カーマKambarka横切る橋（ウドムルト共和国）

限りウドムルト共和国の住民の多くを夢見ていたため、最終的に構築されたKambarka、オーバーカマ橋。 それを介して実行されている車両は、それはすべてが順序である、と思われます。 しかし、それはただ、この物語の中ですべてです。 ときに数回転送され、橋の正式オープン、？ カマを渡る橋は行動し始めたが、彼らはこの人々についてどう思いますか。 多くは、このオブジェクトはスキャンダラス呼び出します。 詳細を整理してみましょう。

カーマKambarkaを渡る橋

カーマ渡る橋を構築する必要性は前世紀の70年代には早くも明らかになりました。 ドアをノックし、長い時間のための共和国の当局、金融をノックが、コストが高すぎたし、建物が無期限に延期されました。 ほんの数年前にカーマの海岸をリンクする真の機会がありました。 それは何を与えるのだろうか？ あなたは270キロに、その後、ウファを通過する場合エカテリンブルクペルミてモスクワからのルートは、164キロ削減されます。 上のモータトランスポートストリーム パスM-5 およびM-7は、アンロードします。 Kambarkaは、輸送センターを開発します。

このプロジェクトは、官民パートナーシップに新しい法律を実装するのに役立ちました。 この場合、私はVTBのパートナーになることを決めました。 2012年5月に合意によって調印されました。 事業費は140億ルーブルと見積もられました。 残りの27％は、連邦および地方の予算から割り当てられたと73％の投資家に提供します。 どのような結果を構築することによって得られます：

• 提供するトランスポートと三大地域間の経済関係：中央、ヴォルガ、ウラル。
• バシコルトスタン、タタルスタン、ウドムルト共和国間の無停電年間輸送リンク、ウラル山脈やウラル山脈の地域。
• アンロード高速道路M-5、M-7。
• 地域の輸送能力の開発。
• すでに鉄道とポートを持っている開発Kambarka、。

特長ブリッジ

カーマに架かる橋は、以下の仕様があります。

• 通過部分は、2層のアスファルトコンクリートコーティングの厚さは100mmで有しています。
• 50ミリメートルの厚さの単層を有するアスファルトコンクリート舗装。
• 道路の第二のカテゴリー。
• 毎時120キロのトラフィック速度。
• 二車線。
• 一部を通過する7.5メートルの幅を有します。
• レーン - 3.75メートル。
• 3.75メートルの肩幅。
• 水上記ブリッジの高さ - 27メートル。

コンセッション契約は、 2013年に調印されました。 建設が続いています。 公然と一時的に自由な動き。 2017年の夏を待っている橋の正式オープン。

建設の遅れ

まず、カマを渡る橋は積極的に建てられ、橋が計画どおりに成長しましたが、2015年に建設が世界的な危機を防ぎました。 VTBは、契約の規定の割合の下でコンセッショネアに貸すことができませんでした。 ない十分なお金は、まだ労働者の給与の不払いの問題がストライキを行っ解決します。 運輸省は、1年半の月の遅延はそれほど重要ではないことを決めました。 契約者のためのインクルード建設会社だった「ArktikStroyMost」、で2016それによるものであったに従業員4670万。ルーブル。 それは橋の建設に十分な資金ではないかもしれませんし、賃金を支払うこととして、投資家の資金が10以上の億ルーブル、ロシア、ウドムルト共和国の25億投資した投資ファンドを占めている場合には、謎のまま - 。13億。

論争の橋

2016年に、私たちは建物の中に深刻な組織的な問題を持つようになりました。 カマを渡る橋は、共和国の「頭痛」となりました。 請負業者、上の債務の債務賃金、遅れた建築材料の納入、およびオブジェクトからの労働者の飛行（2016年11月のは、100人の労働者がシフトキャンプで左）。 LLC「Rosresurs」の従業員は、その基本的な義務を履行しないゼネコンを訴えます。

力の完全な無政府状態は、労働者が百ルーブルの権限乗用車ずに橋を通過し始めた状況につながっています。 すぐにカバーされ、「ビジネス」、山によってブロック通過した後、彼らは乗用車を墜落しました。

