ホンダパイロットクロスオーバー

ホンダパイロット -クロスオーバー、2008年に初演。 ホンダパイロット -フル純血「アメリカン」。 この車のデザインは、カリフォルニア州のホンダのデザインスタジオで開発されました。 車ホンダパイロット出版社モノリスの修理やメンテナンスのための気まぐれな「アメリカン」プロンプトブックに対処する方法を学習します。

外部 車の寸法 まとも：長さ4870ミリメートル、幅1995ミリメートル、高さ- 1845ミリメートル。 このような寸法は若干劣るパイロット マツダCX-9とアウディQ7では、とさえ幅でそれらを凌駕。 もちろん、 ホンダパイロットは、後部座席の3列に、すべての座席は8席の合計、3人の乗客のために成形されています。
任意のフリルのない外観デザインホンダパイロット 。 車は「四角」の形状を有します。 車のすべての理解は異なる基準によって形成されています。 いくつかのも彼らの前には、スタイリッシュなデザインを鑑賞することの一つである 最大のSUV。 他の大きな車では無礼に関連付けられています。 最後の愛好家のためのちょうどホンダパイロットに適合します。

まず第一に、このような車を好む人のために「埋めます」。 パイロットに非常に興味深いです。 まず第一に - それは、広々としたインテリアです。 背の高い乗客が座席の中段に快適に収容することができる一方で、車のさえ、最高のドライバーは、最も自由なフィットを可能にします。 また、さえ乗客の基本的な平均数で座席の空調や暖房の独自のブロックの存在によって愉快に驚かれることでしょう。 リアコーナーソファ調節可能な背もたれと背中VPERD。 三行に関しては、そこ快適に2眠るていますが、近い座って、あなたと3人の乗客。

フロントパネルは、直線、滑らかなラインを豊富に有しています。 一見良い方法だと思わプラスチックは、硬いと明らかに最も高価ではない登場しました。 内部の主なもの - 機能。 区画の大多数と中央トンネルに位置ポケット頭多大な区画があります。 オートマチックトランスミッションセレクタは、前面パネルに配置されています。 インストルメントパネルは良い、有益で本来の性能を持っています。
ホンダパイロットは、容量の257馬力3.5リットルの容積を「6」にガソリンを完了しました このモーターの機能 - システムのシャットダウン部分シリンダ。 モータ効率は、バルブまたは単に一つのシリンダを閉じたシステムI-VTEC、によって強化されます。 5速走行vigatelemとペア オートマチックトランスミッション、 スムーズかつ遅滞なく動作します。

エンジンは、優れた力を持っているが、それは情熱なしに、スムーズに車を運ぶが。 もちろん、あなたが車2トンの質量について覚えておく必要があります。 道路では、マシンは、非常に自信を持ってさえ毎時150キロの速度で、平和で静かなキャビンとしています。 円滑な進行の高さで。 後方に移動するパーキングセンサーとリアビューカメラ、サロンでミラーに供給された画像を作ります。
車のその寸法の舵への明確な回答を示しています。 サスペンションは、運転手と乗客にいつの間にかすべての道路ピットを満たしています。
重要な状況では、機械は、予想通りに動作します。これは、4つの車輪が外側にかつ迅速に十分な安定化システムを消滅さよく制御スキッド、ガスアウトの放電に応答して回転オフにスライドし始めます。

パイロット地形電位はボタンVTM-4ロックに隠されています。 このボタンは、強制的に毎時29キロ以上の速度でクラッチ後輪駆動を遮断します。 クリアランス200ミリメートルと冬用タイヤは両方ぼやけトラック、良い継続性を提供し、急に傾斜しました。

実際には舗装が年に数回を下に移動した場合、それは「詰め物」の車のすべての可能なガジェットのSUVを、それは価値がありますか？ ホンダパイロットは大胆な外観、優れた快適性、優れた機能性と良好な取り扱いです。 何が大きなSUVの所有者のまま？