ・アントノブ登場旧サラトフ大学、との比較について話をすることを、おそらく国で最高でした。 航空機はそこに彼をその分野で一流の専門家で作られた必要な経験やスキルを得ました。 レニングラードでは、専門的な文献の問題ではなかったです。 黄ばんだ新聞の年代記の習慣切り絵は、過去に残りました。 学生はすぐに新しい都市に定住します。 彼は様々なグループやセクションの積極的なメンバーとなりました。

デザイナーグライダー

1930年に終わった勉強。 1933年、27歳のデザイナーは、モスクワでグライダーの工場の一つの設計事務所のヘッドに任命されました。 その年齢にそれは前例のない成功を収めました。 何が彼にオレグ・アントノブ稼ぎましたか？ 航空機は、彼だけでなく、プロの区別リーダーシップの資質だったと彼の同僚は、後部座席を取ることができる場所を積極的にすることを恐れませんでした。 すべての彼らの卓越したスキルと文字の特徴アントノフは、最初の「本当の」仕事でした。

これらは、新たな産業をのみ作成された「大躍進」の年でした。 アントノフ設計局はツシノで工場に起因しています。 キャッチは、この会社がまだ構築されていないということだけで事実でした。 設計者は、スタジオ、隔離Osaviahimomで仕事をしていました。 彼女はどこにもありませんでしたが、ガーデンリングの地下インチ 以前は、それはワインセラーとして使用されました。 グライダーとreaktivschikov - 今、2つのチームが働いあります。 伝説セルゲイ・コロリョフ下回らない - 第1グループのリーダーはオレグアントノフ、第二の頭でした。 それから私は、同じ窮屈な条件での有名なデザイナーに住んでいた公共および国内航空の将来を作成します。

航空機の新モデルの作成に取り組んでチームは、明確な目標を設定する - 国にソ連の人口の異なる層のために利用することができた容器を、与えます。 実際には、業界のリーダーたちは、彼の航空エリート主義を奪うと思いました。 アントノフはその目標を達成しました。 彼の会社は、若いソ連の経済のための前代未聞だった年間2000隻の新しい船のリリースでした。

大祖国戦争

6月22日は、1941年のソ連の航空機の設計者O. K.アントノフは、リトアニアのカウナスで会いました。 この町はソ連の国家の国境に非常に近いです。 したがって、それはドイツ人に襲わ最初のうちです。 アントノフは、ドイツ国防軍の到着前にわずか数時間で都市を避難するために管理しました。 爆撃にもかかわらず、彼はまだモスクワに戻りました。

首都では、すべてがゼロから始めました。 彼はオリェーク・アントーノフで向かっていた新チーム、に拾われました。 才能あるデザイナーの伝記は、すでに国家の指導者によく知られていました。 そこで彼は、いくつかの戦略的に重要なタスクを得ました。 アントノフは、軍の輸送のための素晴らしいツールになる容器デザインを依頼されました。 ただ、ハードワークの数ヶ月は、A-7が来ました。 容器は、7人の乗客のために設計されました。 これは、敵の後ろで自分自身を定着してきたゲリラグループを、食品や弾薬を提供するために使用されました。

1943年、ヤコブレフ設計局は、重要な新しい従業員を受けています。 彼らは、オレグ・アントノフとなりました。 その伝記すでに別の完了したプロジェクトでいっぱいだった航空機は、そのようなヤク-3とヤク-9などのモデルの作成と変更に参加しました。 彼らは、ソ連軍の手の中に恐るべき武器になってきた戦闘機でした。 アントノフとヤコブレフは彼の青年から知られていました。 彼らはまず運命の判決は、航空機製造業の多くの将来の著名登場Koktebel、すでに述べた集会で会いました。

キエフへの移行

国が待望の勝利についてのニュースを待っていたとき、戦争の終わりには、アントノフは、新しい多目的航空機を起草するための提案を受けました。 設計者は、まだそのようなマシンを負うものではありませんでした。 -2の将来は農業目的のために含めて設計されました。 彼は、汎用性や空港でのように座ることができるように持っていて、フィールド上の準備ができていません。

このプロジェクトは、ノボシビルスクで特別部門ヤコブレフ設計局を設立しました。 アントノフは、国の東に移動しました。 地元aviatehnikumaの新卒 - そこに彼は昨日、主に学生で構成され、新たなチームを、一緒に置きます。 それは大きなリスクだったが、専門家の権威とその前例のないエネルギーが自分の仕事をしました。 -2は、1947年に生産を開始しました。 しかし、このモデルの将来のリリースのために、チームはキエフに移動しました。