橋の建設は、共和国が決める問題を抱えていました。 必要な追加の30億ルーブルの完了に先立ち。 経済的な問題は、それらが5400万ルーブルの従業員に負っている、原因ゼネコン「橋の建設-12」の破産に建設中で生じています。 年のディレクターは、4人の指導者を変更し、同社の多くのアカウントが逮捕されました。

では2016年9月インクルード管理「Mostostroy」来たアレクサンダーZabarsky - その実際の所有者。 彼と一緒に譲歩しました。 2016年11月1日ウドムルト共和国ソロビヨフとZabarskyの共和国の頭の会合。 厳しい審議した後、状況コンセッショネアは、支払いのポイントを構築するために、労働運動のための橋を開くために、すべての債務を支払うことを約束しました。 パッシング車の関税は330〜1500ルーブルの範囲です。 Kambarkaの住民は通行料の機会に集会を上演しますが、行政からの誰もがそこに存在することを気にしませんでした。

なぜ、2016年9月に橋を開けませんか？

カーマKambarkaを渡る橋は、もともと2016年9月にオープンを予定し、さらにこのイベントロシア連邦大統領を待っていました。 開会が遅れました。 請負業者と共和国の当局は、多くの問題に直面しています。 施設には承認されませんでした。 UR Mindortransuについて規制当局との問題は、最短時間で解決されていることを要求した首相ヴィクトル・サベライバ、尋ねました。

9月中に予想される開口部の前の月のために、それはまた、橋の建設が近くの牛の埋葬から土地を使用していることがわかりました。 予定外の検査では8月、検察官及びRospotrebnadzorの専門家を実施しました。 その結果、我々は実際には、そう遠くない建設労働者からの埋葬地近くで発掘をした、ことがわかりました。 これは、1949年に領域に形成されました。 1995年に承認された動物の健康規則は、ことを示している 衛生保護ゾーン 牛の埋葬への道の、少なくとも50メートルでなければなりません。橋への道はまさに国境の緩衝地帯に沿って走ります。 Rospotrebnadzorの専門家は、水や土壌のサンプルを採取し、彼らは有害な病原体を発見していません。 これは、しかし、施工管理の責任を保存しませんでした。 行政違反の行為が策定されました。

有料橋

ブリッジカーマKambarkaて11月初旬（Udmurtua）で作業運動のためにオープンしました。 無料の旅行は、この期間の後、運賃が適用されるレートで課金されます、2017年3月にアップされます。 公式には、ブリッジは夏にオープンする予定です。 1月には、会議は共和国の頭の邸宅で開催されました。 ヴィクトル・サベライバ、政府の頭部は、関税の問題にコメントを与えました。 彼は資金の年齢に興味を持って当然のコンセッショネア、と述べました。 実際のコストは、それ以外に必要なトラフィックの動きを達成することができない、市場の法則に従い、匹敵します。 対岸へのクロスは、カーマ渡る橋を可能にします。 他の手段によって到達するには？ オン フェリー やバイパス道路上。 コンセッショネアの代表、アントン・マニュイラブ、1 - 2月の料金は、消費者の需要と代替経路が与えられると、それが上昇し、長期的に、交差点で同じであろうと述べました。

関税

カーマ渡る橋、そのパワーと美しさを示している写真は、すでに道車沿って通過します。 将来は、すでに関税を設定されている、我々は4つのタイプにそれらを分けます。 ゾーンは旅行の費用によって分割されます。

• 340ルーブル - オートバイや車を取得する方法。
• で、中型車 - 679ルーブル。
• 重い荷物を運ぶ車と同様に、2軸のバス - 1189ルーブル。
• 重い荷物を運ぶ車、サイズ、3軸、それ以上で一定の高さのバス - 1528ルーブル。

ビクターVakhromeev、道路部門のヘッドは、関税が絶えず見直し、インフレに起因して上昇することになると説明しました。

ときに正式に橋を開きますか？

カーマ渡る橋を動作させるか否かを準備はできましたか？ オブジェクトが正式にオープンされたとき？ 我々は上記の話を聞いたその多くの理由のために日付を開く、延期されました。 9月には、私たちも、社長を待っているが、ウドムルト共和国への訪問は彼の計画には含まれていませんでした。 11月以来、カーマ川を渡る橋が開通しました。 月へのトラフィックを構築するには、料金が課金されることはありません。 施設の公式開口部は2017年7月17日年に予定されています。