この街での生活の終わりとロバアントノフまで。 その伝記国のほとんどのさまざまな部分で交差し、旅行に満ちていた航空機は、最終的にその場所を見つけました。 キエフ局は、彼の当然の遺産でした。 しかし、専門家の権威アントノフは、多くの場合、特定のために知って、ソ連の官僚、「ノッチ」プロジェクトや取り組みに何を意味するか、業界のための「よりよいです」。 そのため、設計者は、文字通り自分の飛行機を破っていました。 ファイティング命名官僚は助けるが、オリェーク・アントーノフをどう感じたかを振り返ることができませんでした。 この男の個人的な生活は、ほとんどのスポーツずに想像していません。 しかし、たとえ彼はストレスや合併症からデザイナーを保存しませんでした。 まだレニングラードで勉強している間、アントノフは、結核を獲得しました。 この病気は、時折彼自身の彼を思い出され、そしてほとんどの場合、それはパーティのfunctionariesで最も激しい闘争の瞬間です。

シリーズ

50年には、新機種のホストは、の作成者はアントノフました。 すべてのソ連の新聞の写真を取得するために始めた航空機は、厳しいスケジュールで毎日働いていました。 彼は100％以上でレイアウトされたので、CBテストより多くの新しい航空機の会場となります。 50年代後半には客船AN（AN-10及びAN-24）でした。 ボード上の乗客と彼のモデルのいずれかを破ったときしかし、オレグK.は、このようなプロジェクトを停止しました。

アントノフ設計局の腸内に作成新しい各航空機は、いくつかの変更を経験しました。 車へのこの例示的な関係では、彼はプロの手書きオレグ・コンスタンチノービック示しました。 彼にとって、どのANシリーズのプロジェクトは、彼自身の人生の重要な一部でした。 また、アントノフは独自のソ連の人々への責任と少しでも誤差の価格をよく知っていました。

より多くのトラフィック「アントノフ」がありました。 この行の遠地点は、「ルスラン」として知られているAN-124でした。 1982年に登場し、この航空機は、世界最大の貨物航空機シリアル船でした。 それが判明したように、このプロジェクトは、偉大なデザイナーの白鳥の歌となっています。 このマシンでは、彼は彼のプロとしてのキャリアを伴うすべてのアイデアを実装することができました。 同時に、キエフ設計局の頭部は、ソ連の科学アカデミーのアカデミー会員に選出されました。 それはまだ海外に別の彼の長所の確認と、を介してすべての著名な航空機の設計者でした。 オレグ・アントノブ、中核事業に加えて、そして教育に従事します。 ハリコフaviainstituteジュコーフスキーに彼は航空機の設計の部門の責任者でした。

航空機の性格や嗜好

オレグ・アントノフは、そのユニークなプロ意識にだけでなく、彼の同僚の背景に際立っていました。 この男は、できるだけ効率的にあなたの時間を過ごすことができました。 デザイナーは、包括その人生だけでなく、航空機やこれらの複雑な機械の多くの詳細で構成された人を、開発されました。 オレグK.は芸術を愛し、さらにはアートの展覧会は、キエフ、モスクワで開催しました。

やさしいごちそうを愛し、彼は常に脚光を浴びるの外に滞在することを試みたがアントノフ（その家族親戚から成っていた航空機、）。 回顧録のすべての近くには、彼の誠実な謙虚さを強調しました。 それはビジネスについて行かなかった場合は、アントノフは、文学や音楽についての会話を開始するのが大好きです。 彼の好きな作家はゴーゴリとサン・テグジュペリました。 しかし、常にアクティブと積極的な航空機だけでなく、芸術に注意を払うこと。 80年間でオレグK.は、産業公害と脅されバイカル湖の防衛のためにキャンペーンを導きました。 お店に住んでいたすべての若者は、長年にわたってアントノフは、より多くの自然に感謝。 家では、彼は慎重に招かれたの後ろに庭を、開始しました。

プロの理想的な

プロの環境では、アントノフオレグ・コンスタンチノービックたユニークな特性についての噂がたくさんありました。 航空機は、その民主的なランクのために素晴らしいことを特徴とします。 航空機の将来に関するすべての紛争との質問には、その局は母音モードでチーム全体を議論しました。 アントノフ（航空機、全体のソ連上空「子供」）は、自分の過ちを認め、彼の部下によって提案されたプロジェクトへの変更を行う場合があります。

オレグK.は彼の最後の日まで、アクティブおよびアクティブ残りました。 何事もなかったかのように、彼は着実に高齢化の年齢にもかかわらず、仕事を続けました。 しかし、第八十年の巨人の航空業界で活発、新鮮なままでした。 彼は彼の年より若い見て、若々しいとして振る舞いました。

グレート航空機はキエフで1984年4月4日に死亡した - 彼は彼の人生のほぼ40年を捧げた街を。 これは、この場所は、故人のプロの伝記のほとんどを接続されているからです。 キエフ設計局に彼の死の後、自然にアントノフ設計局と改名されました。 メリットの専門家は、数々の賞の生活中に強調しました。 オレグ・アントノブレーニン賞を受賞した、彼はレーニンのちょうど3桁、社会主義労働英雄の称号を受け、など。D.